Är aerodynamiska släpvagnar billigare att bogsera än boxiga?

Släpvagnsvagnar är den mest aerodynamiska formen - men aerodynamik ensam kommer inte att uppnå bränslebesparingar. (Michael Westhoff / Getty Images)

Fråga alla långtransporter, en vars försörjning beror på att klämma varje sista mil från varje sista droppe diesel, och han kommer att berätta det här: En aerodynamisk släpvagn är mer bränsleeffektiv och därför billigare att bogsera än en stor, fyrkantig låda på hjul.

Men lastbilen måste övervinna det oundvikliga faktumet att hans släpvagn är fylld från topp till botten och framifrån med saker som säckar mjöl eller lådor med betong eller tillräckligt med kokkärlklockor för att leverera varje gym i Los Angeles. Aerodynamik för honom inkluderar gapskydd, bakkåpor och sidokjolar, som alla minskar mängden turbulens och vindfriktion som håller trailern från att glida längs motorvägen som en smord ål. För en massiv ägare av traktor-släpare kan investeringar i dessa aerodynamiska förbättringar spara något som 800 gallon (3 028 liter) bränsle varje år - tillräckligt för att den genomsnittliga föraren i San Jose, Kalifornien, kan verktyg runt staden under ett helt år.

För oss som ibland åker till motorvägarna med en resevagn hissad bakom en minivan full av sockerglada barn på sommarsemester, har aerodynamik en helt annan form. Släpvagnsvagnar, med den feta änden precis bakom bilen och den magra änden som släpper bort, är den mest aerodynamiska formen. Om trailerns topp är lägre än taket på fordonet som bogserar det, är det ännu bättre. Luften kommer att strömma över taket på båda föremålen och virvla av bakändan. De flesta av dessa släpvagnar är också lätta, vilket innebär att motorn i dragfordonet inte behöver arbeta så hårt för att dra den. I likhet med de mest effektiva bilarna på vägen kommer aerodynamik enbart inte att uppnå bränslebesparing. Det är en kombination av form, lätta material och smart design. Lätt komma, lätt bogsering.

Så varför drar inte alla en släpvagnsvagn? Tydligen gillar vissa människor att stå upp. Även i den smartaste designade tårklänningen kommer det att vara lite besvärligt utrymme i svansen. I en boxig resetrailer kan du vanligtvis gå fram mot ryggen med bara det bästa pannan på din panna på våningssängen som någon glömde att lägga bort den morgonen. I en släpvagnsvagn, oavsett hur lång tid det verkar från utsidan, kommer den bakre delen att offras till förvaring eller ett yttre kök. Båda är smarta användningar av rymden, men inte platser att stagga barnen för natten. Allvarligt. Lägg inte dina barn i det yttre utklappsköket.

Författarens anmärkning: Är aerodynamiska släpvagnar billigare att bogsera än boxiga?

Det är sant att en aerodynamisk släpvagn kommer att orsaka mindre smärta vid bränslepumpen än en låda på hjul, men det är inte slutet på historien. I min forskning för denna fråga om dagen lärde jag mig att medan aerodynamik kan göra en stor skillnad för enorma lastbilar med enorma släpvagnar, måste vi "normala" förare med våra pittiga motorer och bogserade campare oroa oss mer för vikten. Att bära den minsta, lättaste belastningen kommer att göra den största skillnaden för fritidsdrivaren. mer än att lägga till fästen eller släpvagnsförlängningar eller annat sådant falderal. Det som naturligtvis hjälper mest är att inte köra som en galning. Det kommer att spara pengar varje gång, släpvagn eller nej. Om jag bara kunde ta mitt eget råd ...

relaterade artiklar

• Så fungerar resetrailer bogsering
• Hur föreskrifter för släpvagns bogsering fungerar
• Hur Trailer Takventiler fungerar
• Hur fungerar det femte hjultråkningen
• Hur aerodynamik fungerar

källor

• Demorro, Christopher. "Traktorvagnar med svansar förbättrar bränsleeffektiviteten med 7,5%." Gas2.org. 11 november 2009. (20 mars 2013) http://gas2.org/2009/11/11/tractor-trailers-with-tails-improve-fuel-efficiency-by-7-and-a-half- procent/
• EPA.gov. "SmartWay Technology Program: Verified Aerodynamic Technologies." Miljöskyddsbyrån. (20 mars 2013) http://www.epa.gov/smartway/technology/aerodynamics.htm
• Golittleguy.com. "Teardrop History." (27 mars 2013) http://www.golittleguy.com/teardrops/teardrop-history.php
• Helman, Christopher. "USA: s mest gas-guzzling städer." Forbes.com, 5 maj 2011. (28 mars 2013) http://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2011/05/10/americas-biggest-and-least-gas-guzzling-cities/
• Hensley Manufacturing. "Trailer Sway och V-nas trailers." Henslymfg.com. (20 mars 2013) http://hensleymfg.com/trailer-sway-v-nose-trailers/
• Penticoff, Allen. "Mr. Green Car: Teardrops: Tiny campare." Rock River Times. 21-27 april 2010. (27 mars 2013) http://rockrivertimes.com/2010/04/21/mr-green-car-teardrops-tiny-campers/
• Wood, Richard M. "Advanced Aerodynamic Trailer Technology." SOLUS Solutions and Technologies. (20 mars 2013) http://www.marama.org/diesel/frieght/conferencecalls/9_27_06/MADCAeroOvw2.pdf