Cameron Merritt
0 
4127
1031
Det verkar som att parallellparkering fortfarande skulle vara en praktisk skicklighet att ha på denna gata. RelaxFoto.de/E+/Getty Images Om tanken på parallellparkering får dig att bryta ut i en kall svett, är du inte ensam. Oavsett om du försöker klara ditt stats körtest eller använda dessa färdigheter för att hålla fast den sista platsen på en upptagen gata, kan det vara ett stressande förslag. Liksom andra knepiga köruppgifter blir parallellparkering enklare med övningen, även om allt fler förare kommer att tänka på denna färdighet som irrelevant. Och nybörjande förare som bor i vissa amerikanska stater kanske kan släcka sig igenom den delen av förarens utklass och klara körtestet ändå.
Michigan är den senaste staten som flyter idén att skrota parallellparkering från listan med krav för att få ett körkort. House Bill 4576 infördes den 9 maj av republikanska rep. Sarah Lightner. Kongresskvinnan berättade för nyheter i Detroit-området att hon införde räkningen efter att ha fått klagomål från beståndsdelar som var irriterade över att de spenderade $ 50 på statens körtest bara för att misslyckas för vad de såg som en onödig eller överflödig skicklighet.
I propositionen står: "Statssekreteraren ska inte kräva att en sökande får ett operatörstillstånd för att visa färdighet i färdigheterna i parallellparkering för att framgångsrikt genomföra ett körfärdighetstest."
"Tanken bakom räkningen är att de färdigheter som ligger till grund för parallellparkering är viktiga och lärs ut i hela förarens utbildningsprocess, men få Michigan-förare är vanligtvis i situationer som kräver parallellparkering," sade rep. Lightners kontor i ett uttalande till. "Feedback har varit blandad, men har inlett ett bra samtal om de färdigheter som för närvarande är nödvändiga för att säkert använda en bil."
I maj 2019 krävde 16 stater inte den framgångsrika demonstrationen av parallella parkeringsförmågor för ett körkort, skriver Rob Stumpf för The Drive, även om Michigan återuppstår en debatt som låg vilande ett tag. Maryland var den senaste staten som släppte parallellparkering från körtestet, och det var tillbaka 2015.
Andra stater som har greppat färdigheterna inkluderar Alabama, Arkansas, Kalifornien, Colorado, Florida, Illinois, Nebraska, North Carolina, Ohio, Oregon, South Dakota, Tennessee, Virginia och Wyoming. I fallet Maryland, som rapporterats av NPR och USA Today 2015, tyckte statens Motor Vehicle Administration att det var för överflödigt att fortsätta inkludera parallellparkering på testet, eftersom de färdigheter som används är nästan identiska med andra delar av testet, t.ex. som en omvänd tvåpunktsvarv. Vid den tiden föreslog kritiker att statens motiv var att både påskynda testet och minska antalet förare som var tvungna att återuppta testet, oro som bekräftas av kritiker av Michigans föreslagna lagstiftning. NPR rapporterade också att det fanns gott om offentliga motreaktioner också, mestadels från äldre invånare i staten som kommenterade nyheter på nätet att det var orättvist att yngre förare gynnas av ett enklare körtest.
Ooh, det är nära. simonkr / E + / Getty Images Så, vad händer med förare som lär sig att parallella parkera, i teorin, men aldrig helt behärskar färdigheten? På många ställen är det lätt att komma runt det tack vare parkeringsplatser, parkeringsgarage, vinklade gatuparkeringsplatser och betjänad parkering. Och om du har en nyare bil innehåller den antagligen åtminstone vissa teknikfunktioner som hjälper dig. Vissa biltillverkare kallar dessa "avancerade" eller "aktiva" säkerhetssystem, medan andra kallar dem "förarhjälpmedel" eller "förarhjälp." Ju nyare och dyrare bilen är, desto troligare kommer dessa tekniska funktioner att visas i ett paket som marknadsförs som någon variation av "semi-autonom" eller "self-parking" -teknologi.
Dessa funktioner, säger AAA, inkluderar:
- Bakifrån kameror
- Multivinkelkameror
- Parkeringssensorer fram och bak som upptäcker hinder nära stötfångare
- Sidosensorer som låter dig veta när du är nära trottoarkanten
- System som hjälper till att identifiera en parkeringsplats som rymmer bilen
- System som delvis (förare hjälper) eller helt styr bilen på parkeringsplatsen
Så småningom kommer människor att fånga åk i helt autonoma bilar som inte behöver så mycket driftstopp på en parkeringsplats, skrev forskningsföretaget Deloitte.
Även om Lightner berättade för nyheter i Detroit-området att parallellparkering "blir en föråldrad praxis", berättade hennes kontor att räkningen inte skulle tolkas så att ny parkeringsteknik ersätter verkliga körfärdigheter. Förarassistent-system var definitivt bland de faktorer som beaktades i lagförslaget, men räkningen utformades inte specifikt utifrån idén om förare som förlitar sig på parkeringshjälpsystem, enligt Lightners kontor.
I allmänhet kräver stater som slutat testa parallellparkering fortfarande första gången förare ska genomföra en förarutbildning, som fortfarande kommer att innehålla parallell parkeringsinstruktion.
Även om de stater som har slutat testa parallellparkering inte gjorde det på grund av tillgången på ny teknik, verkar det oundvikligt att sådan teknik så småningom kommer att ersätta parkeringsförmågan. När allt kommer omkring, om statliga företrädare kommer att införa räkningar baserade på beståndsdelarnas feedback, och dessa beståndsdelar växer sig mer och mer vana vid relativt grundläggande funktioner som reservkameror och parkeringssensorer, och mer sofistikerade tekniker som parkeringshjälpsystem som faktiskt hjälper till att styra bilen, ja, det är lätt att se vart detta går.
När det gäller Michigan, hem för många biltillverkare som introducerar dessa nya funktioner så snabbt som de kan, ser vi om andra lagstiftare håller med Lightner. För att godkännas måste räkningen godkännas av båda kamrarna i den statliga lagstiftaren och undertecknas av Michigan Gov. Gretchen Whitmer. Michigan, liksom de andra staterna som har antagit sådana lagar, skulle fortfarande undervisa parallellparkering i förarutbildningar.
Nu är det intressant. Nästa stora sak att ändra när det gäller parkering kanske inte är hur din bil parkeras, men var. Parkering genererar 30 miljarder dollar per år i USA, och den genomsnittliga amerikanen tillbringar i genomsnitt 17 timmar om året på att leta efter en parkeringsplats, enligt 2018 års undersökning från Deloitte. Deloitte förutspår att vi, bland andra framsteg, kommer att se fler parkeringsanläggningar använda den rymdhanteringsteknologi som används i många flygplatser och hyrbilar för att minska tiden som letas efter en plats.