Är det lätt att fuska i NASCAR?

1949, under det första NASCAR Grand National-loppet (nu känt som Sprint Cup), diskvalificerades den ursprungliga vinnaren på grund av användningen av någon bootlegger-uppfinningsriktning RacingOne / -Getty Images

-Med bilens tillkomst kom önskan att köra snabbt. Ett ställe som detta exemplifierades var i södra Appalachians under förbudets vilda år. Skytte upp och ner mörka bergspass med badstammar fulla av moonshine, bootleggers soppade upp sina bilar så att de kunde gå över lagen. Det verkar bara naturligt att berättelser om höghastighetsjakter skulle uppmuntra bootleggare att testa sin mettle mot andra moonshine-löpare i helgens tävlingar.

Från legendariska ursprung som dessa kom lagerbilar -- baserat på allmän bildesign men ändrat för hastighet - och de växte i popularitet med tävlingar som spratt upp över hela landet. 1948 grundade Bill Francis Sr NASCAR (Landsföreningen för tävlingsbil) som ett sanktionsorgan för att förena spirande idrott och tillhandahålla en uppsättning sammanslagna regler.

-Det fanns dock få av dessa regler under de tidiga dagarna, och i andan av deras föregångare som startade började NASCAR-konkurrenter snabbt leta efter sätt att pressa kuvertet. När allt kommer omkring, om du inte är först, är du senast, och inom ett fält med snabba bilar och vågade förare letade NASCAR-team alltid efter en fördel på tävlingen - och fortfarande d-o till denna dag. Även om det i vissa fall innebär uppenbar fusk, i andra är linjen lite mer suddig.

Lite förvirrad? Låt oss titta närmare på ett ökänt exempel. Henry "Smok-ey" Yunick var en mekanisk mastermind som hade en förmåga till innovation. Vid ett lopp drog inspektörer ut bensintanken ur sin racerbil för att titta närmare - men det bromsade inte Smokey, som fortsatte att köra bilen tillbaka till sitt garage från banan. Tricket var en rejäl 11 fot lång bränsleledning (cirka 3,4 meter) som kunde rymma hela 6 liter (nästan 23 liter) gas [källa: Yunick]. Att inte bryta några regler med det, eller hur? Efter att Smokey drog det stuntet, var NASCAR snabb att lägga till några rader i den gamla regelboken. I själva verket uppskattade Smokey att 1970 mer än hälften av NASCAR: s regler ägnades direkt åt ansträngningarna för hans mekaniska bearbetningar - enligt honom, ett bra jobb! [källa: McGee].

-På nästa sida tittar vi närmare på några av de avskräckliga och inte-besvärliga sätten att vinna NASCAR-lopp, och huruvida det är lika lätt att komma undan med dem som det var tillbaka på dagen.

Smokey Yunick, avbildad här på Daytona 500 1967, visste verkligen sin väg under huven på en bil. Racing One / -Getty Images

-NASCAR brukade vara mycket mindre stränga när det gällde att inspektera bilar, liksom att reglera och förbjuda vissa bilkomponenter. Förr i tiden var spelets namn att försöka räkna ut sätt att få mer hastighet ur en bil. Mekanik experimenterade och innoverade alltid. Om den smala regelboken inte uttryckligen förbjöd, var allt de kunde drömma om rättvist spel. Naturligtvis skulle en regel alltid kunna komma i vägen - gamla 12-4-A som inkluderar "Åtgärder som är skadliga för tävlingsbilsracing" - en fångst som ofta drogs i en nypa. Oavsett om du föredrar att märka en viss actionfusk eller att vara kreativ är ett samtal vi lämnar upp till dig, men låt oss börja med att titta närmare på några av dessa exempel från de tidiga åren med tävlingsbilsracing.

-Bilar måste väga in en viss minimivikt för att tävla - för lätt, och de kan ge en orättvis fördel för föraren. En gång använde Smokey Yunick enligt uppgift våt sand för att nå den nödvändiga inspektionsvikten. När sanden hade torkat nästa morgon var det lätt att hälla ut och lättare lasten. En annan gång bad han att låna en av NASCARs mallar (apparater som användes för att mäta racecars storlek och form), men istället för att kontrollera om hans fordon var korrekt ändrade han mallen och skalade ner den. Tyvärr för honom, en annan chaufför oväntat dyker upp med en bil av samma märke och modell och Smokey blev busted [källa: Caraviello].-

Några av de andra planlagen samlade sedan inkluderade lätta aluminiumramar och glasfiberhuvar, motorer injicerade med kväveoxid för lite extra pep, däck belastade med vikter som höjde bilen upp till minimikravet men kunde sedan bytas ut för lättare par vid det första pitstoppet - namn det, de försökte det.

-Men historien slutar inte här, gå till nästa sida för exempel på mer moderna händelser som vissa märker fusk, andra uppfinningsrikedom.

Pit Stop Ploys

Förutom att sminka med överföringen och soppa upp suspensionen, finns det några andra sätt att bryta reglerna i NASCAR. Till exempel, om en förare behöver ett pitstopp men den gula flaggan vägrar att visa sitt ansikte, kan han eller hon avsiktligt snurra ut för att föra upp varningen. I en liknande knep har vissa förare varit kända för att skräp skräp på banan för att bromsa handlingen.

Ökad verkställighet och en expanderande regelbok har gjort ordet cheater vanligt runt NASCAR-spåret. Chris Graythen / -Getty Images

NASCAR var ganska grov och tumla under de första åren, men nuförtiden är sakerna lite annorlunda. Den kanske största orsaken är kanske pengar. Lagerbilsracing är ett stort företag idag och sponsorer gillar inte att höra dålig reklam om sina lag - inte heller vill lag förlora sina sponsorer. När NASCAR försökte förändra lagring av bilkultur genom att slå ihop varje gång lag toade på linjen, säger vissa att de gjorde det värre. Nu märks lag som fuskare i nyheterna hela tiden, även om många av dem hävdar att de inte gjorde något sådant. I processen med att försöka rensa upp sin bild genom att ta en hård linje på fusk, verkar NASCAR faktiskt ha gjort motsatsen i många människors åsikter [källor: Hinton, Honeycutt].

-Med tillkomsten av cookie-cutter Car of Tomorrow - nu den nödvändiga racerbilsmodellen för NASCAR Sprint Cup-serien - och en hel massa nya konstruktionsspecifikationer och regler för att följa med, befinner besättningscheferna sig ganska begränsade när de letar efter sätt att förbättra sina bilar. Och ofta när de lyckas hitta ett kryphål är NASCAR-tjänstemän snabba att gråta fusk, medan många av konkurrenterna tycker att ordet är för hårt för det arbete de gör. När allt kommer omkring är målet att vinna loppet - om det inte är specifikt förbjudet att skjuta ut fendrarna i regelboken och det ger dem en liten hastighetsökning, varför ska de inte göra ändringarna? Tyvärr för dem ser NASCAR det inte så.

På liknande sätt har NASCAR avskaffat några allvarliga påföljder till lag som försöker dra ullen över ögonen, och i vissa fall straffas lag till och med när en bil ändras under loppet på ett sätt som får den att misslyckas inspektion efter loppet. Och vi pratar inte om chump-förändring här; böter har snekit sig förbi märket 100 000 $ och avstängningar har sträckt sig till över en månad. Men det är inte ens det värsta [källa: Blount]. Lag håller också på att dockas poäng - många poäng. Nyligen förlorade två lag vardera 150, vilket är lika med poäng som tilldelats för en sjätte plats och kan göra att ett lag faller ner i rankingen [källa: NASCAR].

Poängen? Stivera påföljder betyder inte nödvändigtvis att det är svårare att fuska; det är bara svårare att ta itu med. Men med ökningen av regler är det mycket lättare att fastna. Å ena sidan säger en del människor att försöka varje trick i boken fortfarande kommer att hända, vissa aspekter av den kan bli mer tonad för att minska sannolikheten för en nedbrytning. Å andra sidan, medan vissa team börjar tänka om praxis att böja reglerna, tvekar andra inte att hålla fast vid traditionen, även när det gäller platt-fusk. Till exempel tillverkar vissa olagligt metallen i sina bilar för att göra dem lättare, andra rigg bränsletanken så att de verkar vara fulla så att de kan gå snabbare under kvalificeringen - oavsett vad som krävs.

-Så frågan om det är lätt att fuska på NASCAR beror verkligen på ett antal faktorer. Nämligen, vad är exakt frågan, hur uppmärksam är inspektören och hur uppenbar är överträdelsen? Och glöm inte, mycket av frågan handlar om vad en person anser som fusk. Några exempel på fusk är ganska uppenbara medan andra är mer subtila eller av misstag. På nästa sida hittar du fler fantastiska NASCAR-länkar - tillsammans med några som kan intressera alla icke-NASCAR-fans också.

Relaterade artiklar

• -Varför är det så svårt att förstå NASCAR-straffsystemet?
• Hur NASCAR Kiljusteringar fungerar
• Varför är camber så kritisk i NASCAR?

Fler bra länkar

• NASCAR
• Stock Car Racing Collection
• StockCarScience

källor

• Anderson, Lars. "Tänja på gränserna." Sports Illustrated. 2007/07/25. (11/8/2008) http://sportsillustrated.cnn.com/2007/writers/lars_anderson/06/26 /nascar.cheating2/index.html
• Aumann, Mark. "Kommissionen: Inuti NASCARs överklagarsystem. NASCAR.com. 177/2008. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2008/news/features/03/21/maumann. Nationell. stock.car.racing.commission / index.html
• Blount, Terry. "NASCAR skakar upp garaget med 'enorma, enorma påföljder'." 2008/05/30. ESPN.com (11/6/2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story? kolumnist = blount_terry & id = 3419011
• Caraviello, David. "Fakta och fiktion dolds ibland av Smokey." NASCAR. 2007/07/12. (11/5/2008) http://www.nascar.com/2007/news/headlines/cup/07/12/smokey.yunick.crew.chiefs/index.html
• "Utveckling av lagerbilar." NASCAR.com. 2008/03/24. (11/6/2008) http://www.nascar.com/news/features/stock.car.evolution.1/index.html
• "Fudging the Rules en NASCAR-tradition." AP Nyheter. 2005/03/18. (11/4/2008) http://news.usti.net/home/news/cn/?/sports.motor/1/wed/ac /Ayb67208318.Rwpw_FFI.html
• Hinton, Ed. "Är NASCAR: s regler att ta roligt ur saker?" ESPN.com. 2008/08/28. (11/6/208) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/columns/story?columnist=hinton_ed&id=3556643
• Huneycutt, Jeff. "Böja reglerna - fusk idag blir svårare att göra." Lagerbil racing tidning. (11/8/2008) http://www.stockcarracing.com/techarticles/general/scrp_0607_ auto_race_cheating / richard_petty.html
• Jenkins, Chris. "Panelen upprätthåller sanktioner för Sauter-teamet, lägger till böter." USA Today. 2005/04/26. (11/5/2008) http://www.usatoday.com/sports/motor/nascar/2005-04-26- sauter-penalties_x.htmv
• McGee, Ryan. "Topp 5 fuskare i NASCAR-historien." Fox Sports på MSN. 2007/07/20. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3473888
• NASCAR webbplats. (11/4/2008) http://www.nascar.com/
• "NASCAR racecar." NASCAR.com. 2008/04/28. (11/7/2008) http://www.nascar.com/news/features/nascar.racecar/index.html
• Newton, David. "Pemberton: Regelbok samma för alla." NASCAR.com. 2006/09/01. (11/6/2008) http://www.nascar.com/2006/news/headlines/cup/09/01/ regler.pemberton / index.html
• "NSCR-kommissionen hör överklagande av Myers från Martinsville-straff", pressmeddelande från NASCAR. 10/2/2008. (11/6/2008) http://localracing.nascar.com/node/1577
• Pearce, Al. "Nr. 9: Det första loppet." Daily Press. 2003/03/15. (11/5/2008) http://www.dailypress.com/sports/motorracing/dp-68984sy0mar17, 0,4238057.story? Coll = dp-auto-utility
• Spencer, Lee. "Källor: Red Bull står inför tunga böter för att raka vikt." FoxSports.com. 10/22/2008. (11/4/2008) http://msn.foxsports.com/nascar/story/8704594/ Källor :-Red-Bull-faces-heavy-fines-for-shaving-weight
• Stewart, Ben. "NASCAR: s kontroversiella bil i morgon här idag." Populär mekaniker. 4/2007. (11/6/20008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports /4212811.html
• "Lagerbil." Miriam Webster. (11/5/2008) http://www.merr-iam-webster.com/diktion/stockcar
• Klokt Suzanne. "Historia: Stock Car Racing Collection." Appalachian State University. (11/5/2008) http://www.library.appstate.edu/stockcar/history.html
• Yunick, Smokey. "Smokey Yunick talar ut." CircleTrack.com. (11/5/2008) http://www.circletrack.com/thehistoryof/1839/index.html