Är det bättre att backa in på en parkeringsplats?

Tillbaka in eller dra först framför? Experter hävdar att en metod tydligt minskar sannolikheten för olyckor vid avgång. fotog / Tetra Images RF / Getty Images

Oavsett om det är att laga ett ägg, skinna en katt eller bygga en underjordisk bunker för att förbereda sig för slutetider, finns det oftast mer än ett sätt att göra det mesta. När det gäller bilkörning, till exempel, tenderar bilister att ha några väldigt varierande idéer om hur man bäst kommer från punkt A till punkt B. För att inte tala om tidlösa kördebatter om hur man kan ockupera längst till vänster på en motorväg, när du ska tända lamporna, om du borde ta en begravning ... och om nötkött eller jordnöts M & Ms är det perfekta mellanmålet för en lång bilresa.

Sedan finns det frågan om vad du ska göra när du vill sluta köra och lämna bilen någonstans. Många bilister är förenade i sin stränga motvilja mot parallellparkering, men hur man navigerar på andra platser är fortfarande en källa till viss debatt. Är det bättre att förvandla huvudet till en parkeringsplats? Eller ta sig tid att parkera backat in och vända ut i det som vissa kallar stridsparkering?

Tänk säkerhet

Spänn upp för svaret - för både säkerhets- och effektivitetsändamål säger experterna att det vanligtvis är bäst att backa in på en parkeringsplats. Det beror på att det är viktigare att ha ett brett synfält när du drar ut en parkeringsplats än när du drar in.

"När du återvänder till det är det i ett definierat utrymme där människor inte troligt är," säger Catherine Peterman, en arkitekt som har hjälpt till att utforma parkeringsplatser över hela USA. "När du drar ut drar du in i trafiken och eventuellt till fotgängare."

Visst, tekniska framsteg som bakre sidokameror och de sensorer som ljudsignaler när du kommer för nära en person, en annan bil eller en mänsklig stor vattenmelon som grannskolorna lagt ut i uppfarten som en prank hjälper till att underlätta backningen. Men påverkan som kamerorna har haft på att minska olyckorna har i bästa fall varit gradvis. Peterman och Vanessa Solesbee, talesman för International Parking Institute, säger att det är för att backa ut är fortfarande inte så lätt som att driva ut huvudet först.

"Det finns mycket fler hinder i dag som du måste se upp för, som cyklar, fotgängare, skoter och longboards," säger Solesbee. "Det gör back-in parkering mer attraktiv, eftersom du kan se trafiken när du drar ut."

Designdebatt

Peterman och Solesbee erkänner båda att det ofta är lättare att säga att backa in på en parkeringsplats än gjort. Nya eller oerfarna förare kan känna sig obekväma att försöka förhandla om ett utrymme bakåt. Resten av oss kanske helt enkelt känner ett tryck (eller hör den skrikande sången) från trafiken när den högar upp under processen, eftersom backning in kan ta några sekunder till än att dra in front-fender först.

Därför rekommenderar Peterman att förarna letar efter platser där utrymmet framför dig också är öppet så att du kan dra igenom.

"Som arkitekt försöker jag utforma för fotgängarens säkerhet", säger hon. "Att dra igenom är säkrare för dem och enklare för föraren."

Där Peterman och Solesbee är oeniga är hur man bäst utformar parkeringsplatser för att uppmuntra förarna att gå tillbaka.

Även om många parkeringsfolk är överens om att backa in i en parkeringsplats är det säkrare alternativet, varierar åsikter om huruvida parkeringsplatser som ligger i höger eller skarpa vinklar är att föredra. Andrew Holt / Getty Images

Peterman gynnar parkeringsplatser orienterade i 90-graders rät vinkel; tänk på rektanglar som de som ses i många köpcentrum och andra stora partier och garage. Det beror delvis på att de är lättare att dra igenom än vinkelfläckar. Men det beror också på att hon säger att vinkelpunkterna helt enkelt är för svåra för många förare att försöka stötta på.

Solesbee räknar emellertid med att vinkelpunkterna är vägen att gå för gatu- och parkeringsplatser, eftersom de är mer effektiva och rymmer fler bilar, även om de är tuffare att backa in till.

"Det finns massor som gör ett riktigt bra jobb med skyltar, som visar människor att du behöver gå tillbaka till det här utrymmet," säger hon. Fortfarande kommer det att ta lite tid att övertyga människor att backa upp det. Det är särskilt sant eftersom smartphones, smarta instrumentpaneler och andra tekniska framsteg inom bilar tävlar om förarens tid och uppmärksamhet.

"Att backa in i ett utrymme i ett stort parti är inte intuitivt för de flesta för närvarande," säger Solesbee. "Vi blir inte sämre förare, vi uppmärksammar bara mindre."

Och även om experterna kan säga att det är vägen att gå, är inte alla så snabba att anta praxis. Washington Post öppnade nyligen en översvämning av kommentarer när den bjöd in läsarna att kommentera sina preferenser. "Det är en trend som irriterar mig så mycket", skrev en läsare, medan en annan avluftade, "Det är vansinnigt att bli blockerad från parkering av människor som försiktigt manövrerar för att passa sina bilar i trånga parkeringsplatser."

Men då gör en Washington Post-läsare en praktisk poäng om att starta en bil: "Om du är nes-in och har fordon runt omkring dig, finns det inget sätt att hoppa start om du inte har en bärbar bygel."

Men oavsett om du är en back-in-first förespråkare eller en strängt anti-backer, det finns något som vi kanske alla kan komma överens om - att den här lastbilschauffören är en heroisk paragon av formen:

Nu är det intressant Det första parkeringsgaraget på flera nivåer byggdes på Chicagos Hotel La Salle 1918. Det revs ner 2005, efter att ha ansetts vara för litet och föråldrat.