Inuti en elektrisk skruvmejsel

Elektriska skruvmejslar är snygga eftersom de kombinerar batterier, motorer, växlar och en switch till ett extremt kompakt och kraftfullt paket. Låt oss ta en isär och se vad som finns inuti! Här är skruvmejseln vi ska dissekera:

Power & Work Tools Bildgalleri

När du tar av locket hittar du alla basdelarna i skruvmejseln fodrad upp från ena änden till den andra. Du kommer hitta:

• Ett laddningsbart batteri
• En switch
• En elmotor
• Ett dubbelt planetväxelsystem (coolt!)
• En enkel låsmekanism för chucken
• Själva chucken, som håller skruvmejseln

Åsar på insidan av höljet och två långa stift håller alla dessa delar samman.

-Delarna inuti är ganska enkla. Vi tittar på brytaren och hur den skickar el till motorn i nästa avsnitt.-

Switchblocket har verkligen två roller i denna skruvmejsel:

• I mittläget förhindrar det att elektricitet flyter till motorn.
• Den kan förse kraften med antingen polaritet till motorn, så att motorn kan snurra i antingen framåt eller bakåt.

En utsida och insida av skruvmejseln

De två metallöglorna längst ner på omkopplaren är på vardera sidan av en kontakt som leder till motorn. Med omkopplaren i sitt neutrala läge berör ingenting kontakten. Men när du flyttar omkopplaren till den ena eller den andra sidan berör en slinga kontakten och slutför kretsen.

Ledningarna levererar elektricitet från batterierna. Batterierna och kontakten för att ladda dem är inuti skruvmejselns handtag.

Gears bär rörelsen från motorn till skruvmejselbiten. På nästa sida tittar vi på hur växlarna passar ihop.-

Elmotorn är en likströmselektrisk motor. Se hur elmotorer arbetar för att se delar inuti en verklig elmotor.

I motorns ände finns en liten 6-tandad växel. Denna växel passar in i planet för växellådan, som visas här:

En växel monterad på motorn passar mitt i de tre mindre växlarna.

Detta växelsystem är hjärtat i alla elektriska skruvmejslar. En elektrisk motor i sig är en ganska svag enhet. Du kan ta tag i axeln och stoppa en liten motors rotation mycket enkelt. Men om du växlar motorns väg ner kan den ha tillräckligt med styrka för att driva en skruv i en träbit utan problem. I denna skruvmejsel har det dubbla planetväxelsystemet ett reduktionsförhållande på 56: 1. Med detta reduktionsförhållande kommer motorn att vrida 56 gånger för att chucken ska vrida en gång. Detta innebär att chucken rör sig mycket långsamt i förhållande till motorn, men att chucken har mycket vridmoment (det tar 56 gånger mer styrka för att stoppa motorn från att snurra på grund av växlingsförhållandet).

Här är var numret kommer ifrån. Mittväxeln måste vrida ungefär tre gånger för att vrida sina tre angränsande växlar en gång. Dessa växlar måste vrida cirka två och en halv gång för att resa runt den yttre ringen en gång, totalt cirka 7,5 varv. Den yttre ringen är stationär - andra kugghjul rör sig bara inuti den.

Växelsetet har två identiska lager, ett på toppen och ett på botten (du kan inte se bottenlagret på bilderna - det är gömt bakom toppen). Det övre lagret på växelsystemet monteras på ett litet bord som har en andra 6-tandig växel under sig. På grund av det övre lagrets rörelse rör sig denna växel en gång för varje 7,5 rotation av motorn. Det tar 7,5 varv av den undre 6-tandiga växeln för bottenväxlarna att resa runt ringen en gång, för ett totalt växelläge på cirka 56,25: 1. Bottenväxlarna fäster vid ett metallstycke som vrider chucken en gång för varje 56 rotation av motorn.

För mer information om hur elmotorer fungerar, läs hur motorer fungerar. För mer information om hur växlar fungerar, läs hur Gears fungerar. För att lära dig mer om elverktyg och relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Hur motorer fungerar
• Hur Gears fungerar
• Hur hårtork fungerar
• Hur batterier fungerar
• Hur brödrost fungerar 

Fler bra länkar

• Discovery Channel: Toolbelt Diva