Hur Porsche Panamera Hybrid fungerar

Porsche överraskar många människor genom att erbjuda företagets första någonsin fyrdörrs sedan - Porsche Panamera. Porsche

Få bilmärken i världen har den typen av rykte för prestanda som Porsche har. Bara nämnandet av den tyska biltillverkarens namn åberopar bilder av hastighet, kraft och prestige.

Under cirka 60 år har företaget levererat några av de mest minnesvärda sportbilarna någonsin att träffa gatorna, och de har också skapat ett arv av segrar på banan. Företagets ikoniska fordon, bakmotorn 911, har ständigt förbättrats under decennier för att vara en av de bästa prestandabilarna på planeten. Porsche har också erbjudit mer uppnåeligt roligt i midmotorns Boxster och i den andra änden av spektrumet, superbilhastighet i 10-cylindern Carrera GT.

Men genom Porsches egen erkännande kan företaget inte överleva genom att bara göra sportbilar. Att göra det nästan släppte dem i drift i början av 1990-talet. Och i tider med ekonomisk nedgång tenderar köpare att hålla sig borta från opraktiska fordon som endast är konstruerade för snabbhet.

Så prioriteringen hos Porsche, ett företag med tunga band till Volkswagen och Audi, är nu diversifiering. De började göra det i mitten av 1990-talet med nämnda Boxster, en mer prisvärd bil än premium 911 men en som fortfarande är en spänning att köra. Ett decennium senare gjorde de det med Cayenne, en SUV som utvecklades tillsammans med Volkswagen. Medan vissa hardcore varumärkeslojalister har förlöjligat idén om en Porsche-SUV, säger vinsterna något annat: Cayenne är nu företagets mest sålda fordon.

Trenden för diversifiering fortsätter i år med tillägget av Panamera, Porsches första produktionsfyra-dörr sedan sedan någonsin. Ser inte ut olik en 911 med en extra uppsättning av dörrar, sedan sedan säljs senare i år och kommer att tävla med andra premium fyrdörrsmodeller som Maserati Quattroporte och Mercedes-Benz S Class.

Panamera har ytterligare ett knep som du inte kan förvänta dig av Porsche: Den kommer att erbjuda en hybridmodell utöver sina normala V-6 och V-8 motorer. Du hörde det rätt - en hybrid från Porsche!

I den här artikeln ska vi titta på den nya Panamera sedan, med särskild tonvikt på den planerade hybridversionen och hur den kommer att hjälpa till att spara gas och kanske till och med miljön också.

Innehåll

1. Porsche Panamera Development
2. Porsche Panamera Översikt
3. Porsche Panamera Hybrid version
4. Andra "gröna" Super Sedans

Porsche Panamera tillåter föraren att dela Porsche sportbilupplevelse med upp till tre andra passagerare. Porsche

Panamera gjorde sin officiella debut i april på årets Shanghai Motor Show, efter nästan tre års spionbilder och starkt förklädda prototypfoton började dyka upp på Internet.

Bilen är byggd på en helt ny plattform som delar vissa komponenter med Cayenne SUV, inklusive liknande motorer. Den långhjulsbasade sedanen har två säten framför och två fullstora säten på baksidan, med gott om bagageutrymme.

Eftersom det bara är den fjärde modellen i Porsches nuvarande sortiment, gjorde tillverkaren stora smärta för att göra det mer än bara en vanlig sedan. Vad de ville var en riktig "sportbil för fyra", sa Gary Fong, en talesman för Porsche Cars Nordamerika.

Fong sade att företaget förväntar sig att Panamera vädjar till befintliga Porsche-lojalister - människor som redan äger Porsche Boxsters eller 911: er - men behöver en mer praktisk bil för att fylla i sitt garage. Samma person är också en Cayenne-köpare, så Porsche hoppas att sedan kommer att uppnå liknande framgång som deras SUV.

"Vi tror att denna bil kommer att göra mycket av detsamma [som Cayenne]," sade Fong. "Det gör att ägaren kan dela sportbilupplevelsen med tre andra."

Så Porsche behöver en sedan för att utvidga sin överklagande utöver sportbilar. Men varför skulle ett av världens främsta prestanda bilföretag behöva bygga en hybrid?

Återigen säger Fong att det handlar om att säkerställa att Porsche-fans kan ha de bilar de vill ha - som mer praktiska, miljövänliga modeller - utan att behöva köpa från en annan biltillverkare.

"Vi kan inte överleva genom att vara en nischtillverkare," sa Fong. Dessutom ger pengarna som genereras från att göra bilar med mer massa överklagande - som Cayenne - Porsche att göra vad den gör bäst: bygga prestandamaskiner som 911 GT3 och tävla i biltävlingar.

Så nu vet vi vilken roll Panamera Hybrid kommer att spela i Porsches sortiment, men i nästa avsnitt ska vi titta på vad som får den att kryssa för. Kan en Porsche med fyra dörrar uppfylla varumärkets snabba rykte?

Panamera 4S är en fyrhjulsdrivande version av den senaste Porsche-modellen. Porsche

Oavsett hur många dörrar den har, om den bär ett Porsche-märke, borde det vara en artist. Inledningsvis kommer Panamera med två V-8-motorer att välja mellan, och den motorn kommer att ligga framför, till skillnad från bakmotorn 911. Så, vad är de två alternativen?

Motorn i basmodellen Panamera S och fyrhjulsdrivna Panamera 4S är en 4,8-liters V-8 med 400 hästkrafter och 369 pund-ft. (500,3 newtonmeter) vridmoment. Denna motor är tillräckligt bra för att driva bilen från 0 till 60 miles per timme (0 till 96,6 kilometer per timme) på cirka 5 sekunder, med 4S som är något snabbare, enligt Porsche uppskattningar.

Toppmodellen, Panamera Turbo, sportar samma V-8-motor men med en turboladdare bultad för extra juice. Den modellen kommer att ha cirka 500 hästkrafter, och Porsche säger att den kommer att göra 0 till 60 (0 till 96,6) drag på bara 4 sekunder platt. Den senare har också en spårtestad topphastighet på 188 miles per timme (302,6 kilometer per timme) [källa: Porsche].

Med andra ord, för en stor sedan som väger cirka 4 000 pund (1 814 kilogram), förväntas den ha sportbilhastighet. En 3,6-liters V-6-driven version planeras också.

Liksom alla goda prestandabilar finns det mer än bara motorn. Panamera kommer att innehålla Porsches hyllade PDK-transmission, en sju-växlad växellåda med dubbla kopplingar. PDK-överföringen växlar växlar automatiskt eller låter förare göra det själva. (Läs hur dubbla kopplingar växlar arbetar för att lära dig mer om dessa ovanliga växellådor.) Det finns också en sexväxlad manuell växellåda för traditionella.

En annan ny funktion är bilens luftfjädring. Detta undanröjer traditionella fjädrar och stötdämpare till förmån för luftpumpar som blåser upp till olika volymer baserat på hur fast (eller mjuk) föraren vill att turen ska vara. Med en fastare körning kommer bättre hantering, så att bilen bokstavligen kan bli "en sportbil på begäran" [källa: Reid].

Formgivare fokuserade både på komfort och sportighet. Bilen har två fullstora, individuella baksäten och gott om ben- och takutrymme i ryggen. Med 15 kubikfot (0,42 kubikmeter) bagageutrymme kan den rymma ungefär lika mycket bagage eller matvaror som en Toyota Camry. Bilen har en avsmalnande bakre ände med en stark familj likhet med 911, så den märkbart ser ut som en Porsche från början [källa: Kable och Neff].

"Vi ser på denna bil som mycket unik," sade Porsches Gary Fong. "Det finns inte något liknande där ute."

Hittills har vi lärt oss att denna sedan ska vara tillräckligt snabb för att förtjäna sitt Porsche-märke, men hur "grönt" kommer det att vara? På nästa sida undersöker vi den planerade hybridversionen och visar upp några av bilens andra miljövänliga funktioner.

"Ett av kännetecknen för Porsche försöker hitta effektivitet," sade företagets talesman Gary Fong. Panamera designades med ett hybridsystem i åtanke. Med tillägget av hybridversionen räknar företaget med att infusera en bränsleeffektiv bil med en prestationssmak.

Systemet i Panamera sedan kommer att vara ett parallellt hybridsystem. Med andra ord kan bilen köras av bensinmotorn, elkraften eller båda samtidigt. Denna flexibilitet innebär att det finns tillfällen då Panamera är ett fordon med nollutsläpp.

I Panamera-installationen kommer batterienheten att ligga under bagageutrymmet i bagagerummet, och den elektriska motorn kommer att vara mellan motorn och växellådan [källa: Porsche].

Men, som du kanske gissat, Panamas hybridsystem har lite mer "oomph" till det än din genomsnittliga Toyota Prius. Panamera Hybrid kan köra ensam med elkraft upp till 70 miles per timme (112,7 kilometer i timmen). Föraren kommer inte att märka när bilen byter från gas till elkraft, enligt Fong. Men ökningen av den elektriska motorn ger bensin V-6-motoren en kraftig kraft. "Hästkraften och vridmomentvärdena är där uppe med en V-8, men du får bränsleekonomin för ett mycket mindre fordon," sade Fong.

EPA har ännu inte betygsatt Panamas bränsleeffektivitet i varken standard- eller hybridform, så det är svårt att uppskatta vilken bränsleekonomi den kommer att uppnå. Det liknande systemet på Cayenne SUV-hybrid kommer att uppskattas med 30 procent förbättring av bränsleekonomin och kanske få cirka 25 mil per gallon (10,6 kilometer per liter). Eftersom Panamera kommer att väga mindre än den stora Cayenne, kommer den sannolikt att få bättre gasmilometer också - 30 mil per gallon (12,8 kilometer per liter) verkar möjligt [källa: Johnson].

Till och med den vanliga, icke-hybrid Panamera har en unik grön funktion: ett tomgångsstopp-system. När bilen går på tomgång under en viss tid, som när den sitter i trafiken eller vid ett lång stoppljus, stänger motorn av sig själv. Så fort föraren stiger på gaspedalen startar bilen omedelbart om och är på väg. Detta system är utformat för att spara gas, men dess huvudprioritet är att minska utsläppen.

Porsche Panamera Hybrid är inte den enda "gröna" supersedan där ute. I nästa avsnitt ser vi vad tävlingen erbjuder.

En Cayenne-hybrid, för

Panamera sedan är inte den enda hybriden som kommer från Porsche. En hybridversion av Cayenne SUV kommer faktiskt att träffa marknaden först. Den har en mycket liknande installation som den planerade Panamera Hybrid - en 3,6-liters V-6 med en elektrisk motor ansluten.

Porsche riktar sig till cirka 25 mil per gallon (10,6 kilometer per liter) för deras hybrid-SUV, vilket kommer att representera en 25 procents ökning av bränsleekonomin jämfört med standardmotorn. Det kommer också att leda till en minskning av koldioxidutsläppen, något som Porsche-tjänstemän säger att deras europeiska kunder är mycket bekymrade över, ett känsla som fångar också i Amerika.

Kommer Porsche Panamera-hybrid att vara den definitiva hybrid-sportsedan? Porsche

Porsche säger att det bygger en premium fyrdörrens sedan med seriösa prestanda som också har vissa miljöfördelar. Men Porsche är inte det enda företaget som gör detta. Med Panamera som kostar mellan 89 000 och 132 000 dollar finns det flera andra sedaner i denna prisklass som erbjuder hastighet, lyx och förbättrad bränsleekonomi.

Mercedes-Benz tar ett liknande tillvägagångssätt som Porsche med en hybridversion av deras topp-of-the-line S-klass sedan. Denna bil, som kallas S400 Hybrid, använder en elektrisk motor för att säkerhetskopiera en 3,5-liters V-6-motor, allt för att uppnå cirka 30 mil per gallon (12,8 kilometer per liter). Bilen är prissatt för att tävla med Panamera, och dieselversioner har visat sig också i auto show-kretsen [källa: Poole].

För dig som vill ta en mer okonventionell inställning finns det den helt nya Fisker Karma - en fyra-dörrs lyx sedan med plug-in hybridteknologi. Det betyder att ansluta din bil till ett uttag medan den är lagrad i ditt garage kan ladda batterierna som driver elmotorn. I själva verket hävdar Fisker att bilen kan åka 80 mil (80,5 kilometer) bara med elkraft. Därefter sparkar den fyrcylindriga motorn in för att vrida en generator som driver bilen på el en gång till. Med en tid på 0 till 60 miles per timme (0 till 96,6 kilometer per timme) inom 5-sekundersområdet är Karma ingen slang i hastighetsavdelningen heller [källa: Johnson].

Om komfort och lyx för dig är mer en försäljningsplats än prestanda, finns det alltid Lexus LS Hybrid. Världens första V-8-hybrid har funnits ett tag, och med Lexus beprövade rekord för tillförlitlighet är den typ av bil som kan förbli i ditt garage så länge du behöver den där. Lexus V-8 hybridmotor ger ut 439 hästkrafter. Medan den är snabbare än standard-LS, uppnår hybridversionen bara något bättre bränsleekonomi - 22 mil per gallon (9,4 kilometer per liter) på motorvägen [källa: Leftlanenews.com].

Även om alla dessa bilar erbjuder mycket för pengarna, kan ingen av dem till synes matcha Panamera Hybrid när det gäller ren hastighet. Tiden kommer att visa huruvida denna bil är den ultimata hybridsport sedan.

För mer information om hybridbilar och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Hur hybridbilar fungerar
• Hur elbilar fungerar
• Topp 10 säljande hybrider
• Kommer att köpa en hybrid verkligen lönar sig?
• Hur fungerar Honda Civic Hybrid
• Så fungerar Ford Fusion Hybrid
• Så fungerar Toyota A-BAT

källor

• Fong, Gary. Produktkommunikationschef, Cayenne och Panamera, Porsche Cars Nordamerika. Personlig intervju. Genomförd 14 april 2009.
• Johnson, Drew. "Fisker Karma förproduktionsmodell." Leftlanenews.com. 11 januari 2009. (18 maj 2009) http://www.leftlanenews.com/fisker-karma.html
• Johnson, Erik. "Porsche Panamera Hybrid - Bilnyheter." Bil och förare. Januari 2008. (18 maj 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/furious_four_doors/porsche_panamera_hybrid_car_news
• Kable, Greg och Natalie Neff. "Porsche Panamera-designern fokuserade på passagerare i baksätet." Autoweek. 6 april 2009. (18 maj 2009) http://www.autoweek.com/article/20090406/CARNEWS/904069991
• Leftlanenews.com. "Lexus LS 600h L." (18 maj 2009) http://www.leftlanenews.com/lexus-ls-600h-l.html
• Poole, Chris. "Mercedes-Benz S-Class Hybrid Review och priser 2010." Konsumenthandbok fordon. (18 maj 2009) https: //consumerguideauto..com/2010-mercedes-benz-s-class-hybrid.htm
• Porsche Cars Nordamerika Media Central. (18 maj 2009) http://press.porsche.com
• Reid, Rory. "Porsche Panamera: Har vingar, åker på luften." CNET UK. 19 mars 2009. (18 maj 2009) http://crave.cnet.co.uk/cartech/0,250000513,49301618,00.htm