Så fungerar det personliga luft- och landfordonet (PAL-V)

Familjen Jetson vinkar när de flyger förbi byggnader i sitt rymdskepp i en stillbild från den animerade tv-serien "The Jetsons", cirka 1962. www.PAL-V.com

George Jetson hade det enkelt: han var snygg, hade en attraktiv hustru, välskötta barn, en hund som kunde prata, en robotpiga, videotelefoner och pièce de résistance: en flygande bil. (Sidanmärkning: Undrar du inte vad som hände med jorden på "The Jetsons" som fick alla att leva så långt ovanför ytan? Vad var egentligen nere på marken? Papperskorgen? Floodwaters? Zombies? På andra tanken, kanske det frågan är lite för tung för en barns show. Hur som helst, tillbaka till de flygande bilarna!)

Även om bilen har gett människor frihet att resa långa sträckor relativt snabbt och bekvämt, vill vi alltid ha mer. Snabbare bilar, alternativa bilar, bilar som integrerar appar från våra smartphones och bilar som kan köra själva är antingen till försäljning nu eller i horisonten. Flygande bilar, länge drömmen om alla i en trafikstockning och ett grundläggande transportsätt för alla på "The Jetsons", är en annan bildröm. Det visar sig dock att det inte är den dröm som det en gång var att sväva över en milslång backup på motorvägen. Med uppfinningen av det personliga luft- och landfordonet (PAL-V) kommer vi alla lite närmare våra egna flygbilar.

Naturligtvis behöver vi alla $ 395 000 för att göra det, men vad betyder pengar när du pratar om en flygande bil?

PAL-V One är en kombinerad bil och helikopter som är byggd av PAL-V-företaget. PAL-V One har två platser och kan köras på vägen och i luften - du behöver inte ens ett pilotlicens. Lätt, högteknologiskt material hjälper till att göra PAL-V luftvärdigt, och en innovativ design hjälper den att övergå från vägen till luften på under 10 minuter [källa: PAL-V Specs; PAL-V Flying]. Det slår sittande i trafiken varje dag. Låt oss ta en titt på varför PAL-V är en bra idé och hur den fungerar både på marken och på himlen. Om du hittade vägen till den här artikeln medan du fastnat i trafiken, kan du spara den så att den läsas för senare. Din jordbundna bil kan inte köra sig själv, så ögonen på vägen, vän.

Innehåll

1. Utmaningarna med att bygga en flygande bil
2. PAL-V One on the Ground
3. PAL-V One in the Air

En flygande bil som PAL-V One måste vara lika bra på marken som på himlen. www.PAL-V.com

PAL-V låter bra för den genomsnittliga personen (det är en bil! Den kan flyga! Du behöver inte ett pilotlicens för att köra det!), Men att bygga en flygande bil ger unika tekniska utmaningar som inte lätt kan övervinnas. Ta den kraft som bilens upphängning - det system som upprätthåller kontakten mellan däcken och vägen under körning - måste ta. En bilens fjädring maximerar bilens hanteringsförmåga och absorberar bulor och brister i vägen. De flesta bilupphängningar är konstruerade för att absorbera cirka 2 Gs värden av stötar [källa: Brown].

Nu tänker du förmodligen att flygplan inte behöver starka upphängningar eftersom det inte finns många ojämna vägar uppe i himlen. Du glömmer dock att flygplan måste landa vid någon tidpunkt och att landningarna kan vara hårda. Planupphängningar måste kunna ta upp till 4 G kraft. Inga problem, bara köpa upp fjädring och bom, flygande bil, eller hur? Nope. Medan en bil kan ta lite vikt utan stora problem, handlar planutformning allt om att hålla vikten till ett minimum. Varje uns betyder något. Så om du lägger till vikt för upphängningssystemet måste du ta det bort från någon annanstans - säg, ljuddämpande material, ramförstärkningar eller säten.

Sedan är det frågan om vingarna. Om en bil har vingar som ett flygplan kommer den inte att passa på vägen. Parkering kommer också att vara en mardröm. Fällbara vingar är ett alternativ för när bilen är på marken, men vingar som viks är svagare än vingar som inte gör det, vilket gör dem inte till det bästa valet att flyga. Sedan är det frågan om kraftleverans. För att spara vikt, vill du bara ha en motor på en flygande bil. På en bil skickar motorn kraft genom växellådan till hjulen. På ett plan driver motorn en propell. För en flygande bil, hur skulle motorns kraft växlas mellan hjulen och propellen?

När du tar alla dessa utmaningar i beaktande, är det konstigt att någon någonsin har försökt bygga en flygande bil, än mindre göra det framgångsrikt. Men PAL-V-företaget gjorde det.

PAL-V One har utmärkt körbarhet när den är på marken. www.PAL-V.com

Alla som har varit på en 737 när det taxies till porten vet att flygplan inte är de mest smidiga sakerna när de är på marken. Det beror på att flygplan är byggda för att göra sitt bästa arbete i luften. Att köra längs marken är en eftertanke. En flygande bil som PAL-V One måste dock vara lika bra på marken som på himlen.

Jämfört med en 737 eller något annat konventionellt plan har PAL-V utmärkt körbarhet när den är på marken. Den kör som en sportbil, delvis tack vare sin unika hyttlayout. De flesta bilar har en två-plus-tre-layout: två säten i framsidan, tre säten i ryggen (SUV: er och minivans, liksom vissa subkompaktbilar, har olika sittplatser). Arrangemanget två-plus-tre är bekvämt och stabilt på vägen, men det är inte så sportigt och det lägger också mycket vikt att ha alla dessa platser och personer ombord. PAL-V har en kabinlayout av en-plus-en. Passageraren sitter bakom föraren, liknande två ryttare på en motorcykel. Och även om PAL-V använder ett hjul för att styra som en bil, lutar det sig som en motorcykel i snäva svängar.

När den är på marken gör PAL-Vs motor 230 hästkrafter och går från noll till 60 mil per timme (97 kilometer i timmen) på mindre än åtta sekunder. Den har en toppfart på 112 miles per timme (180 kilometer per timme), och den kommer 28 miles till gallon (12 kilometer per liter). På en full tank kan du köra den 1 207 kilometer. Med en vikt på knappt 1 500 pund (680 kg) när den är tom, använder PAL-V One koldioxidfiber-, stål- och aluminiumkomponenter [källa: PAL-V One; PAL-V-specifikationer]. Så lika revolutionerande som PAL-V är, börjar vi dock se dessa prestandanummer och lätta, högteknologiska material också i konventionella bilar. Så varför pratar vi om PAL-V? På grund av vad som kommer nästa: dess förmåga att flyga.

PAL-V One ser ut som en helikopter; det kan dock inte starta vertikalt. Den behöver 540 fot (165 meter) landningsbana för att starta och 100 fot (30 meter) landningsbana för att komma in för en landning. www.PAL-V.com

Visst kan du få en högteknologisk sportbil eller en funky motorcykel. Det är relativt enkelt. Men att få dessa saker att flyga är helt annorlunda. När det är dags att starta har PAL-V det täckt. För att överföra PAL-V One till luften måste du helt enkelt fälla ut en liten svansdel som i sin tur höjer en rotor ovanför passagerarhytten. Att använda en rotor istället för fulla vingar är hur PAL-V löser problemet med fasta eller hopfällbara vingar - med den förstnämnda tar för mycket utrymme på marken och den senare är för svag i luften. På grund av detta är PAL-V närmare en helikopter än det är ett flygplan [källa: PAL-V Flying].

Men även om PAL-V ser ut som en helikopter kan den inte starta vertikalt. Den behöver 540 fot (165 meter) landningsbana för att starta och 100 fot (30 meter) landningsbana för att komma in för en landning. I luften sjunker dess bränsleekonomi till 9,5 gallon per timme (36 liter per timme), och den kan bara flyga upp till 4 000 fot (1 229 meter) hög, men det är tillräckligt högt för att undvika trafikstockningar. En annan bit av goda nyheter : du behöver inte ett traditionellt pilotlicens för att flyga det, även om många regioner kräver att du har ett sportpilotsintyg. Naturligtvis har vi sett hur osäkra bilar kan vara på vägen, och att ta en upp till 4 000 fot är tillräckligt för att fånga vissa förare. Om din bil går sönder måste du bara ta den till axeln. När du bryter ner i luften kommer du att täcka 4 000 fot till marken mycket snabbt. På grund av sin design kan PAL-V One dock upprätthålla lyft även om motorn stannar, eftersom dess rotor fortsätter att snurra. Det kommer sannolikt inte att vara den smidigaste landningen, men alla landningar du kan gå ifrån är bra.

Om du vill ha din egen PAL-V One behöver du inte bara ha en stor check klar, du måste också komma i linje. Just nu säljs de bara i Nederländerna, och PAL-V-företaget kan bara göra cirka 150 fordon per år, med leveranser från och med 2016. Fram till dess kan du antingen lära dig att njuta av trafik eller bara ge upp och ta tåget - där du kan strömma gamla avsnitt av "The Jetsons" och drömma om din helt egen flygande bil.

Författarens anmärkning: Hur den personliga luft- och landfordonet (PAL-V) fungerar

Jag satt i trafiken kvällen innan den här artikeln skulle komma, och förbannade det faktum att jag inte hade en PAL-V så jag kunde flyga hem och avsluta skriva den. Återigen satt jag i trafiken i Boston, och att ge Boston-förare att flyga bilar verkar inte vara den säkraste idén. Även om PAL-V One inte kan hålla hela Jetson-familjen, och att flygande bilar verkligen inte är så vettigt för de flesta, är det faktum att materialvetenskap, luftfart och fordonsdesign har samlats i ett (väldigt dyrt) paket. bara fascinerande.

relaterade artiklar

• Hur flygbilar fungerar
• Hur flygbilar inte fungerar
• Varför har vi inte flygbilar
• 5 Flyga bilprototyper
• 10 Bungled-försök på en persons flyg
• 10 värsta bilar från 1900-talet

källor

• Brown, Stuart F. "Varför vi inte kör de vänliga himlen." The New York Times. 22 augusti 2014. (5 jan. 2015) http://www.nytimes.com/2014/08/24/automobiles/why-were-not-driving-the-riendly-skies.html
• Kennedy, George. "Pal-V One är en del gyrocopter, en del motorcykel, alla fantastiska." Yahoo! Bilar. 2 juli 2014. (5 januari 2015) https://autos.yahoo.com/news/pal-v-one-is-part-gyrocopter-part-motorcycle-all-awulous-video-184739125.html
• PAL-V. "Från flygning till körning och tillbaka: smidig och enkel omvandling från flygplan till bil." 2014. (5 nov. 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/transformation/
• PAL-V. "PAL-V One Målspecifikationer: En nöje att flyga och en spänning att köra." 2014. (5 november 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/specifications/
• PAL-V. "PAL-V One: Ultimate Freedom." 2014. (5 november 2014) http://pal-v.com/the-pal-v-one/
• Wysocky, Ken. "PAL-V man tar till himlen - till ett pris." BBC Autos. 16 maj 2014. http://www.bbc.com/autos/story/20140516-how-much-for-a-flying-car