Gyles Lewis
0 
2089
315
Fordon kör på den tyska motorvägen A20 från Luebeck till Stettin, nära Rostock, norra Tyskland. AP Photo / Frank Hormann Låt oss säga det tillsammans - autobahn. De hårda tyska stavelserna motsäger de bilder som ordet trollkar i tankarna på hastighetsfreak över hela världen. Drivs av online-videor av turbodrivna Porsches, och förarna ser sig driva 200 mil per timme (321,9 kilometer i timmen) på släta band på motorvägen genom det bayerska hjärtlandet. Det är en vision som skulle värma varje racers själ och få det hemliga tävlingshjärtat hos en fotbollsfar som slår lite snabbare.
Men det är bara en rördröm, verkligen. Eller åtminstone det mesta är det i alla fall. Istället är autobahn, eller Bundesautobahn som det är känt på tyska, helt enkelt ett federalt motorvägsystem. De flesta tyska förare anser att det är punkt A till punkt B-transitering, liksom det amerikanska mellanstatssystemet utan hastighetsgränsen.
Och det är lockelsen, siren-sången, attraktionen - ingen hastighetsgräns. Om din bil kan toppa 150 miles per timme (241,4 kilometer i timmen), eller till och med 200 miles per timme (321,9 kilometer per timme) eller mer, känn dig gärna mash gaspedalen och känna att G-kraften krossar dig i sätet.
Se bara till att du har rätt motorväg - det finns trots allt tre nationella system. Och med mindre än en fjärdedel av det totala federala motorvägssystemet som är öppet för obegränsad hastighet, se till att du inte bryter mot en lag genom att zooma genom en konstruktionszon, ett stadsområde, en konvergens eller avvikelse eller överskrida en säker gräns som införts av väderförhållanden.
Autobahn kan vara saker av drömmar, men verkligheten - där gummiet möter vägen, så att säga - är faktiskt saker varje dag.
Fortsätt läsa för att lära dig om lokkningen av motorvägen, liksom varför det bara är en annan väg.