Cameron Merritt
0 
3075
762
Om den femte hjulkroken är ordentligt installerad i picknickens säng kommer vagnen på vagnen att trycka ner mellan truckens hytt och bakaxeln. Jill Fromer / iStockphoto Det är förmodligen inte en sträcka som tyder på att alla är bekanta med standard semitrailer design. Inte bara tornar de sig över nästan alla andra fordon på motorvägen, utan de är ofta de längsta fordonen på vägen. Stora riggar kan bogsera släpvagnar som bokstavligen har massor av lastvikt. Men hur gör de det?
Visst har semi-truckar gigantiska dieselmotorer, och de har mycket att göra med att flytta så mycket vikt. Men hur kan fordonet stödja och hänga på så mycket trailervikt i första hand? En relativt svår kulkrok - den typ du hittar under bakstötfångaren på en pickup, SUV eller fritidsfordon - skulle knäppas av under så mycket vikt. Så vad är hemligheten?
Det finns ingen riktig hemlighet, förutom att semi lastbilar inte använder kulkrokar. De förlitar sig på ett tungt släpvagnsmonteringssystem, ett som liknar bogserutrustning som du kan lägga till din egen lastbil med lastbil - en släpvagn för femte hjul. Femte hjulkrokar är konstruerade för att bära mycket tyngre belastningar än den typiska kulkrok kan hantera. Släpvagnens främre kant sträcker sig över pickupens bakre stötfångare. Fästpunkten är i lastbilens säng, inte vid den bakre stötfångaren. När den är korrekt installerad trycker trailerns vikt faktiskt ner mellan pickupens hytt och bakaxeln. Detta gör att trucken kan bära en betydligt större vikt - en mycket större släp, med andra ord.
Det femte hjulet (delen som bor i sängen på pickupen) är en stor, platt platta som har en form som liknar en hästsko. Metallskenorna som löper under haken fästs på ramen på pickupen för styrka. Släpvagnen ansluts till femte hjulkroken via en nedåtriktad stift - kallad a kungstift -- tillsammans med en platta som vilar ovanpå det femte hjulets plattan. Kungstiftet låses i läge så att det är säkert i lyftanordningen men kan svänga för att rymma varv.
-Släpens platta platta och den femte hjulklappens platta är i ständig kontakt med varandra. De glider kontinuerligt mot varandra när trailern är i rörelse, så smörjning mellan dessa två komponenter är kritisk.
-När det gäller prissättning för dragutrustning, kör femhjulshissar spänningen. De verkar börja omkring $ 500 för en "ekonomi" femte hjul hitch och gå utöver $ 3000 för en top-of-the-line modell. Som en generell tumregel, då priset på den stora trailerns vikt ökar, ökar också priset. Naturligtvis har high-end hitches också olika designattribut som gör dem värdefulla för någon som drar en tung trailer. Glidhissar, bättre lager och tyngre fästelement är bara några exempel på funktioner som kan driva priset på en hitch uppåt.
Låt oss bara säga att du har bestämt dig för att installera en femtehjulshiss i sängen på din tunga pickup. Kommer du att behöva någon installera det, eller är det något du enkelt kan hantera på egen hand? Läs nästa sida och bestäm själv.