Cameron Merritt
0 
4923
576
En bils motor fungerar mest effektivt vid höga temperaturer och avger mindre föroreningar och håller dess komponenter i toppskick. Men när en bil bränner bränsle producerar den ett överskott av värme. Jobbet med bilens kylsystem är att låta motorn snabbt uppnå sin maximala temperatur, upprätthålla den temperaturen under dess användning och släppa överskottsvärmen i luften.
Kylsystemet består av olika delar: kylaren, trycklocket, fläkt, pump, termostat, slangar och överflödetank. Pumpen skickar kylvätska till motorn där den absorberar motorns värme. Efter att ha lämnat motorn går den av en termostat. Om kylvätskan är under maximitemperaturen förblir termostaten stängd och vätskan dirigeras tillbaka till pumpen. Men om vätskan överhettas öppnas termostatens ventil, vilket leder vätskan genom en radiator först. Kylaren kyler vätskan genom att släppa ut värmen till luften innan den återförs till pumpen.
Bilar kan ha ett flytande kylsystem eller ett luftkylningssystem, även om de flesta moderna bilar är vätskekylda. Med ett kylsystem baserat på vätska passerar vätska i rören genom motorn och absorberar värme medan kylning av motorn. Om vätskan överhettas, leds den genom kylaren, som fungerar som en värmeväxlare, vilket frigör överskottsvärmen till luften. Å andra sidan har ett kylsystem baserat på luft aluminiumfenor som omger motorn. När motorn blir överhettad blåser fläktar luft över fenorna för att leda värmen bort från motorns cylinder och kyler ner den.
Motorer värms upp på liknande sätt när du startar bilen. Pumpen startar processen genom att skicka vätska genom motorn. När vätskan lämnar motorn, om den inte har nått minimitemperaturen, måste den passera genom en värmekärna innan den återförs till pumpen.