Hur gynnar en elektrisk vattenpump din motor?

En elektrisk vattenpump är effektivare och mer anpassad till motorns specifika kylbehov. Se bilder på bilmotorer. Noel Hendrickson / Digital Vision / Getty Images

Låt oss pausa ett ögonblick för att tacka en hårt undervärderad, sällan betraktad bildel. Vi hänvisar till den ödmjuka men viktiga, mekaniska vattenpumpen. Utan det skulle motorerna i våra bilar snabbt överhettas och eventuellt slipa till ett fult och kostsamt stopp.

Fantastiskt smart som de är, mekaniska vattenpumpar kommer till en kostnad. Vi ska titta på en annan typ av vattenpump, en som kör på el. Fördelarna med att använda en bara kan, ahem ... chockar dig.

För att förstå varför någon vill ha en elektrisk vattenpump måste du först förstå syftet och nackdelarna med en traditionell, mekanisk vattenpump. Tekniskt sett är det en kylvätska och fryspump, men vi kallar det en vattenpump för kort eftersom det är så de flesta biltekniker hänvisar till den.

Den traditionella vattenpumpen är en remdriven (eller ibland kamdriven) komponent. Med andra ord tar den mekanisk, roterande energi från motorn - tillhandahållen i form av ett snurrande gummibält - och använder den för att driva en intern pumpmekanism. Ett pumphjul i pumpen skickar motorns kylvätska på en slingrande resa genom motorblocket för att absorbera värme, sedan vidare till kylaren, där kylvätskan kastar värme och sedan tillbaka igenom pumpen igen.

Med sin vattenpump i drift förblir en typisk bilmotor i det relativt bekväma kvarteret på cirka 200 grader Fahrenheit (93,3 grader Celsius) och alla är nöjda, inklusive din bil. Så varför bråka med så bra sak genom att kasta en elektrisk version i mixen?

Här är saken: Allt tillbehör som går tom för motorremmen kostar dig. Det rånar antingen hästkraften, bränsleekonomin eller båda. Du vet hur trög ditt fordon blir och hur din bränslekilometer går ner när du kör med luftkonditioneringen på? Det beror på att motorn måste arbeta hårdare för att driva den remdrivna AC-kompressorn och fortfarande upprätthålla en konstant hastighet. Samma parasitiska energiförlust pågår hela tiden när det gäller din vattenpump.

En elektrisk vattenpump behöver inte bälteseffekt. Istället körs batteriet. Så du kanske undrar, eftersom den irriterande lagen för termodynamik säger att du inte kan skapa eller förstöra energi, lägger du inte bara en större belastning på den (bältdrivna) växelströmsgeneratorn, som ger energi för att ladda batteriet? Behöver inte energiförlusterna göras någon annanstans och påverka prestandan?

Med några få ord, inte på ett sätt som du märker. Termodynamikens lag gäller fortfarande. Men mekaniska vattenpumpar snurrar hela tiden med en hastighet som är proportionell mot motorvarvtalet. Som ett resultat pumpar du ibland massor av kylvätska när motorn inte är tillräckligt varm för att den faktiskt behöver den. Det är slösad energi. Ibland behöver din motor mer kylning än den blir, precis som när du stänger av bilen efter hård körning på en varm dag. Det kan slitas ut vissa motorkomponenter snabbare.

En elektrisk vattenpump tillåter däremot tillverkaren att ställa in (med mycket mer precision) hur mycket kylvätska går genom motorn vid givna temperaturintervall. Så det är faktiskt mer effektivt och mer i linje med din motors specifika kylbehov.

Om det finns en nackdel med elektriska vattenpumpar, kan det vara att de vanligtvis inte är lika kraftfulla som mekaniska - deras lägre flödeshastighet gör att de inte kan flytta lika mycket kylvätska så snabbt som den mekaniska motsvarigheten. På grund av deras potential för vinstkrafter har elektriska vattenpumpar traditionellt marknadsförts till människor som tävlar med sina bilar (på en lagligt godkänd tävlingsbana eller naturligtvis en vägbana). Vissa människor oroar sig för att de kanske inte är tillräckligt hållbara för vardagskörning under svåra förhållanden, medan många användare i sportbilforum säger att de redan har haft långsiktigt, bekymmersfritt resultat. Det är förutom de rapporterade vinsterna från 3 till 10 hästkrafter.

Om du funderar på en, konsultera en pålitlig mekaniker, kontrollera garantin som erbjuds av utrustningens tillverkare och kom ihåg att du kan ogiltiga ditt fordons garanti genom att installera en.

Beroende på hur du kör kan det att ha en elektrisk vattenpump ge fler ponnyer på kranen när du behöver dem, förbättra miles per gallon och eventuellt förlänga din motorns livslängd genom att minska spänningen.

Knacka på jordad chassismetall, jag har aldrig fått kläderna fastna av en löpande motortillbehörsbälte och låt det suga mig in i de bitande metalldelarna nedan. Men många människor har lidit allvarliga skador. Det ögonblick som jag först sett ögonen på en löpande bilmotor, i åldern tre eller fyra, tänkte jag, "hur vackert ... och farligt!" Sedan dess har jag flådat många knogar och skrek många ord som är olämpliga för den här webbplatsen i brottning med lämpligt namngivna slangbälten. Senare i ditt fordons liv kan bälten bli en verklig smärta. De knäcker. De strider. De glaserar över och gör pinsamt "skeeeeweee !!!" ljud när du startar din bil. Mekaniska vattenpumpar använder ett bälte. Mekaniska vattenpumpar bryter också själva. Jag skulle för det första inte ha något emot att se grossistelektrifieringen av vattenpumpar och andra tillbehör under huven som standardutrustning. Jag förutspår faktiskt att det är exakt vad vi kommer att bevittna under det kommande decenniet eller så. Detta var en rolig artikel att skriva eftersom det påminde mig ännu en gång om hur bilar utvecklas till mer intelligenta, elektriska maskiner för att lösa begränsningarna för rena mekaniska tillvägagångssätt. Oavsett om du älskar eller hatar idén om helelektriska bilar, är elektrifierade bilar här för att stanna - och den elektriska vattenpumpen är bara en anledning till.

relaterade artiklar

• Hur bilkylsystem fungerar
• Hur alternatorer fungerar
• Hur elbilar fungerar
• Hur Drive-by-Wire-teknik fungerar
• Hur länge håller en vattenpump?
• Hur länge håller en bils radiator?
• Hur fungerar ett motorkylsystem?

källor

• Daviescraig.com. "Vanliga frågor om elektriska vattenpumpar (EWP)." (19 mars 2012) http://www.daviescraig.com.au/Electric_Water_Pumps__EWP-content.aspx
• Heath, Jay. "LT1 Elektrisk vattenpump - Hög volt Låg temps Redux." Vetteweb.com. November 2008. (17 mars 2012) http://www.vetteweb.com/tech/vemp_0811_corvette_lt1_electric_water_pump/viewall.html
• Superchevy.com. "Pumpförluster - kostar din vattenpump dig ström?" Februari 2009. (17 mars 2012) http://www.superchevy.com/technical/engines_drivetrain/accessories_electronics/0408sc_pump/viewall.html