Vlad Krasen
0 
1397
122
Att vara sent är stressande och ingen vill önska att de hade valt en annan körfält för att komma till deras destination snabbare. Digital vision / Thinkstock När du står inför rader med bromsbelysning i slutet av en lång dag kan det vara lockande att tänka att om du helt enkelt väljer den "rätta" körfältet för att köra i, så kommer du på något sätt att röra dig genom trafiken med rekordhastighet. Tyvärr fungerar inte trafiken så, och för det mesta tar din pendling exakt samma tid oavsett vilken bana du väljer.
I sin natur är trafikstockningen ojämn. Det samlas och sträcker sig ut som en dragspel när incidenter inträffar eller löser sig. Eftersom varje körfält utför denna störande och ojämnande rörelse vid olika tidpunkter kan det tyckas som om vissa körfält rör sig snabbare än andra. För det mesta reser dock alla körfält med samma genomsnittshastighet, så att byta körfält i ett försök att spara tid är i allmänhet en övning i meningslöshet [källa: Vanderbilt].
Inte bara är kronisk spårväxling till stor del ineffektiv - en studie fann att vanliga banväxlare sparar ungefär fyra minuter under en 80-minuters pendel - men det är också förvånansvärt farligt [källa: Vanderbilt]. Att byta körfält gör att du är sårbar för två trafikfält på en gång, vilket ökar din risk för en incident. Det beskatter din hjärna genom att tvinga dig att ringa dom och lämnar dig sårbar för blindrisk. Ännu värre, byte av körfält kan faktiskt förvärra trafiken eftersom det tvingar alla andra förare i banan att rymma ditt drag [källa: Redelmeier och Tibshirani].
Tror du fortfarande att du kan spela systemet? Även om du bestämmer dig för att rakning några minuter från din pendel är värt ansträngningen och risken förknippad med att byta körfält, är du kanske inte så bra på att avgöra om en körfält går snabbare än en annan.
I trafiksimuleringsstudier där båda banorna går med samma genomsnittshastighet har forskare fastställt att hur trafiken rör sig skapar en illusion som övertygar förarna om att den ena banan är snabbare än den andra. Eftersom bilar sprider sig när de går snabbt och går ihop när de går långsamt, tillbringar du mer av din tid på vägen som blir förbi än du passerar andra bilar. Detta gäller även när hastigheterna i båda banorna är identiska. När du märker att en massa bilar går förbi dig kan du övertyga dig själv om att du är i den "långsamma" banan, när faktiskt kommer bilar i angränsande körfält att nå sin destination på exakt samma tid som du även om du stannar kvar i din spår hela tiden [källa: Redelmeier och Tibshirani].
Även människor utanför fordonet kan luras av detta fenomen. Forskare fäst en kamera på sidan av en bil för att filma trafik i angränsande körfält. De visade ett avsnitt av videon till en klass körstudenter. I klippet de använde, körde körfältet som testbilen var i, något snabbare än bilar i den angränsande körfältet. Trots detta faktum, 70 procent av de som såg videon enades om att den angränsande banan var snabbare och 65 procent sa att de skulle byta till den "snabbare" banan [källa: Redelmeier och Tibshirani].
relaterade artiklar
- Hur defensiv körning fungerar
- Hur stoppar du en out-of-control bil?
- The Ultimate Economical Driving Quiz
- 10 mest farliga distraherade körvanor
- Hur bilmotorer fungerar
källor
- Minnesota Department of Transportation. "Vad är en blixtlåsfusion?" Datum okänt. (24 oktober 2014). http://www.dot.state.mn.us/zippermerge/
- Redelmeier, Donald A. och Tibshirani, Robert J. "Går de andra förarna verkligen snabbare?" Chans. 2000. (24 oktober 2014). http://www.amstat.org/misc/AreOtherDriversGoingFaster.pdf
- Redelmeier, Donald A. och Tibshirani, Robert J. "Varför bilar i nästa bana verkar bli snabbare." Natur. 2 september 1999. (24 oktober 2014). http://www.nature.com/nature/journal/v401/n6748/abs/401035a0.html
- Vanderbilt, Tom. "Trafik: Varför vi kör vägen vi gör (och vad det säger om oss)." Knopf Kanada. 2009.