Hur kommunicerar en NASCAR-förare med gropbesättningen?

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 5255
  • 1355
Det krävs en hel del synkroniserad kommunikation för att hålla en NASCAR-racerbil ute på banan för ett fullständigt lopp. Chris Graythen / -Getty Images

-NASCAR-racerbilar blir mer komplexa när deras prestanda och säkerhetsteknologi utvecklas. Ett resultat är att fler behöver vara i förarens kommunikationsslinga. Medan antalet pitbesättningsmedlemmar som tillåts över väggen att betjäna bilen förblir på sju (åtta under andra hälften av längre tävlingar), kan hela teamet som står bakom en enda NASCAR-förare innehålla mer än 30 personer.

Det är särskilt viktigt att lagledaren, besättningschefen och spottaren kan prata med föraren under loppet. Föraren litar på dessa tre individer för vägledning när loppet fortskrider. Under de senaste åren har teamspotteren blivit ännu mer värdefull för föraren, vilket hjälper honom (eller henne) att få rasbilen runt banan så snabbt och säkert som möjligt.

Pit besättningsmedlemmar, tävlingsansvarig ansvarig för bilen och olika ingenjörer och specialister kan också behöva vara på radion, hjälpa teamet att fatta snabba beslut om fordonets hantering och drift.

NASCAR tillåter fans att lyssna på i realtid förare-till-besättningsprat via flera metoder. Race fans kan lyssna på medan de är på banan, och egentligen, från nästan var som helst också. Vi tittar på de olika metoderna lite senare i den här artikeln.

Under de kommande sidorna tappar vi oss ner i sätet på en NASCAR-racerbil för att kolla in ljudhårdvara i bilen och sedan granska den utrustning som andra medlemmar av tävlingsgruppen använder för att lyssna och prata. Vi berättar vem som är i kommunikationsslingan på racedagen och vi diskuterar vad du kan höra när du lyssnar i. Sedan kommer vi över mållinjen med en provmeny med tjänster som erbjuder fans i realtid i bilen audio.

-Men innan vi går igenom hur NASCAR-kommunikationen fungerar idag, låt oss ta en titt på hur kommunikation mellan förare och besättning hanterades innan trådlöst ljud tog över - och erkänner också några av de NASCAR-pionjärerna som först använde radioapparater.

Innehåll
  1. NASCAR-kommunikations milstolpar
  2. Kommunikationsutrustning i bilen
  3. NASCAR Team Communications
  4. NASCAR Audio-Driver-to-crew-ljud
  5. NASCAR ljud i bilen
Innan radiokommunikation i bil mellan förare och besättningar användes krittavlor för att informera förarna om deras position på banan, marginalerna mellan bilarna och när de skulle komma in för ett pitstopp. RacingOne / -Getty Images

-Under de tidiga decennierna av NASCAR-tävlingsbilsförsäljning förlitade föraren och gropbesättningen visuella signaler för att kommunicera. Varje besättning hade ett stort "pit board", på vilket de skulle krita instruktioner och information - till exempel bilens position i loppet, antalet varv att gå, beräknat kvarvarande bränsle och så vidare. Pit board skulle också informera föraren när han skulle komma in för däck och bränsle. Besättningschefen eller en annan teammedlem skulle hålla styrelsen upp för föraren att läsa, när tävlingsbilen blinkade vid gropområdet.

Föraren kunde bara kommunicera med handsignaler när han tävlade runt banan. Till exempel kanske han sträcker sig runt vindrutespelaren och knackar på huven om han ville komma in för en gropstopp, eller han dunker på dörrpanelen om upphängningen behövde uppmärksamhet. Chauffören kunde inte helt förklara en oro med bilen för gropbesättningen förrän bilen hade rullat till ett stopp i groparna.

-Tillkomsten av tvåvägs radiokommunikation gjorde det möjligt för föraren att beskriva och diskutera specifika problem med bilen innan han gjorde ett gropstopp. Nu kan en vibration i ett hjul eller en miss i motorn rapporteras, så att gropbesättningen kunde vara redo att svara när bilen kom in i gropen.

NASCAR-pionjären Raymond Parks var förmodligen den första bilejaren som tillhandahöll tvåvägsradio för sin förare och besättningschef, omkring 1950 [källa: Borden]. NASCAR Hall of Fame-historikern Buz McKim säger att Parks överskott av walkie-talkies från andra världskriget ansågs vara en olaglig fördel och förbjöds efter att andra lag protesterade.

Föraren Jack Smith krediteras för att ha varit den första föraren som vann ett NASCAR-superspeedway-evenemang samtidigt som han upprätthåller tvåvägs radiokommunikation med sin pit crew. Smith och besättningschef Bud Moore höll varandra underrättad, via en radioinställning som ursprungligen var utformad för leveransbilar, under 4 juli 1960 Firecracker 250 [källa: Phillip].

När elektroniken blev mer pålitlig började NASCAR-team rutinmässigt använda tvåvägsradio för kommunikation. I mitten av 1970-talet var headset och radioapparater en vanlig syn i groparna. Under 1990-talet integrerades radiotekniken alltmer i bilen och förarhjälmen.

-Idag pågår en övergång till åldern för digital kommunikation inom NASCAR. På nästa sida tittar vi på ljudkommunikationshårdvaran som en modern NASCAR-drivrutin och team vanligtvis använder för kommunikation.

-

Junior hörde det inte

NASCAR-tävlingslegenden Junior Johnson använde först en tvåvägsradio i april 1961, under en seger till Martinsville Speedway i Virginia. Enligt Johnsons biografi från 1999 "Brave in Life: Junior Johnson" stängde han av radion under loppet - eftersom besättningschefen använde den mest för att säga honom att sakta ner [Källa: Higgins].

Som ni ser finns det inte mycket utrymme för skrymmande radioutrustning i en NASCAR-racerbil. Jason Smith / -Getty Images för NASCAR

-Den föredragna källan för tvåvägsradiosystem som används av NASCAR-team är Racing Radios, en enhet av Diversified Electronics. Baserat nära Atlanta, Ga., Har Racing Radio förser NASCAR-tjänstemän och lag med kommunikationsutrustning i mer än 30 år. 2005 samarbetade företaget med NASCAR-titel sponsorn Sprint Nextel för att ta racingkommunikation till en ny nivå.

Det kan finnas mer än 100 FCC-licensierade radiosändningar som pågår under ett stort NASCAR-evenemang. Racing Radios programmerar det enskilda lagets frekvenser för förare och besättningar, såväl som NASCAR-tjänstemän, säkerhets- och säkerhetspersonal och andra som behöver radiokommunikationsförmåga.

Enligt Racing Radios talesman Tony Cornacchia köper de flesta NASCAR-förare och lag sina egna kommunikationsutrustningar. Många team anpassar beställning av sina besättnings kommunikationssystem och stämmer dem efter deras specifika behov. Vissa team har uppgraderat till digitala system, medan andra fortsätter att använda analog utrustning. Vissa använder fortfarande intercomsystem i sina gropar.

Idag är de flesta racerbilar utrustade med en Motorola tvåvägs bärbar radio för förarens användning. Radion bärs i en läderpåse eller anpassad låda placerad till förarens vänster på en plats där volym- och kanalvalskontroller är lätt att nå.

Förarhjälmen, som bär en mikrofon och halvanpassade öronstycken utrustade för komfort, ansluts till selen. En push-to-talk switch är ansluten till rattet och en kort piskantenn är monterad på taket. En Racing Radios-kabelnät ansluter radiosystemkomponenterna medan ett särskilt batteri driver ljudsystemet.

Många team dräkter hela sin grop och stöder besättningarna med specialanpassade, handbyggda hörlurar och tvåvägsradio beställda genom Racing Radios. Flerbilteam kan välja att ansluta ännu fler människor via deras radiokommunikationsnätverk. ANR-teknik (Active Noise Reduction) hjälper till att avbryta distraherande bakgrundsljud. Exceptionell kommunikation är en av anledningarna till att en besättning från 2000-talets NASCAR-grop kan byta fyra däck och tanka en tävlingsbil på cirka 13 sekunder - och göra det 10 eller fler gånger i ett enda lopp.

Racing Radios säger att deras system fungerar bra även vid högsta spårhastighet och lider nästan aldrig av störningar eller döda zoner.

I nästa avsnitt kommer vi att ansluta oss till kommunikationsslingan och se vem som pratar i racerbilradion, och varför.

NASCAR officiella kommunikationer Go Digital

NASCAR-spåransvariga var nyligen utrustade med nya Motorola MOTOTRBO professionella digitala radioapparater i en stor kommunikationsuppgradering. Med ansvar för att genomföra mer än 1 200 tävlingar på 200 spår spridda över Nordamerika årligen, behöver tjänstemännen ett pålitligt, flexibelt radiosystem som levererar ljud av hög kvalitet. Cirka 80 NASCAR-lopptjänstemän, inklusive spottare och timing- och poängpersoner deltar i de två tävlingarna som genomförts vid varje evenemang. Nödbesättningar, leverantörer, entrépresentanter, åskådarparkeringsbesättningar och medieombud övervakar också de officiella radiokanalerna. En stor fördel med MOTOTRBO-radion är att den sömlöst integreras med analoga system som ännu inte är konverterade till digitala. Denna kapacitet innebär att fans med analoga skannrar fortfarande kan lyssna på spårmeddelanden [källa: Motorola].

Visst, han är relativt säker; Men med så mycket säkerhetsutrustning i vägen är det bra att han kan kommunicera med en spotter som tittar på de blinda fläckarna. Jonathan Ferrey / -Getty Images

-Teammedlemmar som bär en tvåvägsradio inställd på lagfrekvensen under ett NASCAR-lopp kan innehålla ägaren, lagledaren, föraren, besättningschefen, teamspotter, besättningsmedlemmar, tävlingsdirektör, ingenjörer, mekanik och specialister. Ännu fler är involverade i ett team med flera bilar. Föraren konsulterar ofta med sitt lags race spotter och besättningschef under ett lopp. Naturligtvis kan ägaren eller teamledaren ingripa när han eller hon anser att det är nödvändigt.

Teamspotteren ger väsentlig information för att hjälpa föraren att få bilen runt banan och, med all lycka, till Victory Lane. Även när NASCAR-racerbilar har blivit säkrare de senaste åren har förarens förmåga att se till sidorna och baksidan av bilen minskat av helhjälmar och huvud- och nackskyddsanordningar. Spotteren fungerar ofta som en andra uppsättning ögon för föraren under loppet. Han tittar på de "blinda fläckarna" på sidor och baksida av bilen och bekräftar via radio när spåret är klart för en pass eller manöver. Det är inte förvånande att många spottare är tidigare förare.

Teamspotteren håller också föraren informerad om de övergripande banförhållandena och utvecklingen, särskilt när kraschar och varningar uppstår. Han kanske till och med vidarebefordrar meddelanden fram och tillbaka för förare i flerbilteam.

En dedikerad spotter krävdes först under större tävlingar 1990. Sedan 2002 har en spotter krävts när en bil kör på banan, även under träning och kvalificerade körningar. Lagspottarna har en fågelperspektiv över banan och tittar från toppen av pressboxen eller tribunen. NASCAR har också sina egna spottare som tittar på banan hela tiden.

Besättningschefen förblir i direktkontakt med föraren under hela loppet. Denna extremt upptagna person ansvarar för butiksteamet som bygger och ställer in bilen såväl som kapacitetens prestanda. Besättningschefen modererar kommunikationen mellan föraren och pitbesättningen och koordinerar pitstopp med föraren. Dessutom kan besättningschefen övervaka varvtider, spåra bränsleförbrukningen och titta på däckslitage, alla kritiska faktorer som vanligtvis diskuteras med föraren under loppet.

-Mängden radiochatter som genereras av ett team varierar med individuella personligheter. Vissa förare begränsar prat med absolut nödvändiga kommentarer och frågor. Andra delar sina observationer och bekymmer i detalj med sin spotter.

Du kanske blir förvånad över att få veta att det är möjligt för NASCAR-förare att prata med varandra - om deras radioapparater är programmerade till samma kanaler, det vill säga. Förare med flera bilar pratar ofta under ett lopp. På frågan om lag lyssnar på andra lagets "skrav" under tävlingar, säger NASCAR-insiders: "Alla lyssnar på alla." Lag kan få sina radioapparater programmerade för att övervaka vilket lag som helst på skannlistan för ett visst lopp.

-Vilken typ av insiderprat kanske du hör när du lyssnar på? Ställ in till nästa avsnitt för att ta reda på det.

Inga avbrott, snälla!

Det är inte tillåtet (eller lagligt enligt FCC-regler) för fans att försöka kommunicera via radio med lag eller förare. Special programmeringsutrustning och säkerhetskoder hjälper till att säkerställa tvåvägskommunikation endast sker mellan behöriga personer på NASCARs tilldelade frekvenser.

Barn gillar också att lyssna på sina favoritförare från NASCAR. Förhoppningsvis kommer denna NASCAR-fans favoritförare att hålla tävlingsdagens chatter G-rankad. Rusty Jarrett / -Getty Images för NASCAR

-Tack vare NASCAR och modern radioteknologi kan du lyssna på realtidsprat mellan föraren och gruvbesättningen och andra teammedlemmar. NASCAR-racing är en av de få konkurrerande sporter som låter dig göra detta. Det är som att lyssna på under kramningar på ett NFL-spel - om du bara kunde!

Under en tid har fans på banan tillåtits att lyssna på ljud i bilen, via en personlig eller hyrd skanner. En nyligen introducerad enhet, kallad Sprint FanView, paketerar bekvämt ljudskanning i bilen med video i realtid och andra funktioner. NASCAR-ljud från förare till besättning kan också höras online och via satellit-TV och radio. Det finns till och med tjänster som tillhandahåller live bil i ljud via mobiltelefoner. Vi går igenom några alternativ för att lyssna på på nästa sida; Men innan vi går in på det, låt oss diskutera vad du kan höra.

Att avsluta väl i en NASCAR-race kräver en kontinuerlig bedömning av bränsleförbrukning, däckslitage och flera andra faktorer. När du lyssnar på ljud i bilen kommer du att höra föraren och teamet diskutera strategi: Bör föraren springa hårt just nu eller hålla på plats för en överraskande flytt till framsidan av förpackningen senare i loppet? Vad gör de andra förarna? Nära slutet av loppet kanske du hör speciellt stora beslut som fattas: Skulle föraren hålla ledningen och riskera att bränslet tar slut innan den rutiga flaggan eller drar in för ett snabbt stopp, säkerställer en finish - men kanske inte som vinnaren?

-Om du gillar ett "insider" -perspektiv kan lyssna på NASCAR-föraren-till-besättningen prata verkligen spännande, vilket bekräftas av tusentals fans som dyker upp med sina skannrar och hörlurar på tävlingsdagen. En exempellista med vissa tjänster som tillhandahåller ljud i bil i realtid, på banan eller nästan var du än befinner dig på racedagen, väntar dig i nästa avsnitt.

Varning: Radio i realtid kan vara "för real" för vissa lyssnare

Ljud från förare till besättning är realtids, okensurerat samtal mellan människor som är inriktade på sitt arbete. När du lyssnar på kan du höra språk som är olämpligt för yngre lyssnare eller stötande för känsliga öron. Självklart vet förarna och lagen att fans lyssnar in och de flesta strävar efter att hålla det rent. Men vissa gör inte - och andra kan "förlora det" när saker plötsligt går fel under loppet. Vanligtvis skulle ljud i bilen förmodligen kunna garantera en PG-13-klassificering, men enskilda förare kan (och göra) gå R-betyg ibland - utan att varna.

FanView gör det möjligt för race fans att se (och höra) all action på banan - inte bara vad som händer framför dem. Rusty Jarrett / -Getty Images för NASCAR

-Att tillåta fans att lyssna på som-det-händer i bilen ljud är en av de fantastiska sakerna med NASCAR. Många leverantörer erbjuder tjänster och utrustning som gör det enkelt och bekvämt att lyssna på. Vissa tillgängliga enheter och tjänster erbjuder ytterligare funktioner som realtidsstatistik, kamera i bilvideo och annat rasrelaterat innehåll. Tänk på att deltagande kan kräva köp av ett prenumeration, den faktiska kommunikationsenheten och / eller ytterligare tjänster.

Ett sätt att lyssna på på spåret är att använda Sprint NASCAR FanView från Sprint Nextel. Du kan hyra eller köpa den här Sprint-stödda handenheten som kombinerar skannerns ljudfunktion med fullfärgad racevideo.

Fans kan också hyra eller ta med sina egna radiofrekvensskannrar till NASCAR-evenemang. Leverantören kommer att programmera hyrda skannrar för att ta emot favoritlagsfrekvenser. Du kan också få listor över teamfrekvensuppdrag från leverantörer på banan - för en liten kostnad, naturligtvis.

Sprintkunder som har ett datapaket för sin mobiltelefon kan komma åt NASCAR Sprint Cup Mobile för att övervaka levande bilbilar från valda förare - även när de tittar på tävling på live race på sin telefon. En "Min drivrutin" -funktion hjälper fans att anpassa applikationen för att fokusera på föredragna drivrutiner.

-För fans som föredrar att lyssna på radion är Motor Racing Network (MRN) - även känd som "The Voice of NASCAR" - en bra källa för NASCAR-bilbilsport och annan relaterad radioprogrammering. Tävlingsdagssändningar bedrivs på över 700 radiostationer över hela landet, utöver det amerikanska styrkornätverket (AFN) som sänder över hela världen. MRN erbjuder lyssnare spel-för-spela täckning av NASCAR Sprint Cup Series, NASCAR Nationwide Series och NASCAR Craftsman Truck Series. Performance Racing Network (PRN) ger liknande sändningar för vissa NASCAR-lopp.

Om du är en abonnent på satellitradio har du ett annat alternativ: Sirius XM Radios NASCAR-kanal (kanal nummer 128) bär program som täcker många NASCAR-ämnen. Flera "Driver2Crew" -kanaler övervakas under tävlingssändningar.

Om du inte är nöjd med att bara höra den on-track åtgärden och du vill se vad som händer kan satellit-tv ge precis det du letar efter. NASCAR HotPass på DIRECTV erbjuder djupgående video och ljud live från flera bilar under varje NASCAR Sprint Cup Race. Live täckning kan också övervakas på en Sprint FanView-enhet utan extra kostnad när vissa villkor är uppfyllda.

Fans som vill lyssna på NASCAR-racingåtgärder via Internet har möjlighet att prenumerera på NASCAR TrackPass Scanner. Denna tjänst gör det möjligt för prenumeranter att lyssna på realtid NASCAR Sprint Cup Series-ljud via en dator. Användaren kan välja och lyssna på sin favoritdrivrutin, skanna alla 43 förarkanaler för handling eller byta till NASCAR officiell kanal för att höra ännu mer track-talk.

-Om du tyckte att den här artikeln var intressant, kommer du förmodligen att ta en titt på nästa sida också. Där hittar du flera artiklar fokuserade på NASCAR och NASCAR-relaterade ämnen. Det är definitivt värt en titt.

NASCAR-fansens bästa (elektroniska) vän

Sprint Nextel och NASCAR samarbetade för att designa FanView-handhållna enheten. Mycket mer än en radioscanner, denna funktionspakade lilla enhet är så imponerande att TIME Magazine lade till den till sin lista över bästa uppfinningar för 2006. FanView ger NASCARs mest dedikerade entusiaster oöverträffad tillgång till realtidsfärgningsracingvideo, bil i ljud och loppstatistik på banan. Funktioner inkluderar flera förinställningar för ljudkanaler från förare till besättning och omedelbar video- och ljudupprepning. Tillgängliga videoflöden ger NASCAR HotPass-täckning från flera kameror från fyra racerbilar via DirecTV. FanView-telefoner kan hyras eller köpas på banan från auktoriserade leverantörer, eller kan beställas online. Kangaroo.TV, ett kanadensiskt företag, licensierar den dynamiska tekniken som möjliggör FanView.

Relaterade artiklar

  • 10 väsentliga verktyg från NASCAR Pit Crew Members
  • Hur NASCAR-sändningar fungerar
  • Hur förändras ett NASCAR-spår fysiskt under ett lopp?
  • Hur NASCAR Racing Grooves fungerar
  • Vad är hypermiling?
  • Varför kallas en NASCAR racerbil "lös" eller "tight"?
  • Hur NASCAR Kiljusteringar fungerar
  • Är det lätt att fuska i NASCAR?
  • Varför är camber så kritisk i NASCAR?
  • Varför är det så svårt att förstå NASCAR-straffsystemet?
  • Så fungerar NASCAR-schemat

Fler bra länkar

Fler bra länkar

  • Motor Racing Network
  • NASCAR.com
  • NASCAR TrackPass
  • NASCAR Sprint FanView
  • Rowdy.com

källor

  • Arnold, Mitch. "Använda en skanner på ett NASCAR-lopp." ARS Racing. (30 november 2008) http://www.arsracing.com/fans/scanners.html
  • Bok, Mark. "Nya gränser - loppet om hastighet var på." Sports Illustrated Vault. 6 februari 2008. (20 nov 2008) http://vault.sportsillustrated.cnn.com/vault/article/magazine/MAG1115277/index.htm
  • Borden, Bill. "Luftvågor runt spåren har blivit allt mer rörig." ESPN.com. 5 september 2008. (20 nov 2008) http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/icons/news/story?id=3558955
  • Cornacchia, Tony. Tävlingsradio. Personlig intervju. Genomförd 11/26/2008 och 12/1/2008.
  • Crooks, Jim. "Hur viktigt är besättningscheferna i NASCAR?" Bleacher Report. 31 oktober 2008. (25 nov 2008) http://bleacherreport.com/articles/76209-how-important-are-crew-chiefs-in-nascar
  • DirecTV. "NASCAR HotPass." (24 november 2008) http://www.directv.com/DTVAPP/global/contentPageNR.jsp?assetId=3060005&footernavtype=-1
  • Higgins, Tom och Waid, Steve. "Brave in Life: Junior Johnson." David Bull Publishing. 1999.
  • Jack Smiths överföringar. "Jack Smith Biografi." (20 november 2008) http://www.smithenized.com./JackSmith47.html
  • Jarrett, Ned och Pearce, Al. "NASCAR Spotters: Driver's Eye In The Sky." Populär mekanik. Mars 2000. (20 november 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/motorsports/1268766.html?page=2
  • Kirkland, Tom och Thompson, David. "Darlington International Raceway 1950-
  • 1967. "Motorbooks International. Augusti 1999.
  • Madrid, David. "Teknik hjälper till att sätta NASCAR-fans i förarsätet under loppet." Azcentral.com. 7 november 2008. (22 nov 2008) http://www.azcentral.com/news/articles/2008/11/07/20081107swv-PIRsprint1107.html
  • Margolis, Bob. "Spotting problem." Yahoo! Sporter. 12 oktober 2005. (25 nov 2008) http://sports.yahoo.com/nascar/news?slug=bm-spotters101205
  • Martin, Mark och Tuschak, Beth. "NASCAR for Dummies." 2: a upplagan. John Wiley och Sons, Inc. februari 2005.
  • Motorola. "Fallstudie: NASCAR påskyndar kommunikationsprestanda." (22 nov 2008) http://www.motorola.com/staticfiles/Business/Products/_Documents/_Static%20files/NASCAR%20MOTOTRBO%20Case%20Study%202008.pdf
  • NASCAR.com. "TrackPass Scanner - Lyssna på din favoritförare." (22 november 2008) http://www.nascar.com/trackpass/about/scanner
  • Octane Magazine. "International Motorsports Hall of Fame and Museum (IMHOF) tillkännager 2009 Hall of Fame Inductees." 2 november 2008. (21 nov 2008) http://www.classicandperformancecar.com/news/motorsportnews/230574/motorsports_hall_of_fame_2009_inductees.html
  • Phillip, Christopher R. "Jack Smith racerbilsförare - Legenden som NASCAR glömde: Jack Smith-historien." Pontiac Magazine med hög prestanda. (20 nov 2008) http://www.highperformancepontiac.com/features/hppp_0812_jack_smith_nascar_driver_interview/index.html
  • Tävlingsradio. (21 november 2008 och 27 november 2008) http://www.racingradios.com
  • Scannerbytes.com. "Jeff Gordon Scannerbytes - Ljudklipp i bilen." (24 november 2008) http://www.scannerbytes.com/
  • SIRIUS Satellite Radio. "SIRIUS NASCAR Radio." (25 november 2008) http://www.sirius.com/siriusnascarradio
  • Siska, Ellen. "Pit crew-utbildning, konditionering betalar stora utdelningar." ESPN.com. 27 juli 2007. (25 nov 2008) http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=2&page=nascar101/pitcrews
  • Swan, Raygan. "Radiochatter behöver vissa gränser, men klag inte." NASCAR.com. 20 september 2008. (20 nov 2008) http://www.nascar.com/2008/news/opinion/09/20/rswan.driver.radio.chatter/index.html
  • T.C. "Bra spottare är nyckeln till framgång på banan." NASCAR Insiders. 27 maj 2008. (22 november 2008) http://www.thenascarinsiders.com/2008/05/27/"Good-spotters-are-key-to-success-on-track/

-




Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar