Pedeorelha | Hur bromslinjer fungerar

Peter Tucker
0
2101
4

Har din bil den bromskraft som den behöver för att få panikstopp? - Se fler bilder av bromsar. © -iStockphoto / Mark Atkins

Det har hänt varje förare vid någon tidpunkt. Ett ögonblick reser du utan vård i världen. Du går helt enkelt från punkt A till punkt B och njuter av den avkopplande resan däremellan. Sedan händer det: Utan varning finns det något i vägen framåt. Du måste sluta, och du måste göra det nu.

Att behöva smälla på bromsarna är en högdramatisk händelse som sätter fokus på bilens bromssystem. Bilbromsar får sällan mycket uppmärksamhet - det vill säga tills det finns en nödsituation. Då är systemet som stop-and-go-pendlare älskar att hata på mitt scenen. Men hur översätter bromsarna fotens tryck på bromspedalen till stoppkraft?

Det är säkert att en av de viktigaste bromsdelarna i t-trängande pedalverkan till stoppkraften är ett fordons bromslinjer. De flesta bilar och lätta lastbilar har hydrauliska bromssystem. Det betyder att de använder vätska för att överföra bromskraften från din fot till bromsarna. I extremt grundläggande termer, så fungerar ett typiskt skivbromssystem: Vätskan lagras i huvudcylindern. När bromspedalen appliceras flyttar den vätska från huvudcylindern till bromsokarna, vilket tvingar dem att klämma fast på bromsrotorerna för att bromsa bilen. Denna vätska transporteras genom bromsledningarna, vilket gör dem till en ganska kritisk bromsdel. Om dina bromslinjer inte fungerar fungerar inte dina bromsar och du (och din bil) kommer att vara i en massa problem.

I den här artikeln ska vi lära oss hur bromslinjer fungerar. Vi ska kolla in de verktyg du behöver för att reparera och byta ut dem, hur linorna är gängade genom bilen och lära oss om flera olika material som bromsledningar kan tillverkas av. Vi lär oss till och med om motorcykelbromslinjer Men först ska vi undersöka de verktyg du borde ha om du planerar att göra lite bromslinjearbete.

Innehåll

Bromslinjeverktyg
Bromsning
Förböjda bromslinjer
Stålbromslinjer
Flätade bromslinjer
Motorcykel bromslinjer
Prestanda bromslinjer

En bra uppsättning skiftnycklar är viktigt för de flesta grundläggande bromslinjereparationer. - © -iStockphoto / -Jan Paul Schrage

Eftersom bromsledningar transporterar bromsvätska från huvudcylindern till olika bromsdelar är det viktigt att hålla dem i gott skick. Bromslinjer ska aldrig se frynga, spruckna, spröda eller korroderade. Ibland kan bromsledningar slitas från att gnugga mot metalldelarna i bilen (eller till och med en annan bromsdel), så var särskilt uppmärksam på områdena på linjen som kommer i kontakt med andra komponenter. Eventuella läckor ska hanteras omedelbart - innan bilen körs. Om du inte kan fixa läckan på egen hand och utan att köra bilen, borde du låta bilen dras till en licensierad verkstad. Felaktiga bromslinjer är inget att lura med.

Bromsledningsverktyg är generellt lätt att hitta. Faktum är att du redan har ett av de väsentliga verktygen som krävs för en reparation av bromslinjen i din verktygslåda. För grundläggande bromslinjearbete är ett av verktygen du behöver en uppsättning skiftnycklar. Egentligen behöver du två skiftnycklar för att ersätta en bromslinje. Det beror på att de flesta bromsledningsanslutningar använder en sexkantig beslag på varje sida. Du måste lossa (och dra åt) båda dessa beslag samtidigt - därför behöver du två skiftnycklar.

En rörskärare är ett annat praktiskt bromslinjeverktyg. Om du har en liten rörskärare kan du köpa metallbromslinjer och skära dem ned till den storlek du behöver. En rörskärare skär snabbt och jämnt genom linjen, vilket gör skäret mer exakt än det skulle vara om du använder säga en bågsåg. Det håller också slutet på klippet rent, med minimal fläkt. Om det finns lite fläckande eller taggat material på kanten av det nya skäret, kan en liten metallfil lätt släta ut den.

Om du gör mer komplicerat arbete på dina bromslinjer, som blossning - som vi diskuterar på nästa sida - behöver du fler verktyg. Läs nästa sida för att lära dig vad avbrott dina bromslinjer betyder, varför det är gjort och de verktyg du behöver för att göra det.

-Bromslinjeväxling är en process som lägger till en floss i slutet av bromslinjen för att säkerställa en läckagesäker anslutning. Du kan tänka på en bromslinjeflam som liknar flänsen i botten av ett par jeans. Flaring gör slangen bredare i slutet. Eftersom slangen är bredare vid denna punkt kan anslutningen glida djupare och lättare. Detta är bara ytterligare ett sätt att skydda mot läckor.

De flesta bromslinjer som du köper i en bildelarbutik kommer redan att blossas i ändarna. Emellertid kanske dessa bromslinjer inte är längden du behöver, så du måste förmodligen klippa dem och sedan lägga till din egen blossa, åtminstone i ena änden.

Bromslinjeväxlingsverktyg finns tillgängliga online och i de flesta delar butiker där du kan köpa andra bromsdelar. I själva verket säljer de flesta bildelar butiker flaring kit som innehåller allt du behöver. Strålens storlek mäts i grader, och olika biltillverkare använder olika fällningar. För säkerhets skull är det viktigt att du får rätt storlek för din bil.

I grund och botten är detta sättet att blossa en bromslinje: Börja med att använda en slangklämma för att klippa linjen till den längd du behöver. Placera sedan bromsledningskopplingen (som så småningom kommer att ansluta linjen till andra delar av bromssystemet) över röret. Placera slangen i en klämma för att hålla den stadigt. Därefter tar du fackverktyget och sätter det i änden av det rör du vill ha utblåst. Utfärgningsverktyget ser lite ut som en pitchfork med tre spetsar. Två spetsar fästs vid klämman som håller bromslinjen, och den tredje spetsen (den i mitten) lyser faktiskt linjen. Det är mobil; du skruvar den in och ut ur linjen, som utvidgar den och gör att den blossar.

En ordentlig fläns kommer att vara jämn och centrerad på öppningen av bromsbeslaget. Du vill ta dig tid med den här åtgärden. Kvaliteten på flänsen avgör hur väl beslaget kommer att ansluta bromsledningen till vilken bromsdel du fäster den på.

Förutom blossar har bromslinjer också krökningar - massor och massor av krökningar. Fortsätt läsa för att ta reda på om du har vad som krävs för att böja dina egna bromslinjer eller om du bör välja den förböjda sorten.

Övning ger färdighet

Det krävs mycket övning för att få en blossa exakt rätt. Faktum är att många experter rekommenderar att du får lite billiga bromslinjer för att utöva din fakkelteknik innan du börjar arbeta på ditt eget fordon.

I de flesta fall kan du använda förböjda bromslinjer spara en betydande tid .- © -iStockphoto / -Lucian

Du vet antagligen redan att det kortaste avståndet mellan två punkter är en rak linje. Men även om en rak linje kan vara den kortaste vägen, kanske det inte alltid är det bästa sättet - eller till och med möjligt i vissa fall. Det är särskilt sant när det gäller bromsledningar.

Låt oss säga att det finns ett rak linjeavstånd på bara 0,9 meter mellan två bromsdelar som du behöver ansluta - bilens huvudcylinder och en av bromsokarna. Tre fot bromslinje är allt du behöver, eller hur? Inte så snabbt - bromsledningar behöver bara lite slack så de är lite flexibla. Tänk på det: Om bromsledningen inte kan böjas och röra sig med bilen, kommer det att lägga påkänningar på anslutningspunkterna och så småningom bryta. Trasiga bromslinjer innebär att du inte kommer att kunna stoppa nästa gång du trycker på pedalen. Å andra sidan vill du inte ha så mycket extra bromslinje att det praktiskt taget drar marken.

Böjningar i bromsledningarna är också viktiga av en annan anledning. Logisk dirigering av bromsledningarna kan ge precis rätt mängd avstånd runt andra motorrum och chassikomponenter, och tugga dem snyggt ut så att de inte skadas.

Naturligtvis är det möjligt att böja bromslinjer på egen hand. Allt du verkligen behöver är rätt rörbockningsverktyg; Det kan dock vara ganska svårt att räkna ut var man böjer linjerna och hur långt man böjer dem. Det krävs mycket mätning (och tålamod) för att en bromsledning ska anslutas exakt till en specifik bromsdel.

För att spara tid litar många på förböjda bromslinjer. Dessa bromslinjer är förmätade och förböjda på alla rätt platser för att specifikt passa din bil. Förböjda bromslinjer tar mycket tid och krångel från installationsprocessen eftersom de redan är blossade och böjda för bästa möjliga väg genom din bil. Till skillnad från rakt bromslinjematerial, som bildelar nästan alltid har på lager, måste du beställa förböjda bromslinjer för ditt fordon.

Nästa, ta reda på varför vissa förare kan behöva den extra styrkan hos stålbromslinjer.

Många terrängförare föredrar stålbromslinjer som motstår punktering och svullnad. © -iStockphoto / -Jacom Stephens

Bromslinjer kan tillverkas av en mängd olika material, men ett av de mest populära materialen bland terrängförare och prestandaförare är stål. Det finns ett par fördelar med stål:

För det första, för allvarliga terrängförare är punktering av en bromslinje alltid ett problem. Med mjuka bromslinjer kan en sten eller kvist lätt göra en liten punktering i en bromslinje som kan hamna katastrofalt. En andra fördel är att stålbromslinjer inte sväller som en flexibel linje kan. Vid upprepad användning kan en flexibel bromsledning sträcka sig från trycket på vätskan som rinner genom den. Det här kallas bromslinje svullnad. Det kanske inte verkar som en stor sak, men när linjen är sträckt minskar linjetrycket, vilket försvagar bromsprestandan. Med tiden kommer denna minskning av bromsprestanda bara att bli mer om ett problem. I panik, vill du definitivt inte svullna linjer. Stålbromslinjer kan inte svälla och dina bromsers prestanda kommer att förbli stark.

Stålbromslinjer kan vara starka, men de är inte perfekta. De utsätts för korrosion och brott precis som andra bromsdelar på ditt fordon. Stållinjer är också mindre flexibla än andra typer av bromsledningar, så deras anslutningar till varje bromsdel i systemet bör kontrolleras oftare.

På nästa sida lär vi oss om flätade stållinjer.

Inte bara är flätade bromslinjer i stål funktionella - de är också snygga. © -iStockphoto / -Aaron Chambers

Flätade stållinjer är en typ av bromsdel som försöker avhjälpa några av de problem som är förknippade med solida stålbromslinjer. I en flätad stålbromsledning är en mjuk bromslinje innesluten i ett nät tillverkat av flätade stålremsor. Du kan tänka på det som en lång, tunn stålkorg. Denna typ av linje används ibland också i hushålls VVS-applikationer. I själva verket, om du tittar under din diskbänk, kan du bara se några flätade metall linjer.

Eftersom det flätade stålnätet har mer ge än slangar av hårt stål, är anslutningarna för flätade bromslinjer inte lika stressade. Samtidigt skyddar flätat stål linjen innesluten och förhindrar svullnad. Ett annat plus är att flätade stållinjer är mycket attraktiva. För många heta rodrar och klassiska bilbuffar som "klär" sin bils motorrum genom att lägga till komponenter som ser bra ut och förbättrar prestanda är flätade stållinjer ett måste att gå med de kromluftfilter, ventilkåpor och avgashuvuden redan i motorrummet.

Eftersom den mjuka slangen är innesluten i flätat stål kan du inte visuellt inspektera linjerna för läckor eller korrosion. Även om detta är bra för racerbilar eller till och med terrängfordon som ofta byter ut dessa bromsdelar, kan det vara ett problem för de flesta gatobilar. Du kanske inte vet att du har problem förrän det är för sent. Regelbundet underhåll av bromssystemet är avgörande när du använder flätade bromslinjer.

Motorcykelkörare har vanligtvis inte lyxen av en bromsproportionsventil. Det krävs övning att lära sig att bromsa eller stoppa en motorcykel säkert. © --iStockphoto / Ljupco Smokovski

Motorcykelbroms-e-linjer fungerar på samma sätt som bilbromslinjer. De levererar bromsvätska under tryck från huvudcylindern till bromsarna. Det är bra i teorin, men i praktiken finns det några skillnader.

För en sak, när du applicerar bromsarna i din bil, hanteras bromsbalansen av en bromsportionsventil. Denna ventil bestämmer hur mycket hydraultryck varje axel kräver för att bromsa eller stoppa fordonet på ett säkert sätt. På en motorcykel styr ryttaren detta manuellt med hjälp av en främre och en bakre bromsreglage. Frambromsen manövreras av ryttarens högra hand, och den bakre bromsen manövreras av ryttarens högra fot. Ryttare måste vara skickliga när de applicerar lämplig mängd tryck på både fram- och bakbromsarna.

En annan skillnad mellan motorcykelbromslinjer och bilbromslinjer är faktiskt en kosmetisk skillnad - bromslinjer är vanligtvis mer synliga på motorcyklar än på bilar eller lastbilar. Medan vissa anpassade motorcykelbyggare gömmer bromslinjerna i motorcykelens ram, har de flesta fabrikscyklar linjerna som förbinder bromsdelarna som löper längs ramen med enkel syn. Som ett resultat tänker många motorcyklister lika mycket på linjernas estetik som funktionen. Flätade stållinjer är ett populärt val, och linjekontakter - de platser där bromsledningarna fästs till en bromsdel, som en bromsok eller huvudcylindern - har ofta graveringar eller andra utföranden på dem. Motorcyklar kan också använda hårda stållinjer, precis som i en bil.

-När de flesta tänker på prestanda tänker de inte på bromsarna. Fortsätt läsa för att ta reda på hur bromslinjerna kan ta din bil till nästa nivå

Det krävs högpresterande bromsar för att stoppa en högpresterande bil - och glöm inte att uppgradera bromslinjerna också. © --iStockphoto / Ken Babione

Om du ökar bilens motorprestanda bör du också se bättre på att uppgradera bromsprestanda. Trots allt är mer motoreffekt lika med behovet av mer stoppkraft. Medan högpresterande bromsdelar som multikolvbromsok och keramiska bromsbelägg är populära val, kan du uppgradera dina bromslinjer också förbättra prestandan.

Som vi nämnde tidigare i denna artikel är flätade stållinjer ett bra val för bromslinjer med prestanda. De håller bromsprestanda starkt eftersom de inte sväller som gummilinjer kan. En svullen linje minskar bakvätsketrycket, vilket kommer att äventyra fordonets totala bromskraft. Ett resultat av detta är minskad känsla av bromspedalen: Det kommer att vara svårt för föraren att modulera bromsarna ordentligt eftersom pedalen kommer att känna sig pysig eller slarvig. Flätade bromslinjer i stål skyddar också mot nicks och tårar från vägskräp samtidigt som flexibiliteten och ett fast grepp på bromsdelen som den ansluter till.

Prestanda bromslinjer kan också komma i olika material, som flätad kolfiber (vilket är mycket dyrt), Kevlar eller till och med Teflon. Medan dessa material ger styrka, hållbarhet och prestanda, lägger de också till en betydande prisökning.

Innan du bestämmer dig för att uppgradera dina bromslinjer kan det vara klokt att ta en titt på vilken typ av körning du vanligtvis gör. Om du rutinmässigt tar din bil till racerbana eller din lastbil på terrängäventyr kan en uppgradering vara värt det. Men om du helt enkelt använder ditt fordon för att pendla till och från jobbet varje dag, är det förmodligen bättre att hålla sig till billigare linjer som är lättare att underhålla.

Vad du än gör, sluta inte nu. Nästa sida är laddad med mycket mer information om bromsning, bromskomponenter och andra relaterade ämnen - följ bara länkarna.

Relaterade artiklar

Hur bromsar fungerar
Hur skivbromsar fungerar
Hur trumbromsar fungerar
Hur Anti-Lock Bromsar fungerar
Hur luftbromsar fungerar
Hur kraftbromsar fungerar
Hur bromsbelägg fungerar
Hur bromsrotorer fungerar
Hur bromsok fungerar
Hur fungerar regenerativ bromsning
Bromsfrågor

Sou-rces

Maganate, Steve. "Böjande rostfritt stålslang - böj dina egna bromslinjer." Car Craft Magazine. (13 jan 2009) http://www.carcraft.com/howto/116_0701_stainless_steel_tubing/tools.html
Persson, Drew. "Den dubbla flared bromslinjen." autoMedia.com. (13 jan 2009) http://www.automedia.com/The_Double-Flared_Brake_Line/pht20021201df/1
Spanky. "Hårda bromslinjer hemma." Bikernet.com. (13 jan 2009) http://www.bikernet.com/garage/PageViewer.asp?PageID=328-
Stu Olsens Jeep-webbplats. "Bromslinje fällning." (13 jan 2009) http://www.stu-offroad.com/suspension/flaretool/ft-1.htm
Tobolt, William et al. Goodheart-Wilcox Automotive Encyclopedia. Goodheart-Wilcox Publishing Company. 2006.