Peter Tucker
0 
1315
88
Stockbyte / Getty Images DCL Den åldriga frågan om tändstift verkligen kan öka prestandan och ekonomin hos ett fordon har rasat i flera år. Även om det generella samförståndet i allmänhet är nej, för att vara helt ärlig finns det definitivt tillräckliga bevis där ute i dag för att inte alla tändstift skapas lika.
Det finns tändstift som verkar öka effektiviteten för en fordonsmotor ibland, och det finns säkert tändstift som håller mycket längre än andra, som förutom att du sparar ytterligare extra inställningskostnader, lämnar bara några mindre gamla tändstift på deponiet någonstans.
För att verkligen förstå tändstiftens effektivitet måste du först förstå grundprincipen bakom dem. Tändstiftet är den mellersta mannen mellan ditt tändningssystem och din standardbensinmotor.
Tändstiftet består av en mittelektrod och en separat jordelektrod placerad precis ovanför mittelektroden, båda fäst vid tändstiftets kropp. Mellan de två elektroderna är det som kallas luftgap, där en högspänningsgnist (40 000 till 100 000 volt) måste resa för att antända luft / bränsleblandningen.
När blandningen antänds skapas en explosion som driver kolvarna nedåt och vevar kamaxeln, som sedan vrider drivlinan och driver ditt fordon antingen framåt eller bakåt. Här kommer vi till ett av de största problemen när det gäller effektiviteten hos dina tändstift, kylning.
Släckning kan bäst beskrivas som när tändstiftets potential drunker genom att kvävas av elektroderna under och över luftgapet. Den här kvävande åtgärden får en elektrod att tappa värmen ur gnistorexplosionen, vilket är vad som är nödvändigt för att skapa en fullständig och effektiv förbränning för att erbjuda mest möjliga bränsleeffektivitet.
Med så mycket som står på spelet för varje varv i motorn är det lätt att se varför tändstiftet har varit en stor del av förbättrade formuleringar. En av dessa är baskompositionen som en plugg är tillverkad av.