Hur överviktiga belastningar fungerar

Loggbilar är sannolikt kandidater för överviktstillstånd. Frysregn | © istock foto

Vi har alla varit där - fastnat bakom en traktorvagn med det som ser ut att vara världens största sädesilo som vilar tungt på lastbilens 18 hjul. Föraren sitter och stirrar på hängbron precis framför och rifflar genom papper för att försöka fastställa om han kan dra denna tunga last över spännvidden utan att kollapsa den. Kommer han att hamna på kvällens nyheter eller ännu värre - YouTube? Hans rykte som en lastbilsförare står på spel och han beklagar omedelbart sitt beslut att vända sig från sin planerade rutt för att spara några timmar. Bron bryter och stönar när den överviktiga belastningen tum över bron - krisen avvisade.

Detta scenario borde inte hända. Chansen är stor att den här imaginära lastbilsföraren verkade utanför de lagliga gränserna för var han kunde släppa sin övervikt. Om han hade rätt tillstånd, skulle han känna till regler och begränsningar för den rutt han planerat. Mer än 500 000 överviktiga lastbilar är tillåtna varje år i USA [källa: USA Today]. Dessa tillstånd varierar i pris från $ 12 till $ 1000, beroende på vikten på din nyttolast. Om du planerar att anställa ett företag för att bogsera en övervikt, får de alla tillstånd och detaljer. Det är vad de betalas för att göra, så du behöver inte oroa dig för det. Såvida du inte flyttar ditt hem, kommer du förmodligen aldrig att möta ett stort lastdilemma - de flesta av dessa laster kommer från kommersiella avsändare.

-Varje stat och varje stad inom varje stat har specifika regler för vad som utgör en överviktbelastning och när och var du kan dra en inom dess gränser. Till exempel i Wisconsin är en övervikt när fordonets maximala bruttovikt och dess belastning överstiger 80 000 pund (36 287 kg). De flesta mellanstatliga motorvägar har samma 40 ton reglering. Vissa stater tillåter dock undantag från den gränsen på grund av påverkan från lobbyer från den lokala industrin. Texas tillåter att gränsen överskrids med så mycket som två ton och Nevada har tillåtit engångsundantag upp till 170 000 pund (77,110 kilogram) [källa: USA Today].

-

Var och en av dessa två hjul är anslutna till två andra på motsatt sida med en axel. marekp | © istock foto

Statliga och lokala myndigheter reglerar överviktslaster av en anledning - för att bevara sin infrastruktur. Att upprepade gånger köra övervikt på motorvägar, lokala vägar och broar sliter dem över tid, vilket resulterar i kärnor, sprickor och jättegrytor. En regeringsstudie fann att en enda överviktig lastbil som bär den maximala lasten på 80 000 pund (36 287 kilo) gör lika mycket skada på en motorväg som 9 600 bilar gör [källa: USA Today].

Ett av de stora problemen med tunga laster är att extra vikt har en exponentiell effekt på vägens yta. Låt oss säga att du har två lastbilar, var och en med en övervikt. Den ena kommer in vid den lagliga gränsen på 20 000 pund (9 071 kilo) och den andra till dubbelt så mycket - 40 000 pund (18 143 kilo). Istället för att göra dubbelt så mycket skada, kommer överviktens belastning faktiskt in vid 16 gånger mer skada.

Om du planerar att bogsera en överviktig belastning är här några saker att tänka på: Belastningar delas vanligtvis upp i två grupper -- axeltryck och däckbelastning. De axel är den centrala, roterande metallaxeln som förbinder hjulen mitt emot varandra. Axelbelastning avser den totala vikten som är fördelad över hela fordonet. Däckbelastning refererar till den smala viktkoncentrationen från lasten som sitter på varje däck. Axelvikten påverkas inte av däckets bredd, så 20 000 pund (9 071 kilo) som sitter på ett 12-tum (30 centimeter) brett däck sätter samma spänning på en väg eller bro som samma vikt på smala, 6 -inch (15,24 centimeter) däck. Tillåtet delas vanligtvis upp i kategorier beroende på hur många axlar och däck du har jämfört med hur mycket vikt du drar.

Bogsering av överviktslaster kräver viss erfarenhet för att göra det säkert. Stoppavstånd och hur din bil eller lastbil hanterar är de två huvudfrågorna som spelas. Auto-bromsar svarar annorlunda när det är extra vikt involverat - detsamma gäller för styrning. Du vill ge dig själv extra utrymme mellan dig och bilen framför dig och förutse dina stopp i god tid. Plötsligt vridning är också svårt att kontrollera med övervikt, så att rakare och mindre överbelastade din rutt, desto bättre.

Nu när du vet lite om hur du bogserar en överviktig belastning, gå till nästa sida för några fler tips om processen.

-

Tillåt mig, om du vill

Det har varit en kontinuerlig kontrovers i utfärdandet av överviktstillstånd. Statliga tjänstemän hävdar att de måste följa de lagar och standarder som deras stater har antagit. Infrastrukturexperter hävdar att de djupa fickorna i lokala industrier leder till älsklingsavtal som gör det möjligt att utfärda för många tillstånd. Idealt kommer intäkterna från tillstånden att hjälpa till att höja och reparera skador som orsakats av övervikt, men det är inte alltid fallet. I Texas är de 7,5 miljoner dollar som samlats in från de 39 000 årliga tillstånd som den utfärdar inte så mycket som de pengar som behövs för att underhålla vägarna i sina 254 län. Andra stater är lite mer försiktiga i antalet tillstånd som de utesluter. Till exempel ger Kalifornien endast cirka 23 000 per år, och förare måste begära tillstånd att gå in på specifika vägbanor.

Bogsering av överviktig last orsakar broskador. Broar visar tecken på slitage i form av trötthetssprickor i konstruktionsstålet och sprickor i betongelementen som håller bron upp. Om statliga myndigheter anser att en bro är stressad eller trött, kan de lista bron som "belastningsbegränsad", vilket betyder att inga överviktiga laster kan passera den. Om problemet blir ännu värre kan de klassificera det som "last inlagd." Detta innebär att man sänker och lägger ut en ny viktbelastning för alla fordon. Om saker och ting går förbi den punkten, kan bron stängas helt för reparationer eller till och med permanent.

Vissa utredare säger att stress från överviktiga laster kan ha bidragit till brokollaps i Minneapolis, Minn., I augusti 2007. Tretton personer dog i den olyckan. År 2000 kollapsade en bro i Wisconsin som stöder frekventa överviktslaster. En federal studie visade att 18 procent av gränsviktgränserna antingen inte publiceras eller är felaktiga. Samma studie fann 26 procent av våra broar strukturellt brist [källa: USA Today].

Vilka övervägande belastningsdraghänsyn bör du ha i åtanke när du passerar vägar och broar? Spänningssprickor och viktskador kan inträffa på betong och asfalt - det är därför den specifika vägen krävs för inlämning vid tillåtelse och övervikt. Så det är viktigt om du får tillåtas att en specifik rutt inte avviker från den.

De värsta olyckorna du ser på vägarna är när en lastbil med övervikt har vänt. Det är inte bara farligt eftersom storleken på lastbilen, utan det finns också en stor nyttolast nu spridd över motorvägen. En timmerbil med två dussin träd i full storlek som kraschar på en trafikerad motorväg är mycket farligare för andra förare än en innesluten, normal storlek last. Överviktiga belastningar gör det också svårare att återfå kontrollen vid en nödmanöver. Att ha vikten jämnt fördelad på lastbilsbädden är avgörande för styrprestanda, så att packa lasten är något som planeras ut med stor försiktighet.

Om du kör på vägen i din bil ska du ge överviktigt gott om utrymme att använda och undvika att köra i sin blinda plats. Om du passerar, gör det så snabbt och ge dig själv gott om utrymme för att undvika att skära av dem efter att passet är klart. Du bör heller inte följa för nära - någonting inom tre till fyra billängder bakom lastbilen kan inte ses av lastbilschauffören.

För mer information om överviktslaster och andra dragutmaningar, besök länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Finns det ett grönt sätt att bogsera?
• Hur man vrider medan du bogserar
• Hur man växlar under bogsering
• Hur man passerar under bogsering
• Så fungerar båt bogsering säkerhet
• Hur man bromsar medan du bogserar
• Så fungerar släpvagns bogsering
• Hur man använder speglar under bogsering
• Hur man laddar och lossar bogserade fordon
• Hur bogsering av viktfördelningssystem fungerar
• 10 tips för enkel bogsering
• Hur säkerhetskopiering av bogserade fordon fungerar
• Hur man bogserar ett fyrhjulsdrivet fordon
• Hur stora belastningar fungerar 

Fler bra länkar

• truckinfo.net
• thetrucker.com
• USA Today

källor

• "Bestäm om tillstånd krävs." Wisconsin Department of Transportation. 2008.http: //www.dot.wisconsin.gov/business/carriers/osow-permits.htm
• "Juridiska belastningsgränser, överviktiga belastningar och trottoarer och broar." secstate.wa.gov. 2008.http: //www.secstate.wa.gov/library/docs/dot/truckloadsfolio_2006_001094.pdf
• "För stora belastningar - routing hög och bred." southern.ralifan.net. 2008.http: //southern.railfan.net/highwide/sou/67-12/over.html
• "För stora mängder." jrchristoni.com. 2008.http: //www.jrchristoni.com/services_oversizeloads.
• Castro, april. "Överviktiga lastbilar straffar vägar, broar med statens tillstånd." USA Today. 10 september 2007. -http: //www.usatoday.com/news/nation/2007-09-10-3878428638_x.htm