Burk Roadster-profil för en het stång

Dave Burk planerade att bygga sin 'Ford Model A' roadster 1993. Se fler hot rod-bilder.

Burk Roadster hot rod, byggd av Dave Burk i Glen Ellyn, Illinois, illustrerar en av de mest imponerande egenskaperna som hot rodders delar: möjligheten att bygga sina bilar själva. "Checkbook rodders" existerar verkligen, men gör-det-själv-attityden som genomsyrade hobbyen i dess tidiga dagar fortsätter. Burk Roadster är ett bevis på att den självförsörjande rodern är levande och bra.

Hot Rod Image Gallery

Dave förvärvade tillverkningskunskaper under de tio åren som han arbetade som mögeltillverkare för en nu avstängd formtillverkare. Där lärde han sig att hantera svarvar, kvarnar och så småningom en CNC-maskin. Med tillgång till dessa verktyg planerade Dave att bygga denna '28 Ford Model A roadster 1993. Han slutförde projektet på bara fyra månader.

Dave hade varit en hot rod fanatiker sedan barndomen, när han såg en modell A fylld med nitroglycerin spränga monster i filmen 1959 Jätten Gila Monster. Inspirerad av den bilen, satte han sig för att bygga en stång med den neddragna looken av en 50-tals drag / street-bil.

Projektet kunde inte börja förrän Dave hade rätt delar. Efter att ha skaffat en Ford $ 100-pickup från 1950 och en -gennie Latham Axial Flow-laddare (kulminationen på en 12-årig sökning), började Dave med att bygga om motorn. Han installerade en Isky-kam, en Vertex magneto och flera delar han bearbetade av billet alumi-num, inklusive insugningsgrenröret och alla remskivor och konsoler.

Dave Burk byggde om motorn och installerade en Isky kam och en Vertex magneto.

En boxad eftermarknadsmodell A-ram accepterade plattan, som Dave anslöt till en Ford-transmission från 1937. Återigen tillverkade Dave de flesta av upphängningsdelarna.

För att sänka bilen monterade han bakaxeln ovanpå ramen istället för under den och främre bladfjädern bakom axeln, inte ovanför den. Genom att kanalisera Ford-kroppen från Ford tappade den ytterligare fyra tum. Med Sprint Car-bakhjul på vintage stil, sitter bilen så låg att Dave svetsade dörrarna stängda; han hoppar bara in. I överensstämmelse med det blotta benet flyttade Dave kylaren till bagageutrymmet, vilket krävde att alla fyra slangar placerades under bilen, bredvid ramen.

En gles interiör slutförde projektet. Dave utrustade den med pressdörr och instrumentpaneler täckta med veckad vinyl, en tre fot lång skiftstång fylld med en hand snid skalle och ett par båtplatser som han hade en vän täcker med vinyl. Gummimattor täcker golvet, växellådan och vridmomentröret exponeras mellan sätena, och de enda två mätarna (olja och temperatur) ligger under den enkla, smala instrumentpanelen.

Interiören i Burk roadster var utrustad med en trycktappens dörr och instrumentpaneler täckta med veckad vinyl. Publications International, Ltd.

Dave har gjort några förändringar sedan han satte bilen på vägen 1993. Den grundade kroppen gav plats för en 1959 Chevy Crown Sapphire målarjobb '94, och de vackra, enstaka huvuden tillkom 1995 'efter Dave hade lärt sig hur man använder en CNC-maskin. Dave designade huvuden för ett kompressionsförhållande på 7,5: 1, perfekt för Latham-fläkten. Han programmerade CNC-maskinen för att klippa dem från billet-aluminium och lägger sitt namn till ytan. Dave säger att plattan lägger ut 275-300 hästkrafter.

Idag arbetar Dave för att säkerställa att en framtida generation av rodrar vet hur man bygger stavar också, som ett antagande-representant för Wyoming Technical Institute. Beläget i Laramie, Wyoming, erbjuder institutet 9-12 månader program som lär ut stav, anpassad och högpresterande teknik för motor- och chassisteknik. Om eleverna som han rekryterar kan bygga allt som närmar sig hans modell A, är hot rodding framtid i utmärkta händer.

För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:

• Hot Rods historia
• Anpassade bilprofiler
• Hot Rod-profiler