Buick Muscle Cars

Trots respekterade Buick-muskelbilar som GS 400 och mäktiga GSX var divisionen "gentleman's car" i General Motors en osannolik källa till hög prestanda på 1960-talet och början av 70-talet.

Buicks traditionella marknadsposition sätter det ett steg under Cadillac i GM: s prestige skala. Buicks var värdiga, ofta beskrivna som "läkarbilar." När markeringen äntligen kom fram till att producera äkta muskelbilar, är det liten överraskning att de var bland rasens mest lyxiga. Buicks inträde på marknaden för muskelbilar kom 1965 i kölvattnet av Pontiac GTOs vilda framgång.

Muscle Car Image Gallery

Buick hade erbjudit Gran Sport-alternativ för Rivieran och Wildcat; dessa utsågs som "manliga" lyxbilar, inte heta muskler. Det närmade sig förändrades halvvägs genom modellåret 65 med introduktionen av Gran Sport-versionen av Buicks Skylark, som delade dess grundläggande design med Tempest som Pontiac använde som grund för GTO.

Skylark GS använde en 325-hk version av Buicks 401-cid "spikhuvud" V-8 (annonseras på 400 cid för att hålla sig inom GM: s 400-cid tak i mellanstora bilar). Tillsammans med den stora V-8 inkluderade GS-paketet en kraftig fjädring, överdimensionerade 14-tums däck på attraktiva väghjul, dubbla avgaser, valfria axelförhållanden och diverse Gran Sport-emblem. 401 fortsatte 1966 och ersattes sedan för '67 med en ny, tunnvägggjuten 400-cid V-8 med 340 hk.

Att skugga GS 400 var Buicks billiga juniormuskelbil, GS 340. Betygsatt till 260 hk, 340 skickade inte exakt Hemi Road Runner-förare som flydde, men tillsammans med de senare 280-hk GS 350-modellerna gav Buick prestanda för de som inte kunde svänga priset på den lyxorienterade GS 400.

1970 lyftte GM 400-cid V-8-gränsen i medelstora bilar, och Buick svarade med sina snabbaste bilar ännu, och några av de mäktigaste muskelbilarna i eran.

En stilig ny kroppsstil böjdes 1970 för att gå tillsammans med Skylarkens nya 455-cid V-8. Standard hästkrafter var en hälsosam 350, men ett steg 1-alternativ för GS gjorde 360 ​​tack vare en hetare kam och högt varvtalsvalv. Hot Rod tidningen testade 1970 Stage 1 GS 455 med 3,64: 1 axelförhållandet och spelade en 14,4-sekunders kvarts mil, imponerande för en bil på 3 900 pund.

Den verkliga studen av Buick-koralen kom också 1970, med den outlandiska GSX-versionen av GS. Det blåste bort Buicks reserverade utseende med en stor spoiler med bakre däck, remsor i kroppslängd och tillgänglig Saturn Yellow-färg. Det blåste bort många rivaler också. Beväpnad med standard 455 eller Stage 1-alternativet, packade GSX: er så mycket som 510 pund vridmoment, och tidens bilmagasinet testare regelbundet drog ner mitten av 13-sekunders miles i dessa maskiner.

Alternativet Steg 1 överlevde i början av 1970-talet i lågkomprimering 270-hk form, men bilarna som det betjänade var långt ifrån riktiga muskelmaskiner. Buick skulle återuppliva sin medelstora bilprestanda i mitten av 80-talet med Grand National och GNX, V-6 brawlers som gjorde rätt för sina muskler-bilfäder.

För profiler, foton och specifikationer för fler Buick muskelbilar, se:

• Ett nytt tillvalspaket gjorde 1965 Buick Skylark Gran Sport till den första Buick-muskelbilen.
• Trots tillgängliga 340 hk var 1966 Buick Skylark Gran Sport en civiliserad artist, inte en gata kämpe med bara knogar.
• Omdöpt för att hedra sin nya motor, 1967 Buick GS 400 var en väl bevarad muskelbil hemlighet.

Gå tillbaka till Muscle Car Information Library.

För mer cool information om muskelbilar, kolla in:

• Buick var inte den enda tillverkaren av muskelbilar - alla stora amerikanska biltillverkare hade en muskelbilsuppställning. Se dessa profiler från andra muskelbiltillverkare.
• Muskelbilar kom i många former och storlekar. Här är funktioner på mer än 100 muskelbilar, inklusive foton och specifikationer för varje modell.
• Muskelbilar skapade sin egen kultur. Läs hur Muskelbilar fungerar för att lära dig mer om det.

För foton, profiler och specifikationer för de bästa Buick muskelbilar, kolla in:

• Den omdesignade Buick GS 400-kupolproportionen från 1968 för den trendiga looken med kort huva, kort däck.
• 1969 Buick GS 400 var den enda muskelbilen i GM-linjen samma år som standard med funktionella huvskopor.
• Få klassiska muskelbilar såg vildare ut, och ingen hade mer vridmoment än den spännande Buick GSX från 1970.
• Hälsosamt vridmoment, ramluft och en kraftig upphängning innebar att muskler fortfarande levde i Buick GS 455 från 1971.