Vad är det rätta sättet att sänka bilen?

Bildgalleri: Custom Cars Om du vill sänka din lastbil finns det flera olika alternativ att tänka på att sänka den korrekt. Se fler bilder på specialbilar. iStockphoto / Think

Det finns en guttural och god reaktion som äger rum vid synen av en låg-till-mark-maskin. Vilda djur tenderar att stjälka lågt och huka sig till marken. Strålarna slår av efter landning och verkar smälta in i den heta uppkomsten av dimma. Lowrider-bilar reser sig upp med en omkopplare och lägger sedan ner till en hårbredd från trottoaren.

Att gå lågt med ett fordon är en tradition som passerar över i många kulturer, och många förare utanför lågridningsbanor tar också släppet. Men med så många metoder för att faktiskt sänka en bil, vilket är rätt sätt?

Innan tekniken fångats klippte bilägare helt enkelt av upphängningsspolarna för att sänka karosserna på sina bilar. De kan också göra kosmetiska förändringar som skjuvade och återställa taklinjer, tappade fendrar och bilkjolar för att dramatisera utseendet. Medan många av dessa kroppsarbete förändringar fortsätter, sänker de inte själva bilen, utan bara utseendet. Att se coolt och lågt ut kan vara så långt som vissa vill gå, men hur påverkar det bilens prestanda?

Att ändra en bil till lägre hållning kan förbättra hanteringen, hastigheten och kontrollen, men bara när den görs ordentligt. Bara en körning i en bil som sänks korrekt räcker vanligtvis för att berätta skillnaden i prestanda. Att sänka en bil kosmetiskt å andra sidan skapar ofta mer drag och lägger mer arbete för bilen, vilket innebär en tuffare resa. Men det finns bilägare som inte har något emot eftersom de värderar estetik under resan.

Så om du funderar på att sänka bilen är den första frågan att ställa dig själv om din motivation är snygg eller en bättre åktur (eller båda). Att känna till ditt svar hjälper dig att ta reda på hur du kan sänka det korrekt, beroende på ditt slutliga mål.

Låt oss rulla ut svaret med några detaljer, nästa.

När en välkonstruerad bil kommer från tillverkaren rider den ut med delar designade för att passa. Biltillverkare designar och producerar med kunskap om att en brist i konstruktion potentiellt är en säkerhetsfråga som kan leda till återkallelser, olyckor och till och med insolvens för tillverkaren. De flesta fordon är mycket genomtänkta, och de som inte lever i det offentliga minnet på flera decennier. Att ha detta i åtanke innan du tar en fackla eller en bågsåg till en fjädringskomponent är kanske ett avskräckande medel och en motivator på samma gång, eftersom det inte krävs mycket för att sänka en bil dåligt.

Det finns några överväganden till att börja med, och när man sänker kan alternativ korsa mycket:

1. Kits. En enorm mängd kropps- och sänkande kit finns för nästan alla märken eller modeller. Dessa satser ger ett system för att ändra utseendet eller lögnen i bilen med allt som finns i en låda. Mekanik och skickliga eller till och med nybörjade bilejare har möjlighet att slå upp en bil och ersätta bara fjädrarna med droppfjädrar eller sänkblock, och de flesta välrenommerade kitproducenter överväger specifikationerna för bilen som ändras. Fjädrar kan göra tillräckligt stor skillnad för vissa bilägare, ännu andra väljer att gå ännu lägre och förbättra sin bilprestanda genom släpp.
2. Beställnings. Upphängning hindrar bilar från att knäppas och ryggar från att knäppa. Att släppa hela bilens kaross är ett sätt att upprätthålla fabriksupphängningen och förbättra prestandan, men att sänka upphängningen är dyrt. En kroppssats eller droppe ger det utseende du kanske ser efter, men det finns lite spänning om vad som finns under bilen. Och ofta ligger spänningen i upphängningen, som är lika lockande för dess yttre förmågor som för dess förmåga att höja körupplevelsen för föraren och passagerarna.
3. Genvägar. Det finns många argument för att skära fjädrar för att sänka en bil, och ett antal erfarna mekaniker, åkare och entusiaster kan lägga ut hur man gör det. Att ta chansen att göra ett ordentligt snitt är förmodligen inte en bra idé för någon att sänka en bil för första gången. Fjäderfrekvensen, eller beräkningen av vikt och hållfasthet, äventyras när spolarna byts. Metallen försvagas också och blir ojämn vid värmeskjuvning, och till och med en liten risk för fjäderfel skapar enorma risker för bilens slitage och förarens säkerhet.

Ett område med sänkning där genvägarna är bra - och till och med uppmuntras - är inom de kosmetiska områdena som ljud, beröring och utseende, vilket kan avrunda sänkningsprojektet.

Om sänkning görs väl och med alla balansfaktorer i åtanke bör det vara en ändring i ett steg. Men ofta kan mindre höjd kasta av kammaren eller jämn placering av däcken på vägen. Eller så kan det kasta bort fjädrarnas spänningar och varje ny ojämnhet och uppåtgående skrapa kan känns som att något är utanför. Precis som inom snickeri, där du mäter två gånger och klipper en gång, görs sänkning bäst med tankar och planering. Även lösningar som fungerar till en början kan falla platt med vägtid och slitage. De ursprungliga fabriksberäkningarna och specifikationerna är exakta, och eftermarknadsuppgraderingar går ner i nedgraderingar utan planering.

Att visualisera vad du vill eller beskriva hur du vill att turen ska känna kan leda vissa bilar direkt till garaget, men att stanna vid datorn eller i biblioteket är en bra väg. Att söka efter ditt märke och modell och vad du hoppas uppnå kommer att ge otaliga möjligheter och fler råd än du troligtvis någonsin kommer att behöva.

Om inte, kolla in länkarna på nästa sida för mer praktiska bilder och tips.

Layin 'Low on Two Wheel

Är du inte redo att släppa din bil eller lastbil? Anpassade lowrider-cyklar har också en bransch med en kultur och en fansbas. Lowrider Magazine har en webbplats för cykelentusiaster på Lowrider Bicycle, där du också kan hitta information om hur du tillverkar lowrider-bilar, som också har en efterföljd och plats i bilkulturen..

relaterade artiklar

• Car Smarts: Suspensionsquiz
• 10 stora lowriders
• 5 konstigaste fordon någonsin gjort
• Hur bilupphängningar fungerar
• Hur bilrenovering fungerar
• Hur Lowriders fungerar
• Hur råtta stänger fungerar
• Historik om hot rods & tullar

Fler bra länkar

• Lowrider Magazine
• Petersen Automotive Museum: Exhibits
• StreetBeatCustoms

källor

• De Los Santos, Henry. "Sänka bilen ordentligt." Car Craft.com. Feb. 2009. (10 nov. 2010) http://www.carcraft.com/techarticles/lowering_kits/index.html
• Encyclopaedia Britannica. "Automobile: Suspension." 2010. (10 november 2010) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/1386992/automobile-suspension
• Longhurst, Chris. "Suspension Bibeln." Car Bibles.com. 24 oktober 2010. (12 nov. 2010) http://www.carbibles.com/suspension_bible.html
• Sandoval, Denise. "Bajito y Suavecito: The Lowriding Tradition." Smithsonian Institution. 2003. (17 nov. 2010) http://latino.si.edu/virtualgallery/lowrider/LR_SandovalEssay.htm
• Street Beat Customs. "Suspension." 2010. (11 november 2010) http://www.streetbeatcustoms.com/Suspension/
• Warner, Steve. "Gå ner: olika sätt att sänka din tur." Chevy High Performance. Feb. 2009. (12 nov. 2010) http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/47055_suspension_lowering_guide/index.html
• Silva, Gabriel. "History of Lowriding." Petersen Automotive Museum.http: //www.petersen.org/pdf/Lowrider%20Research%20Paper.pdf
• Sandoval, Denise. "La Vida Lowrider: Cruising the City of Angels." Peterson Automotive Museum. 2010. (18 nov. 2010) http://www.petersen.org/default.cfm?docid=1058