Hur man laddar ett plug-in hybridfordon

Bildgalleri: Plug-in hybridbilar En Toyota Prius Plug-In Hybrid den första pressdagen i Frankfurt Auto Show i Frankfurt, Tyskland, 15 september 2009. Se fler bilder på plug-in-hybrider. AP Photo / Thomas Kienzle

Hybridfordon, särskilt Toyota Prius, har ökat i popularitet i flera år. Hybrider kombinerar en elektrisk motor med en förbränningsmotor för att använda bensin mer effektivt. Detta sparar inte bara pengar för den som äger bilen - att ladda batterier kostar mindre än att fylla tanken med gas - utan minskar koldioxidutsläppen och sparar slitage på själva planeten Jorden. Hybrider producerar dock fortfarande föroreningar och de använder fortfarande dyra fossila bränslen; de använder bara mindre av dem. Många tror att framtidens bilar kommer att vara helt elektriska fordon som körs bara på el som levereras av stora, laddningsbara batterier. Laddning av batterierna kommer att kosta betydligt mindre än bensin (åtminstone till nuvarande priser) och elmotorerna kommer inte att ge någon förorening vid bakröret. Kanske bäst av allt, att använda elektriska batterier för att driva våra bilar kommer inte att minska jordens gradvis minskande försörjning av fossila bränslen.

Den breda antagandet av elbilar är dock fortfarande flera år i framtiden. Det finns frågor som rör bland annat körområdet från batterierna och bristen på en allmänt tillgänglig infrastruktur för batteriladdning. Ingen vill ta en elbil på en dagstur bara för att upptäcka att han eller hon är strandad med ett dött batteri och inte kan komma till en laddare. Det finns emellertid ett mellansteg mellan hybridfordon och batterielektriska fordon - och det finns nu. Det kallas en plug-in hybrid. En plug-in hybrid är i huvudsak en elbil, men den har en förbränningsmotor strikt för reservkraft, så det är osannolikt att du befinner dig i mitten av ingenstans med ett dött batteri. De flesta hybrider är seriehybrider, vilket innebär att förbränningsmotorn används för att ladda fordonets batterier i farten när de börjar ta slut.

De flesta stora biltillverkare har plug-in-hybrider som är redo att rullas ut från fabriken. General Motors kommer förmodligen att vara den första stora tillverkaren med en plug-in-hybrid för den amerikanska marknaden, med Chevy Volt tillgänglig hösten 2010. Och Fisker Karma plug-in sportsedan planeras också för en introduktion hösten 2010. Andra stora tillverkare har planer för plug-in hybrider inom en snar framtid. Toyota har visat konceptversioner av ett plug-in Prius, men om du redan äger en Prius finns det företag som kommer att konvertera den till en plug-in hybrid just nu.

Hur exakt laddar du en plug-in hybrid? Om du köper en volt eller har din Prius omvandlad, var ska du ansluta den exakt? Vanligtvis laddar du den på samma sätt som du laddar alla andra laddningsbara enheter, till exempel en mobiltelefon - du ansluter den till ditt husström. Vi talar om hur det görs i resten av den här artikeln.

Innehåll

1. Var laddas ett plug-in hybridfordon
2. Hur ofta behöver du ladda plug-in-hybrider?
3. Hur lång tid tar plug-in-hybrider att ladda?
4. Kostnad för att ladda en plug-in hybrid

En Saturn Vue plug-in hybridfordon visas med en Smartlet-laddningsstation på Coulomb Technologies-utställningen vid Plug-In 2008-konferensen om plug-in hybridfordon i San Jose, Kalifornien AP Photo / Jeff Chiu

För en nära framtid är platsen där du troligtvis laddar din plug-in hybrid i ditt eget garage eller carport. Hur du faktiskt gör detta beror på den specifika plug-in hybrid du äger. Vi kommer att använda Chevy Volt som ett exempel.

Volt levereras med två laddare som du kan använda på hemström. Den mindre 120-voltsladdaren är utformad för att vara bärbar och ansluts till ett vanligt eluttag. Det går att växla mellan en 8-amp-laddning och en 12-amp-laddning, beroende på vad ditt system kommer att bära. Om 12-amp-laddningen ställer av strömbrytaren, tappa bara laddningen till 8 ampere. Det tar längre tid att ladda (se nästa sida i den här artikeln för mer information), men du får färre problem. Den större, 240-volts laddaren måste kopplas in i ditt hems elektriska system, så det är inte bärbart, och det kommer att kräva en kraftig strömförsörjning för att förhindra att brytare går av. Du vill förmodligen få den här installerad i ditt garage eller bredvid carporten.

Volt-laddningsenheterna är smart designade. Först är de robusta, så om du av misstag kör över en kommer det inte att skada. Och bilen kan upptäcka om kontakten fortfarande är ansluten, så att du inte kan köra bort medan du laddar. Laddningsenheterna är utformade för att vara bra för 10.000 laddningscykler totalt, så om du laddar fordonet en gång per dag kommer de att pågå i nästan 30 år - antagligen längre än bilens livslängd.

Men tänk om du inte har ett garage eller behöver ladda din Volt när du är långt hemifrån? Med den bärbara laddningsenheten kan du ladda var som helst där det finns ett eluttag. Men det lokala garaget kanske inte vänligen tar dig emot det med eluttaget på väggen, såvida du inte betalar dem för privilegiet, det vill säga. Inom en nära framtid kommer det att finnas laddningsnät och offentliga laddningsstationer tillgängliga längs många stora rutter, men den infrastrukturen är fortfarande mestadels i planeringsstadiet på denna punkt.

När du väl har en plats att ladda din plug-in hybrid, hur ofta behöver du ladda den? Hur lång tid tar laddningen? Hur mycket kommer detta att kosta? Vi svarar på frågorna i resten av den här artikeln.

Hur ofta du behöver ladda din plug-in hybrid beror på hur långt du tänker köra den varje dag. För vanliga pendlingsändamål måste du antagligen ladda upp dagligen. Chevy Volt plug-in hybrid är utformad för att resa cirka 64,4 kilometer per laddning, så om din tur / retur-pendling, inklusive shopping och eventuella fel du behöver köra, är mindre än 64 mil (64 miles), Jag måste ladda varje kväll. Det är bäst att göra detta över en natt, eftersom det kommer att ge dig både den nödvändiga tiden att ladda och kommer att använda det elektriska nätet under högtidstimmar, när kilowatt är billigt och du inte kommer att anstränga det lokala kraftföretagets elkapacitet. Tänk också på att volt kan löpa 48 mil (482,8 kilometer) per laddning genom att använda den inbyggda förbränningsmotorn för att ladda det utarmade batteriet i farten, så i en nödsituation kan du gå mycket längre mellan laddningarna. Men detta besegrar syftet med att ha en plug-in hybrid i första hand. Om du regelbundet behöver resa sådana avstånd är en plug-in hybrid antagligen inte för dig.

Plugin-versionen av Toyota Prius beräknas ha en räckvidd på 19 mil (19,3 kilometer) per laddning. Även om detta kan förändras när fordonet är tillgängligt för försäljning, kommer du förmodligen att använda det som en standardhybrid med ett helt elektriskt alternativ. Hymotion Plug-in-konverteringsmodulen för den aktuella Prius kan fungera bättre för den genomsnittliga pendlingen; dess annonserade räckvidd på 64 mil (64,4 kilometer) per laddning är jämförbar med Chevy Volt.

För närvarande är inte plug-in hybridfordon idealiska för långa resor. Om du inte kan ansluta ofta använder du förbränningsmotorn för det mesta. Ändå för en plug-in-hybrid som Chevy Volt är detta fortfarande mer kostnadseffektivt än en vanlig förbränningsmotor ensam, som vi kommer att se senare i den här artikeln. Därefter ska vi dock titta på hur lång tid det kommer att ta att ladda en plug-in hybrid.

Chevy Volt, en elbil som GM säger kommer att gå 40 mil på en elektrisk laddning, visas på Washington Auto Show, 26 januari 2010. AP Photo / J. Scott Applewhite

Om du köper ett plug-in hybridfordon, hur lång tid tar det dig att ladda batterierna? Kommer laddning av plug-in som motsvarar en snabb resa till bensinstationen för en påfyllning eller mer av en övernattning över natten?

Förmodligen närmare det senare. För några sidor tillbaka nämnde vi att Chevy Volt kommer med två olika laddare, en 120-volts bärbar laddare som går från ett typiskt hushållsuttag och en 240-volts laddare som kommer att kopplas in i ditt hems elektriska system. 240-voltsladdaren ger den snabbaste laddningen. General Motors uppskattar att en full laddning med 240-voltsladdaren kommer att ta cirka tre timmar. 120-voltsladdaren tar sex timmar för en fulladdning om den är inställd på 12 volt och åtta timmar om den är inställd på 8 volt. Hur vet du när laddningen är klar? En indikator på instrumentbrädan säger dig när batteriet är fulladdat, så du kan vara säker på att du har hela 64 mil kilometer kraft i din bil innan du går på jobbet på morgonen. Hymotion-plugin-modifieringen för Prius är på samma sätt utformad för en kostnad över en natt.

Detta låter ganska långsamt för oss som är vana vid att ta fem eller 10 minuter vid bensinpumpen, men Volt är främst avsedd för dagliga pendling och ärendekörning, där en laddning på middagstid inte troligtvis är nödvändig. De flesta som använder fordonet för dessa ändamål kommer att kunna stanna inom det dagliga intervallet på 64,4 kilometer (64,4 kilometer) och ibland falla tillbaka på det utökade intervallet som finns tillgängligt av förbränningsmotorn. Spänningen kan sedan laddas över natten, medan ägarna sover och billiga off-peak elektriska priser gäller.

Med tanke på billiga off-peak-räntor, hur mycket kommer att ladda en plug-in hybrid's batteripaket? Förmodligen mindre än du tror. Vi pratar om det på nästa sida.

Om du funderar på att köpa ett plug-in hybridfordon är den viktigaste frågan i ditt sinne förmodligen hur mycket det kommer att kosta att hålla batterierna laddade relativt kostnaden för gasen som du normalt lägger i ett förbränningsmotorfordon. För att hjälpa dig göra jämförelsen har Miljöskyddsbyrån (EPA) kommit med en ny mätning som kallas Beräkning av petroleumekvivalent bränsleekonomi eller PEF. Det gör att du kan jämföra en hybrid- eller elfordons bränsleekonomi med en bil som körs på en bensinmotor. Beräkningarna som går in i PEF är komplicerade (du kan läsa om dem på EPA: s webbplats), men i praktiken behöver du bara göra att jämföra PEF med de normala siffrorna för EPA-bränsleeffektivitet för att se hur mycket elektriskt "bränsle" "din hybrid måste gå ett visst antal mil. Till exempel är PEF för Chevy Volt plug-in hybrid 230 miles per gallon (97,8 kilometer per liter), vilket gör den till den första produktionsbilen med ett tresiffrigt EPA-betyg [källa: Valdes-Dapena]. Naturligtvis kommer det faktiskt inte att använda gallon bensin förutom när batteriområdet på 64 mil (64,4 kilometer) överskrids, men detta ger dig en grov uppfattning om hur dess bränsleeffektivitet jämförs med andra bilar som använder bensin..

Kanske ett bättre sätt att titta på detta är att General Motors uppskattar att det kommer att kosta 80 cent för att ge Volt en fulla 40 mil (64,4 kilometer) laddning med husström. Hymotion uppskattar att dess plug-in för Prius kommer att kosta ännu mindre, cirka 50 cent per 40 mil laddning. Vidare säger GM att volt kommer att köra 100 miles (160,9 kilometer) på 2,75 dollar för el, eller cirka 3 cent per mil. Uppenbarligen kommer detta att variera beroende på hur mycket ditt lokala kraftföretag tar ut för el och det kommer att variera beroende på om du laddar på högtider eller utanför topptimmar, men det är betydligt billigare än bensin skulle kosta för ett motsvarande avstånd. En annan siffra som erbjuds av GM uppskattar att en volt som körs under 15 000 mil (24 140 kilometer) per år utan att någonsin överstiga batteriområdet endast skulle använda 300 USD el per år. Som jämförelse skulle en bil med en förbränningsmotor i genomsnitt 30 mil per gallon (12,8 kilometer per liter) kosta 1 500 USD per år för samma körning.

Detta är faktiskt den största fördelen med att köra en plug-in hybrid. Dessa fordon kan ha en begränsad räckvidd och tar lång tid att ladda, men de kommer att handla om den billigaste åkningen du kan få tills helt elektriska fordon är tillgängliga.

För mer information om plug-in-hybrider och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Hybrid bilquiz
• Hur plug-in hybridbilar fungerar
• Hur batterier fungerar
• Så fungerar BMW H2R
• Hur bilmotorer fungerar
• Hur elbilar fungerar
• Hur bränsleceller fungerar
• Är plug-in hybrider bättre än vanliga hybrider?
• Vad är plug-in-elfordonskredit?
• Vilken hastighet ska jag köra för att få maximal bränsleeffektivitet?

källor

• Blanco, Sebastian. "GM visar upp 120V- och 240V-laddare för Chevy Volt 2011." Autoblog Green. (21 april 2010) http://green.autoblog.com/2009/08/11/gm-shows-off-120v-and-240v-chargers-for-2011-chevy-volt/
• California Cars Initiative. "Allt om plug-in-hybrider (PHEV)." (21 april 2010) http: // www .calcars.org / vehicles.html
• GM-Volt.com. "Chevy Volt får 230 MPG City EPA-betyg." 11 augusti 2009. (21 april 2010) http://gm-volt.com/2009/08/11/chevy-volt-gets-230-mpg-city-epa-rating/
• Kissel, Gery J. "Chevy Volt Home Charging 101." Autoblog Green. (21 april 2010) http://green.autoblog.com/gallery/chevy-volt-home-charging-101/#2
• LaMonica, Martin. "Få en avgift från Chevy Volt." CNET News. (21 april 2010) http://news.cnet.com/8301-11128_3-10309170-54.html
• Amerikanska miljöskyddsbyrån. "Program för forskning, utveckling och demonstration av el- och hybridfordon; Beräkning av petroleumekvivalent bränsleekonomi." (21 april 2010) http://www.epa.gov/fedrgstr/EPA-IMPACT/2000/June/Day-12/i14446.htm
• Valdes-Dapena, Peter. "Chevy Volt för att få 230 mpg-betyg." CNNMoney.com. 11 augusti 2009. (21 april 2010) http://money.cnn.com/2009/08/11/autos/volt_mpg/