Hur Venturi Fetish fungerar

Venturi Fetish prototypbatteri elektrisk sportbil går igenom ankomstporten framför gästhuset Aichi Expo 2005 vid ankomst från Kyoto i ett miljöbiltopp i Nagakute, centrala Japan, den 9 juni 2005. Se fler bilder på elbilar. AP Photo / Katsumi Kasahara

-

Anta att du hörde att ett europeiskt företag släppte en fantastisk ny sportbil och att endast 25 av dem skulle planeras. Var och en av dem kommer att vara ett unikt samlarobjekt, anpassat efter deras ägars specifikationer. Åh ja, och priset kommer att bli en smuts billig $ 400.000. Du skulle ha din checkbok ut i hjärtslag, eller hur?

Du kanske inte skulle göra det. Det är inte alla som har råd med en bil på nästan en miljon dollar. I själva verket kan relativt få människor göra det. Men är det vettigt för ett företag att utveckla och sälja en bil som de flesta anser upprörande dyrt, särskilt under en tid med ekonomisk orolighet? Det är exakt vad Venturi Corporation i Monaco håller på att göra och de hoppas kunna sälja alla 25 de producerar.

Möt Venturi Fetish - en av världens första elektriska sportbilar. Det är inte på marknaden från och med detta skrivande (och Venturi har skjutit tillbaka det planerade släppdatumet flera gånger), men när det äntligen visas på gatan kommer det att vara en av de mest exklusiva (och dyra) bilarna du kan äga.

-Venturi tillkännagav ursprungligen Fetish som världens första produktions tvåsitsiga el-sportbil; men sedan Venturis ursprungliga tillkännagivande har Tesla Roadster tagit den titeln. Fetish är ett premiumfordon i alla ord, inte minst priset, som är häpnadsväckande högt. Genom att begränsa sin produktion till endast fem fordon per år hoppas emellertid Venturi att locka till sig en liten men mycket förmögen kundkrets som är villig att betala topp dollar för möjligheten att äga något mycket sällsynt och speciellt.

Låt oss titta på specifikationerna på Venturi Fetish: Elmotorn kommer att producera 330 hästkrafter, och bilen har en räckvidd på 28 mil (289,7 kilometer) mellan batteriladdningar och en topphastighet på 110 miles per timme (177 kilometer pe-r) timme). Den kanske mest imponerande specifikationen är att den kan accelerera från 0 till 60 miles per timme (0 till 96,6 kilometer per timme) på cirka 4,3 sekunder, vilket skulle vara extraordinärt även i en sportbil med en förbränningsmotor. Och eftersom det är en helt elektrisk bil ger Fetish nollutsläpp.-

Under de närmaste sidorna tittar vi på Fetisjens bakgrund och undersöker precis vad som får den att gå.

Innehåll

1. Venturi History
2. Det som gör Venturi Fetish unik?
3. Venturi Fetish Performance

Venturi Automobiles, en biltillverkare baserad i det lilla europeiska landet Monaco, har tillverkat bensindrivna sportbilar och racerbilar sedan 1984. År 2000 stängdes emellertid företaget på grund av brist på medel. Inte långt efter köpte Venturi ut av den europeiska affärsmannen Gildo Pallanca Pastor, som flyttade Venturis tonvikt mot elektriska fordon. Prototypen av Venturi Fetish introducerades vid Genève International Motor Show 2002 och fördes till USA för Detroit Auto Show 2003. Ursprungligen var Fetish planerad att gå in i produktion 2005, men det datumet har skjutits tillbaka mer än en gång, och nu är Fetish planerat att träffa gatorna 2009.

Venturis plan för Fetish har alltid varit att producera fem handgjorda bilar per år under en femårsperiod, totalt totalt 25 bilar. Och den bästa nuvarande uppskattningen av vad Fetish kommer att kosta i amerikanska dollar är ungefär $ 400 000. Detta kommer helt klart inte att bli en bil för den genomsnittliga föraren.

Men Fetish är inte den enda elbil som planeras av Venturi. De har också tillkännagivit Venturi Eclectic, en märkligt designad elbil som levereras komplett med solpaneler och vindkraftverk, så att det i teorin aldrig kommer att kräva laddning från en extern elektrisk källa - även om detta alternativ också finns tillgängligt. Venturi har också meddelat Astrolab, ett hybridfordon som kombinerar en förbränningsmotor med en solenergidriven elektrisk motor liknande den som finns i Eclectic.

Fetish är en unik bil på flera sätt. På nästa sida tittar vi exakt på vad som skiljer det.

Hur liten är Monaco?

Fyrstendömet Monaco ligger i Västeuropa vid Frankrikes Medelhavskust och täcker ett område på bara 2 kvadratkilometer (källa: MSN Encarta).

Så vad gör Venturi Fetish unik? Först och främst är det en helt elektrisk sportbil - en typ av bil som hittills verkligen inte har utforskats mycket av biltillverkare. Undantaget från detta uttalande är Tesla Roadster, som presenterades av dess designers 2006. Tesla Roadster har en fördel jämfört med Fetish (eller är det 300 000 fördelar?) Med en prislapp på drygt 100 000 $. Det är fortfarande ganska dyrt jämfört med de flesta bilar som för närvarande finns på marknaden, men med Fetish med en prislapp som är minst fyra gånger så stor verkar Tesla Roadster nästan som ett fynd.

För det andra, även om de flesta tycker om elbilar som har sämre prestanda än bilar med förbränningsmotorer, är Fetish-prestandaspecifikationerna imponerande. Kanske är det enda området där det faller kort, dess högsta hastighet på 110 mph (177 kilometer per timme). På en direkt väg skulle Fetisjen ligga långt efter andra högpresterande sportbilar, men dess vridmoment på 280 fot (379,6 Newton-meter) kommer att göra det konkurrenskraftigt i korta sprintar.

För det tredje laddar Fetishen snabbt. Medan vissa elbilar kan ta hela natten att ladda med vanlig husström, kommer Fetish med ett snabbladdningsalternativ som låter den ladda med en minut för varje körning. Om batterierna är helt urladdade kommer det att ta ungefär tre timmar att ladda dem helt för att få bilen tillbaka till sitt fulla körintervall på 289,7 kilometer..

För det fjärde är Fetish specialdesignad för varje köpare. Om du väljer att flyga till Monaco när du beställer din Fetish, skräddarsyr Venturi interiören efter dina behov. Sedan väntar du helt enkelt fyra månader på att din egen anpassade bil ska byggas.

För det femte har Venturis Fetish WiMax-anslutning. Detta innebär att ditt fordons laddningsstatus kan övervakas på distans. Till exempel, även om du är på ditt kontor, kan du använda din dator för att berätta när Fetish är fulladdad och redo att gå. Denna anslutning möjliggörs genom ett partnerskap mellan Venturi och Kaliforniens baserade datorchiptillverkare Intel.

Sjätte, Venturi Fetish ser bara cool ut. Designer Sacha Lakic har gett Fetishen en färgstark yttre och de släta, aerodynamiska linjerna i en racerbil. Om du har råd med en av dessa kommer dina vänner att bli imponerade långt innan de får veta vad prislappen var.

Låt oss nu titta under huven på Fetisjen för att se vad som får den att röra sig.

Venturi Fetish gjorde sin världsdebut under pressdagarna på den 72: e Genève International Motor Show, den 5 mars 2002, i Genève, Schweiz.- AP Photo / Laurent Gillieron

-

Få människor associerar orden "elbil" med ordet "prestanda". Men sportbilar är prestandabilar och bildesignarna på Venturi visste att de skulle behöva bygga in så mycket hastighet och acceleration som möjligt för att Fetishen skulle vara konkurrenskraftig med andra sportbilar på marknaden. Tyvärr är dess maximala hastighet på 110 mph (177 kilometer per timme) inte oerhört imponerande. Där Fetish utmärker sig är acceleration.

Venturi uppskattar att Fetish kommer att accelerera från 0 till 60 mph (0 till 96,6 kilometer per timme) på 4,3 sekunder. Det får den skurnaccelerationen från sin 180 kilowatt elektriska motor som producerar 280 fotpund (379,6 newton-meter) vridmoment. För en sportbil är detta momentvärdet inte utomordentligt högt, men till skillnad från en förbränningsmotor, där maximalt vridmoment endast är tillgängligt vid vissa motorvarvtal, kan en elektrisk drivmotor leverera fullt vridmoment från det ögonblick som den startas. Detta gör det möjligt för Fetish att leverera nackknäppande acceleration från det ögonblick som föraren stiger på gaspedalen. Och den kraften kommer att förbli tillgänglig även när du kryssar längs motorvägen med 96 km / h (96,6 kilometer per timme).

En annan faktor som gör Fetishen snabb är dess lätta vikt - cirka 2 450 kilo. Venturi-chefstekniker Gérard Ducarouge uppnådde denna relativt vikt - trots bilens stora mängd batterier - genom att bygga chassiet av kompositmaterial, kolfiber och aluminiumkakan. Karosseriet är också kolfiber.

Fetish är en elbil och drar därför sin kraft från batterier snarare än från bensin. Liksom de senaste elbilsdesignen använder Fetish laddningsbara litiumjonbatterier. Batteriuppsättningen väger 750 kg (340,2 kg), nästan en tredjedel av hela bilens vikt och innehåller 100 enskilda batterier. Dessa batterier, som bildar en T-form under bilens huva, ger Fetish sin imponerande 180 mil (289,7 kilometer) körområde mellan laddningar.

Liksom alla elbilar har Fetish fördelen att den inte producerar någon förorening. Men huruvida Fetish är helt förorenande beror på källan till el som används för att ladda den. Om den elektriciteten huvudsakligen kommer från kolkraftverk, kommer Fetish fortfarande att vara indirekt ansvarig för koldioxidutsläppen. Men om elen kommer från en icke-förorenande källa, som vattenkraftverk eller kärnkraftverk, kan Fetishägaren köra lyckligt medveten om att han eller hon inte bidrar till den gradvisa nedbrytningen av jordens atmosfär. Och det är förmodligen en ganska bra känsla.

För mer information om Venturi Fetish och andra relaterade ämnen, ladda över till nästa sida och följ länkarna.

Relaterade artiklar

• Hur elbilar fungerar
• Elbilquiz
• Engine Performance Quiz
• Hur elbatterier fungerar
• Hur batterier fungerar
• Hur litiumjonbatterier fungerar
• Hur el fungerar
• Hur Tesla Roadster fungerar
• Hur elmotorer fungerar
• Hur elnät fungerar
• Hur hybridbilar fungerar
• Hur fungerar regenerativ bromsning
• Video - Venturi

Fler bra länkar

• Venturi Fetish

källor

• Gizmag. "Intel samarbetar med Venturi Fetish för att möjliggöra energidelning." 11 november 2005. (25 februari 2009) http://www.gizmag.com/go/4832/
• MSN Encarta. "Fakta och siffror i Monaco." (25 februari 2009) http://encarta.msn.com/fact_631504819/monaco_facts_and_figures.html
• Rubens, Craig. "Venturi försenar sin fetisj." Earth2Tech. 25 april 2008. (25 feb 2009) http://earth2tech.com/2008/04/25/venturi-delays-its-fetish/
• Venturi Automobiles. "Venturi Fetish Presskit." 23 september 2008. (25 februari 2009) http://www.venturifetish.fr/pdf/PRESSE_FETISH_2008_en.pdf