Paul Sparks
0 
4479
738
Bildgalleri: Classic Cars Den snabba Lincoln KB sedan 1932 innehöll en imponerande V-12-motor. Se fler bilder på klassiska bilar. Lincoln och Cadillac hade en gemensam grundare: aktern, patrician Henry Martyn Leland, "Master of Precision." Leland och hans medarbetare bildade Cadillac 1902 från resterna av Henry Ford Company - varför hans första Cadillac och den första produktionen Ford, båda kallade Model A, är så lika. William C. Durant köpte Cadillac 1909 för sin växande General Motors. Leland gick under tiden för att bygga Liberty-flygmotorer under första världskriget. Då, tillsammans med sonen Wilfred, återvände han till bilbranschen genom att bilda Lincoln - uppkallad efter den amerikanska presidenten, en av hans hjältar. När det här företaget stötte på ekonomiska problem kom Leland hela kretsen genom att sälja ut till Henry Ford 1922.
Först gjorde Ford Motor Company lite för att ändra eller uppdatera Lincoln Model L som Leland hade designat runt 1920. Drivs av en 385-cid V-8 med 90 broms hästkrafter, den var vackert byggd och vackert inredd. Men 1930 var det en anachronism: omodernt upprätt och trög bredvid samtida Cadillacs, Packards och Chrysler Imperials.
Sedan tog Henry och sonen Edsel fram modellen K från 1931 (varför de gick bakåt i alfabetet är fortfarande ett mysterium). Dess nya 145-tums hjulbaschassi bar en moderniserad V-8-hp med 120 hk som bibehöll "gaffel-och-knivstänger" och tre-delade gjutjärn block / vevhus, Leland engineering funktioner som låter annonser bo kärleksfullt på " precisionsbyggd "kvalitet.
Det nya chassit var massivt med nio tum djupa sidoräcken och sex korsarmar med korsformad avstängning. Överföringen fick synkromesh på andra och tredje växlar. Liksom L använde K en vridmomentdrivning och en flytande bakaxel. Andra funktioner inkluderade mask-och-rullstyrning, hydrauliska stötdämpare från Houdaille och mekaniska bromsar från Bendix. Stilvis ledde en något toppad kylare en mycket längre huva, punkterad av tvillingtrompethorn och skålformade strålkastare. K var också längre, lägre och elegantare än L, och den erbjöd en förbättrad åktur, större stabilitet och med sin extra kraft, snabbare acceleration och högre toppfart.
Det förändrades året efter när KA bytte ut sin V-8 mot en mindre borrning 381,7-cid V-12 med samma 125 hk. Detta installerades också i det kortare Lincoln-chassit, toppat av Murray-byggda karosser tillverkade av trä, stål och aluminium. KB fortsatte som seniorlinjen.
K-chassit hade utformats för en helt ny V-12 som anlände 1932 i en ny KB-serie. Detta var en slät 448-cid-motor med 150 hk - Fords svar på 12- och 16-cylindriga jättarna från Cadillac, Packard och andra. V-12 gav bättre prestanda än K: s V-8, men ändå såldes KB: er för lite mindre och kom i ett bredare sortiment av kroppstyper. KB är en magnifik bil runt staden och en snabb öppen väg, en extraordinär maskin som stod långt över de flesta moderna bilar.
Följande 1932 V-12 var V-8 KA-serien på en 136-tums hjulbas. Dess chassi var dimensionellt samma som de gamla Model L: s men strukturellt lika med de nya KB: erna. Kropparna var mindre överdådigt inredda än på 12-cylindriga modeller, men KA var av hög klass, inte en medelprisprodukt. Fortfarande var denna V-8 inte så smidig som motorerna från Cadillac, Packard eller Pierce-Arrow.
Mer information om LincolnOavsett om det är fordonsklassiker eller bilar som är färska från monteringslinjen, har vi den ärliga sanningen om Lincolns. Kolla in dessa webbplatser för mer om det lyxiga Lincoln.
- Lincoln Begagnade bilrecensioner och priser
- Lincoln New Car Recensioner och priser