Peter Tucker
0 
3049
221
Ett dieselbränsleinsprutningssystem skiljer sig från en gasmotor genom att dieselbränslet injiceras direkt i cylindern. I en gasmotor används en portinjektion eller en förgasare för att injicera bränsle innan insugningsslaget (utanför cylindern) där bränslet blandas med luft innan det kommer in i cylindern.
Injektorn på en dieselmotor är den mest komplexa delen. Trycket och värmen i en cylinder är ganska intensivt och injektorn måste kunna hantera dessa förhållanden medan han fortfarande fördelar bränslet i en fin dimma. Lika viktigt måste dimman fördelas jämnt över hela cylindern. Vissa dieselmotorer använder induktionsventiler, förbränningskammare eller en annan typ av anordning för att virvla luft genom förbränningskammaren. Denna process hjälper till att fördela bränsletimmarna jämnt och håller tändning och förbränningsprocessen smidig.
Vissa dieselmotorer hjälper förbränningsprocessen med hjälp av en glödstift eller någon annan enhet som hjälper till att hålla lufttemperaturen i cylindern vid en tillräckligt hög temperatur. Om lufttemperaturen är för låg tänds inte bränslet. När motorn inte går blir det uppenbarligen kallare; som ett resultat behövs en glödplugg (som ser ut som uppvärmda spolar, som på en brödrost) för att värma luften när bilen startas. Genom att hålla lufttemperaturen hög, har motorn en bättre chans att starta i kallt väder.