Pedeorelha | Hur impound-lopp fungerar

Vova Krasen
0
3372
306

Slagtävlingar kräver att uppsättningen av bilen inte ändras under tävlingen. Se fler NASCAR-bilder. David Madison / Digital Vision / Getty Images

Innan tävling tävlade, visste NASCAR att det måste hitta en balans mellan förare som hade råd att använda en installation för att kvalificera sig i ett lopp och en annan i själva loppet, och förare som var tvungna att nöja sig med en enda installation. Genomförd 2005, impound regel dikterar att bilens inställning inte kan ändras mellan den kvalificerade tävlingen och det faktiska loppet. När en bil har kvalificerats och inspekterats får besättningsmedlemmarna inte utföra något arbete på den. Bilen måste parkeras i garaget (stängd) och lämnas ensam tills tävlingen [källa: Siska]. Även om idén var att öka konkurrensen, var förändringarna inte idealiska till en början. Team ansåg att det att ha bilarna stängd gjorde scheman mer förvirrande och racedagen mer hektisk. NASCAR hanterade så småningom dessa problem och lindrade reglerna i viss utsträckning.

-Så varför började NASCAR exakt skaffa bilar? Vilka problem uppstod i början av genomförandet av impound-regeln? Vilka begränsningar placeras på besättningsmedlemmarna medan bilen är beslag? Och finns det något sätt för en förare att kringgå regeln med en installation? Läs vidare för att ta reda på det.

Innehåll

Skäl för att ha imponerande lopp
Impound Race Restrictions
Impound Race Ersättningar

-Även om åsikter om impound racing kan blandas, lägger NASCAR-tjänstemän mycket tanke på dess genomförande. Regeländringar är aldrig snabba och enkla - det tar tid att förklara och genomdriva de nya reglerna, så NASCAR formulerade inte impoundregeln utan anledning.

Enligt NASCAR var implementering av impound-lopp ett sätt att hålla tävlingslag fokuserade på den bästa installationen för tävlingen och att förbättra tävlingen. Idén var, och är fortfarande, att göra tävling till en jämn idrottsgren och säkerställa att lag med lite pengar kan tävla med välfinansierade lag. Slagträning sågs som ett sätt att begränsa kostnader och spara pengar. Genom att släppa bilen befrias ett team av behovet av att ha en kvalificerad installation och en race-dag-installation.

Det är inte ovanligt att ett team med hög dollar har två kompletta inställningar. En inställning används för att kvalificera sig, och sedan rivar teamet ner den installationen och bygger om den för loppet [källa: Shinzawa]. Inte bara är denna praxis dyr, utan vissa tycker att den tar bort från sporten. När de gör detta kan lag bygga uppställningar som är avsedda att göra sin bil bättre på att kvalificera sig, men inte nödvändigtvis se till att de kommer att prestera bra på loppet [källa: Siska]. Men med den övergripande regeln som gäller, är bilen redan byggd för loppet när den går igenom kvalificeringsförsöken.

Låt oss nu titta på de olika typerna av begränsningar som ställs på lag under impound-lopp.

inspektioner

Inspektioner utförs i ordningsföljd. Om du är först i punktställning inspekteras din bil först. Om du är längre ner på listan kan du ha ett tag att vänta på din bilinspektion. Problemet är, om du befinner dig längst ner i raden och har några problem som måste åtgärdas, är det möjligt för dig att missa den första övningen [källa: Waltrip]. I dessa dagar har NASCAR ändrat ordningen på övningar och kvalificerade tävlingar för impound-evenemang, så förarna har nu två övningar på fredagen och den kvalificerade körningen på lördag [källa: Siska].

När en bil har avslutat kvalificeringen, ålägger NASCAR impoundbegränsningar. Efter att bilen har kommit in i garaget får bara två besättningsmedlemmar stanna kvar i garaget.

Det enda undantaget från regeln "inget arbete när bilen har kvalificerats" är om besättningen kan få förhandsgodkännande från NASCAR, vilket endast beviljas under speciella omständigheter.

På tävlingsdagen dikterar NASCAR-reglerna att två besättningsmedlemmar får komma tillbaka i garaget, åtföljt av en NASCAR-tjänsteman. Besättningsmedlemmar får inte:

Lyft eller lyft upp bilen eller någon del av bilen
Tillsätt vatten eller tryck i kylsystemet
Kom in i bilen
Justera svängstången, chockerna eller eventuella bultar
Tillsätt bränsle
Tillsätt olja
Tillsätt bromsvätska
Justera alla karosserikomponenter inklusive spoiler eller fendrar
Ta bort luftlådan
Byt eller lägg till komponenter eller fjäderinsatser

Även om vissa förare och tävlingsfans känner att begränsningarna gör att impound-lopp verkar orättvist, inkluderar NASCAR vissa utsläpp i regelboken. Därefter kommer du att lära dig vad besättningsmedlemmarna burk gör efter att ett kvalificerat lopp är avslutat.

Övergång

Om besättningsmedlemmarna beslutar att göra ändringar i bilen när den kvalificerade inspektionen är klar måste de börja på baksidan av linjen på tävlingsdagen. När ett lopp börjar besättningsmedlemmarna skulle kunna utföra en blixt snabb övergång från en kvalificerad inställning till en racing uppställning, men de skulle vilja utföra denna övergång så nära början av loppet som möjligt för att ge föraren tid att komma ikapp [källa: Warren].

Efter det kvalificerade loppet och inspektionen krävs att besättningsmedlemmarna sätter bilen i garaget medan de är under vaktsamt öga av en NASCAR-tjänsteman. De två besättningsmedlemmarna som får stanna kvar i garaget får:

Stäng av huvudströmbrytaren och andra elektriska strömbrytare
Ta ut radion
Kontrollera däcktrycket
Placera ett lock över bilen

När dessa åtgärder är avslutade måste de två besättningsmedlemmarna lämna garaget och stänga butiken. På tävlingsdagen tillåts två besättningsmedlemmar tillbaka in i garaget så länge en NASCAR-tjänsteman följer dem. Besättningsmedlemmarna kan då:

Anslut oljevärmaren (även om alla generatorer som används måste förbli utanför garaget)
Öppna huven
Primera oljesystemet
Slå på bilen
Ta bort bilen från garaget
Öppna oljekylarens bypassventil vid behov
Starta motorn
Stäng huven
Kontrollera och ställ in däcktrycket
Dra åt hjulen
Sätt tillbaka radion inuti bilen
Lägg i en vattenflaska
Ta bort eller reparera tejpen framför bilen
Byt utrustningsbatterier under övervakning av NASCAR

NASCAR har också strikta begränsningar för mängden bränsle som kan läggas till i en bil:

Två liter bränsle kan läggas till om banan är en mil lång eller mindre
Om banan är en och en halv mil lång kan tre liter bränsle läggas till
Om banan är mer än en och en halv mil kan upp till fyra liter bränsle läggas till
På inga tidpunkter kan mer än tre besättningsmedlemmar följa med en bil till bränslepumparna - och besättningsmedlemmarna måste åtföljas av en NASCAR-tjänsteman

Om du vill veta mer om NASCAR racing och relaterade ämnen, besök länkarna på nästa sida.

Revolutions

Om du tycker att bränslebegränsningarna är snäva, kolla in begränsningarna för kilbultar: Besättningsmedlemmarna kan justera kilbultar fram och bak, men bara lite. Främre bultar kan vridas en hel varv, och bakre bultar kan vridas en och en halv varv [källa: Siska].

Relaterade artiklar

Vad är historien med tävlingsbilsracing?
Hur lagerbilsupphängningar fungerar
Hur lagerbilsracingtekniker fungerar
Hur lagertelstelemetry fungerar
Hur aerodynamik på lager fungerar

källor

Shinzawa, Fluto. "Herrar, byt inte dina motorer". Boston Globe. (Åtkomst till 01/12/09) http://www.boston.com/sports/other_sports/autoracing/articles/2005/07/13/gentlemen_dont_change_your_engines/
Siska, Ellen. "Ins och outs av impound raser." ESPN.com (öppnad 01/12/09) http://sports.espn.go.com/espn/print?id=2907246
Waltrip, Darrell. "Ny spoiler förstör bra racing men impound-regeln fungerar." Fox Sports. (öppnas 01/12/09) http://msn.foxsports.com/nascar/story/3429856
Warren, Hollis. "What Really Grinds My Gears: NASCAR's Impound Rule" BleacherRepost.com (tillgång till 01/12/09) http://bleacherreport.com/articles/65029-what-really-grinds-my-gears-nascars-impound-rule