Jacob Hoover
0 
5324
558
Bilens radiator fungerar som en värmeväxlare och överför överskottsvärme från motorns kylvätska till luften. Kylaren består av rör som transporterar kylvätska, en skyddslock som faktiskt är en tryckventil och en tank på vardera sidan för att fånga kylvätskeöverskridningen. Dessutom innehåller rören som bär kylvätskan vanligtvis en turbulator, som rör om vätskan inuti. På detta sätt blandas kylvätskan samman, kyler all vätska jämnt och kyler inte bara vätskan som berör rörets sidor. Genom att skapa turbulens inuti rören kan vätskan användas mer effektivt.
När kylvätska överhettas expanderar den, vilket gör att vätskan blir mycket tryck. När den kommer in i kylaren ökar trycket ännu mer eftersom det är i ett slutet utrymme. Kylarlocket fungerar som en frigöringsventil inställd för att öppna vid den maximala tryckpunkten. Vanligtvis är detta inställt på en densitet av 15 kg per kvadrat tum (psi). När fluidtrycket inuti kylaren överstiger 15 psi, tvingar den ventilen öppen, vilket tillåter värme att slippa ut och överskott av kylvätska flyter över i tankarna på vardera sidan av kylaren. När kylaren har svalnat, sugs kylvätskan i överflödetankarna tillbaka in i pumpen och fortsätter sin väg genom kylsystemet.
Bilar med automatväxlar kyler transmissionsvätska på samma sätt med en separat värmeväxlingskrets inbyggd i kylaren. Denna tvåstegsprocess för att kyla transmissionsvätskan motsvarar en kylare i en kylare. När den uppvärmda transmissionsvätskan kommer in i transmissionskylaren byts oljans värme ut med kylvätska i kylaren, vilket gör transmissionsvätskan svalare medan kylvätskan upphettas istället. Därefter överförs kylvätskans värme till luft i själva kylaren.