Hur vet jag när mina däck behöver bytas ut?

En av de berömda däcktrycksmätarna som distribueras av kampanjen för den republikanska presidentkandidaten John McCain är inskriven "Obamas energiplan." AP Photo / Mary Altaffer

Däckunderhåll skapar vanligtvis inte nationella rubriker (eller många människor att göra-listor för den delen). Men med USA: s presidentlopp 2008 i full gång hävdade Obama känt att om amerikanerna ordentligt blåste upp sina däck, skulle energibesparingen motsvara energin som genererades från ökad offshore-borrning. McCain-lägret hoppade snabbt på anmärkningarna och förde ut däckmätare med "Obamas energiplan" skriven på sidan.

Naturligtvis insåg båda kandidaterna att om du håller dina däck ordentligt uppblåst inte bara ökar bilens bränsleeffektivitet utan också förbättrar bilens hantering, bromsförmåga och körkvalitet. Trots dessa fördelar har mer än en fjärdedel av alla personbilar på amerikanska vägar betydligt underinflaterade däck, vilket illustrerar hur lite uppmärksamhet våra däck får [källa: NHTSA]. Med tiden kan försummelse, tillsammans med normalt slitage, leda till däck som är osäkra för vägen. Men innan vi lär oss att avgöra om dina däck ska bytas ut, låt oss ta en snabb titt på hur dina däck fungerar.

Moderna radiella däck är konstruerade av flera skikt av material som polyester, stål och naturligtvis gummi. Dessa lager är utformade för att ge däcket styrka och hållbarhet för att tiotusentals mil, men endast om däcken hålls ordentligt. Däckets slitbanor är särskilt viktigt eftersom det är den enda delen av din bil som är i kontakt med vägen. Spåren skurna i däckmönstret är avgörande för vått väderdrag, kanaliserar vatten bort från slitbanan och håller dina däck i kontakt med vägen.

Du kan vanligtvis se om ditt däck har slitbanan eller sidoväggen har skadats, men visuella kontroller berättar inte hela historien. Och eftersom slitna däck kan skada bilens hantering eller till och med explodera medan du är på vägen, är det viktigt att hålla dina däck i körskick för din säkerhet och andras säkerhet. Läs vidare för att ta reda på hur du kan veta om dina däck måste roteras, fixeras eller bytas ut helt.

I vissa fall är det enkelt att veta när du ska byta ut dina däck. Till exempel har dina däck inbyggda slitningsindikatorer för dem (typiskt markerade med bokstäverna "TWI" och en liten pil på däckets sida). Om dessa indikatorer blir i linje med däckbanan, har ditt däck mindre än den nödvändiga en sextonde av en tum av slitbanan kvar, och det är dags att byta ut däcket [källa: NHTSA].

Du kan också kontrollera ditt däcks slitdjup med en slitdjupmätare eller till och med ett öre (eller en fjärdedel, se sidofältet). När du använder ett öre, placera öre i slitbanans spår med Lincolns huvud upp och ned. Om slitbanan täcker en del av hans huvud, har du fortfarande tillräckligt med slitbanan för att köra säkert. Naturligtvis bär inte din slitbana alltid jämnt, särskilt om dina däck är feljusterade, felaktigt uppblåsta eller på annat sätt i balans. Se till att testa ditt slitdjup på flera ställen, kontrollera om det är kala fläckar medan du går och inspektera både mitt- och ytterkanten på varje däck för att se till att slitbanan bär jämnt.

Förutom att kontrollera slitdjupet bör du också leta efter sprickor eller skär i däckets sidovägg, särskilt i äldre däck som inte har sett så många mil. Om du märker en utbuktning i däckets sidovägg, var särskilt försiktig; ditt däck har troligen utvecklat en svag plats och måste bytas ut så snabbt som möjligt.

Men finns det fall där en visuell inspektion inte berättar om något är fel med dina däck? Och vad kan du göra för att förhindra att däckproblem utvecklas i första hand? Läs vidare för att ta reda på det.

Penny Tread Test kostar ett kvartal

Även om däck är konstruerade för att köra med så lite som en sextonde av en tum slitbanan, visar prestandatestning att däck med den slitagetivån presterar väsentligt sämre i vått väder. Det betyder att du bör överväga att skjuta ett kvarter snarare än ett öre i däckets slitbanespår när du mäter ditt däcks slitdjup. Om dina däck klarar testet med en fjärdedel, betyder det att de har närmare en åttondels tum av slitbanan kvar, vilket ger dig bättre kurvning och bromsning på regniga dagar [källa: Consumer Reports].

Skalliga huvuden är OK. Skalliga däck är det inte. Slitbanan på dessa gummi-vägkamrar ser inte bra ut. © iStockphoto / seraficus

I vissa fall är det bara att uppmärksamma din bil när du kör och kan leda dig till problem med dina däck. Till exempel, om din bil vibrerar för mycket, kan dina däck vara obalanserade eller inte i linje. Om du börjar känna att bilens hantering inte svarar, kontrollera om dina däck är underinflaterade. Om din bil verkar särskilt ojämn, å andra sidan, kan de bli överflödade. Korrekt justering, balansering och inflation kan förbättra bilens hantering och förlänga dina däck.

För att ytterligare förlänga körsträckan du får från dina däck, låt dina däck roteras var 7 000 mil (11 265 kilometer) eller så, eller överväg att göra jobbet själv om du har en jack och jack stativ. Om du roterar dina däck säkerställer du att de bär jämnt, så du får ut det mesta av dem innan du behöver ta dig till däckaffären.

Slutligen, se till att undvika grytor och annat vägskräp om du kan, eftersom dessa saker kan slå dina däck ur linje eller skada själva däcken. Med tanke på att den genomsnittliga kostnaden för ett ersättningsdäck har hoppat nästan $ 40 under de senaste tio åren, hela vägen upp till $ 97,97 per däck, att få mer körsträcka ur dina däck är mycket meningsfullt [källa: Welsh].

Men vad händer när du har ett däck med mycket liv kvar på slitbanan och du råkar springa över en vass sten eller spik på väg hem från jobbet? Ska du fixa lägenheten själv, ta den till en professionell eller få den ersatt? Svaret beror på flera faktorer. Om punkteringen är belägen på däckets sidovägg, har du ingen tur; du kommer att behöva ett nytt däck. Om punkteringen är belägen i däcket, är din säkraste satsning emellertid att ta däcket till en professionell, som tar av däcket från hjulet, plockar däcket från insidan och sticker i hålet. Det här alternativet kan vara lite dyrare än att köpa ett däckkontaktpaket på $ 5 och göra jobbet själv, men reparationen blir mycket starkare. En studie av mer än 14 000 skrotdäck visade faktiskt att 17 procent av däcken hade reparerats under deras liv, men endast 12,5 procent av dessa reparationer utfördes korrekt [källa: Rubber Manufacturers Association]. Med tanke på allt som åker på dina däck är några extra dollar ett litet pris att betala för en säker tur.

Fortsätt läsa för fler länkar om att ta hand om din åktur. 

Relaterade artiklar

• Topp 10 dagliga bilteknologier som kom från Racing
• Hur bildatorer fungerar
• Hur förarlösa bilar kommer att fungera
• Hur Hypercars fungerar
• Hur autotransport fungerar
• Hur bilproduktionslinjer fungerar
• Kan du montera din egen bil?
• Vad gör en digital bil digital?
• Vad är nytt i syntetisk oljeteknologi?
• Kommer bilreparationer i framtiden att skada dig?

källor

• Konsumentrapporter. "Däck: Big Grippers." November 2007.
• Konsumentrapporter. "Däcksäkerhet." (2009/10/15) http://editorial.autos.msn.com/article.aspx?cp-documentid=435303
• Avdelningen för transport. "Många amerikanska personbilar drivs på under-uppblåsta däck, NHTSA-undersökningar visar." 29 augusti 2001. (10/15/2009) http://www.dot.gov/affairs/nhtsa4601.htm
• CarTalk.com. "Car Talk Service Advice: Däcktryck." 2005/04/29. (2009/10/15) http://www.cartalk.com/content/advice/tirepressure.html
• Magliozzi, Tom. & Ray. "Cart Talk: När du ska ansluta, lappa eller bara köpa nya däck." Seattle P-I. 11 juli 2003. (10/15/2009) http://www.seattlepi.com/wheels/130186_talk11.html
• Marinucci, Carla. "Däckmätare som pumpar upp kampanjretorik." San Francisco Chronicle. 5 augusti 2008. (10/15/2009) http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2008/08/05/MN1S124RIS.DTL
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). "Däcksäkerhet: Allt rider på det." (2009/10/15) http://www.nhtsa.dot.gov/cars/rules/TireSafety/ridesonit/brochure.html
• Gummitillverkarföreningen. "Däckbranschstudie: Kronologisk ålder ensam bestämmer inte när däcken tas bort från tjänsten." 23 maj 2006.http: //www.rma.org/newsroom/release.cfm? ID = 185
• Gummitillverkarföreningen. "Däckunderhåll och säkerhet." (2009/10/15) https://www.rma.org/tire_safety/tire_maintenance_and_safety/tire_and_auto_safety_facts/
• Däckindustriförening. "Byte av passagerardäck." 2009. (10/15/2009) http://www.tireindustry.org/media/PassengerTireReplacement/Passenger-Tire-Replacement.mov
• Welsh, Jonathan. "Vad är det som blåser upp din bil?" 7 oktober 2009. (10/15/2009) http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704252004574456981150147524.html