Vova Krasen
0 
4645
779
Vet du ens var är skillnaden i din bil? Reza Estakhrian / Getty Images Om du har läst hur bilmotorer fungerar förstår du hur bilens kraft genereras; och om du har läst hur manuella överföringar fungerar förstår du vart strömmen går. Den här artikeln kommer att förklara differentialer -- där kraften, i de flesta bilar, gör sitt sista stopp innan du snurrar hjulen.
Differensen har tre jobb:
- För att rikta motorns kraft mot hjulen
- För att fungera som den sista växelreduceringen i fordonet, saktar växellådans rotationshastighet en sista gång innan den träffar hjulen
- Att överföra kraften till hjulen samtidigt som de låter dem rotera i olika hastigheter (det här är den som fick skillnaden sitt namn.)
I den här artikeln kommer du att lära dig varför din bil behöver skillnad, hur den fungerar och vilka brister det är. Vi tittar också på flera typer av positktion, även känd som begränsade glidskillnader.
Varför du behöver en skillnad
Bilhjul snurrar i olika hastigheter, särskilt när du vrider. Du kan se från animeringen att varje hjul reser ett annat avstånd genom svängen, och att de inre hjulen går ett kortare avstånd än ytterhjulen. Eftersom hastigheten är lika med det körda avståndet dividerat med den tid det tar att gå det avståndet, rullar hjulen som kör ett kortare avstånd med en lägre hastighet. Observera också att framhjulen går ett annat avstånd än bakhjulen.
Detta innehåll är inte kompatibelt på den här enheten.
För icke-driven hjul på din bil - framhjulen på en bakhjulsdriven bil, bakhjulen på en framhjulsdriven bil - detta är inte ett problem. Det finns ingen koppling mellan dem, så de snurrar oberoende. Men de drivna hjulen är kopplade ihop så att en enda motor och växellåda kan vrida båda hjulen. Om din bil inte hade någon differentiering skulle hjulen behöva låsas ihop och tvingas snurra med samma hastighet. Detta skulle göra det svårt och svårt för din bil: För att bilen ska kunna svänga måste ett däck glida. Med moderna däck och betongvägar krävs mycket kraft för att få en däckglid. Denna kraft skulle behöva överföras genom axeln från ett hjul till ett annat och sätta en kraftig belastning på axelkomponenterna.