Jacob Hoover
0 
2955
122
Ford Robutt kan sitta och resa upp från bilstolen 25 000 gånger och simulera tio års användning på bara tre veckor. Den vita överkroppen är Robutt, som du kan se mer av i den länkade videon nedan. Vadställe Så mycket som mänskligheten kollektivt kramar om robotar som tar våra jobb, är det svårt att föreställa sig att någon vill byta plats med Fords Robutt. Robutt (smeknamn av Ford ingenjörer) är knappast ett nytt koncept; robotstumpar är innovativa sätt att testa stolar och bilstolar, och de sparar människor mycket tid och mycket sittande. Om du någonsin har varit på en Ikea, har du förmodligen sett deras version av en stoltestmaskin.
Naturligtvis är Ford Robutt-versionen ganska annorlunda än Ikeas, och de uppgifter som Robutt utför vid biltillverkarens europeiska huvudkontor i Tyskland är specifika för Ford Fiesta och baserat på dimensionerna "en genomsnittlig stor man." Men den kan komma in och lämna bilen precis som en person skulle göra, och sitta och resa upp från bilstolen 25 000 gånger, vilket simulerar ett decennium av användning på bara tre veckor.
Enligt Sam Schembari, talesman för Ford, är företaget välbekant med Robutt, även om det anlände till Europa först nyligen.
"Ford använder redan 'Robutt' i Amerika," säger Schembari via e-post. "Det används för att testa säten i alla våra fordon. Vi har använt dem i USA sedan ungefär 2006."
Denna typ av robotproduktstestning är känd som "bench testing", och det är ett vanligt steg i utvecklingsprocessen för alla typer av konsumentprodukter. Roboter är användbara eftersom de kan programmeras till exakta specifikationer, de kan samla in data och de kan exakt upprepa samma rörelser, vilket är nödvändigt för att säkerställa att de produkter som testas hålls höga krav. Sedan, när testen är klar, kan roboten programmeras om för att starta på nästa produkt istället för att utveckla en ny testprocess från grunden för varje ny produkt. Det sparar företag tid och pengar.
Fords Robutt, till exempel, designades av hållbarhetsingenjörer vid Ford huvudkontor och består av en fylld överkropp (liksom en kraschtestdummi) som rör sig på en mekanisk arm. Innan Robutt använde Ford pneumatiska cylindrar för testning. Cylindrarna rörde sig upp och ner under en viss tid och testade hållbarheten hos sätenas tyg och interiör. Pneumatiska cylindrar kan emellertid inte exakt replikera hur en person rör sig i en bilstol, som hur de glider in i sätet eller sätter tryck på sidostödet medan de kör.
Ford ingenjörer kallar detta ett "abborre mönster." De bestämde abborre mönster från tryckkänsliga sätesskydd som illustrerade hur mycket viktförare som applicerade på olika delar av sätet. Då kunde Robutt programmeras för att "bete sig" som de flesta förare gör.
Ford uppskattar att förare sitter under 25 000 gånger bakom ratten under tio år att äga ett fordon, vilket är hur Robuttts testcykel beslutades. Resultaten hjälper ingenjörerna att bestämma var och hur de ska göra ändringar i stolens design.
Biltillverkare är inte de enda företagen som använder robottest för att härma mänskliga butts heller. 2014 rapporterade The Verge att Samsung och Apple använde robotar för att simulera människor som sitter på sina smartphones.
Och som vi redan nämnt använder den svenska möbelhandlaren Ikea robotar för att testa sina stolkonstruktioner. Den enorma återförsäljaren installerade till och med robotarna i sina butiker för att demonstrera hur de fungerar, vilket är genom att trycka på sätet för att testa för hållbarhet över tid, även om Lars Almblad, testlaboratorier på Ikea i Sverige, berättar via e-post att butikerna kommer att ta bort dem nästa år eftersom de är föråldrade. "Roboterna som visas var ursprungligen samma som det som användes i testmiljön," säger Almblad. "Idag har de emellertid inte alla funktioner som de" riktiga "testmaskinerna har. Det som är bra att veta är att det du ser i displayen bara är ett test av många som utförts på en stol under produktutvecklingen."
När det gäller Robutt har den uppnått sina mål med den europeiska Ford Fiesta och har nu i uppdrag att testa Fords hela europeiska sortiment, utöver sina pågående uppgifter i USA.
Nu är det läskigt Testningsstadiet för bilstolutveckling har tagit några intressanta former under åren. Enligt Popular Mechanics har biltillverkare testat fordon med "mänskliga ekvivalenter" sedan 1930-talet, då de använde mänskliga kadavrar. På 1940-talet tog kraschtestdummies plats för kadavrar. Fältet har kommit långt sedan dess; en väldesignad robot kombinerad med tryckkartor kan ge mycket mer information än en död kropp.