- Rudolf Cole
- 0
- 2342
- 2
Möjligheten att slå en älg när du kör runt i Sverige är inget skämt. Så svenska biltillverkare har genomfört älgtestet på sina nya fordon i årtionden. Andra biltillverkare antog så småningom den tuffa utvärderingen också, som idag krediteras vara drivkraften för bättre stabilitetskontrollsystem i fordon runt om i världen.
Torrytbiltestet, även Elk-testet, är enkelt. Fordonet som utvärderas svänger snabbt in i den vänstra körfältet - som för att undvika ett föremål i sin egen körfält - och svänger sedan omedelbart tillbaka till den högra körfältet för att undvika att trafiken kommer. Testet upprepas med snabbare hastigheter tills fordonet slår över kottar, snurrar ut eller vänds. Ju snabbare du kan gå och fortfarande behålla kontrollen, desto säkrare är fordonet. Du kan lära dig mer om det i vår CarStuff-avsnitt.
På 1970-talet började svenska biltillverkare genomföra olika former av Evasive Maneuver Test, som det ursprungligen kallades, för att skydda förare från djur som vildsvin, arktiska rävar och, ja, älg, som ofta går på vägen framför förare . Älgar är en speciell fara på grund av deras storlek; deras axelhöjd sträcker sig från 1,5 till 2 meter och de kan väga ett rejält 1.800 kilo (816 kilo).
Namnet "Moose Test" kom från den svenska journalisten Robert Collin 1997, då han vippade en ny Mercedes-Benz medan han utförde testet - vilket han senare liknade en manöver man skulle göra för att undvika att slå en älg i hög hastighet. Mercedes-Benz modifierade bilens upphängningar och gjorde sitt elektroniska stabilitetsprogram (ESP) standard för fordonsmodellen.
Snart var stora bilproducenter och kunder uppmärksamma på stabilitetsfunktioner. Så småningom gjorde Europeiska unionen, Australien, Kanada och USA stabilitetskontrollsystemet obligatoriskt i alla nya bilar. Trots dess betydelse och popularitet är Moose Testet ibland kontroversiellt.
När Jeep Grand Cherokee 2012 flippade under ett test utfört av den svenska tidningen Teknikens Varld (Technology World) hävdade tillverkaren Chrysler att den svenska magasinet överbelastade fordonet och sa att sitt eget älgtest var framgångsrikt. Andra biltillverkare, när de möter dåliga Moose Test-resultat, har hävdat att det berodde på att testare förändrade förhållandena eller sa att resultaten var oöverträdande.
Så vilken bil är topparna i Moose Test rankingen? 1999 Citroën Xantia Activa, som slog 52,8 mph innan han tappade kontrollen. Tillbaka på dagen hade alla Citroëns en självutjämnande hydraulisk fjädring jämfört med då konventionella fjädrar och stötdämpare. Och Citroën Activa innehöll en Cadillac-version av denna fjädring, vilket gjorde att den kunde rida snabbt och tätt genom hörn. Men sportbilsfans behöver inte frukta; Porsche får kudos för att ha flera modeller på toppen av Moose Test rankingen.
NU SIN INTRESSANDE Bilkraschtest involverar inte alltid mänskliga dummier. I Kanada, Finland, Sverige och andra kalla klimat testas bilar med "älgar" eller älgdummies. Australien använder en känguru kraschtestdummy, medan de amerikanska-baserade Solvit Products skapade en 75-pund hunddummy för att testa sina husdjursbaserade bilbegränsande enheter.