Windows ner eller A / C på - vilket är mer bränsleeffektivt?

Om du är bekymrad över bränsleekonomi, när (om någonsin) är det vettigt att använda bilens luftkonditionering? © iStockphoto.com / Cathy Kaplan

Under sommaren finns det inget som att köra med fönstren ner, hänga armen ut genom fönstret och fånga vinden när den drar din arm upp till himlen ... eller finns det? Vad sägs om att köra med fönstren upp och njuta av undern av teknik som gör att en sval luftkonditioneringsbris kan kyla dig till benen när trottoaren brinner bara några meter under dig?

Många tar sig tid att resa lite under sommarmånaderna, och det handlar ofta om att ta familjebilen också. När fler körs ökar efterfrågan på bensin vilket ökar oljepriset, vilket leder till högre gaspriser. Så under de varmare månaderna är det inte ovanligt för oss att fråga, "Vilket alternativ sparar mig mer pengar? Fönster upp och luftkonditioneringen på eller fönster ned och inget luftkonditioneringsapparat?"

Det finns två huvudfaktorer att beakta när man närmar sig denna fråga. Den första måste ta itu med hur luftkompressorn i din bil fungerar och hur mycket extra bränsle motorn måste använda för att hålla den igång. Den andra är vad som kallas luftmotstånd eller dra. Drag är motståndet som bilar och alla rörliga föremål möter när de rör sig genom luften med vilken hastighet som helst. De flesta moderna bilar är konstruerade för att vara relativt aerodynamiska, vilket gör att de kan passera genom luften med minimal motstånd.

Men när ett fordon har fönstren ner, passerar luft in i bilen där det tidigare tilläts strömma över det, vilket orsakar motstånd som inte fanns när fönstren var uppe. Du kan tänka på det lite som en fallskärm. När en fallskärmshoppare öppnar upp fallskärmen koppar den luften och orsakar en enorm mängd drag, tillräckligt för att bromsa fallskärmshopparens hastighet och låta honom eller henne sätta sig på marken. Till skillnad från fallskärmen vill du definitivt inte mycket dra på din bil eftersom det gör att din motor arbetar hårdare för att få ditt fordon upp till samma hastighet.

Så påverkar drag verkligen bilens bränsleekonomi mer än luftkonditionering? Ta reda på det på nästa sida.

Det beror på din körhastighet, men det finns tillfällen när du använder luftkonditioneringssystemet i din bil kan vara mer bränsleeffektivt än att rulla ner fönstren. © iStockphoto.com / Tomas Bercic

Baserat på en studie utförd av Society of Automotive Engineers (SAE) är körning med fönstren upp och luftkonditioneringen på ett vanligtvis ett mer bränsleeffektivt sätt att köra [källa: Hill]. Vi ska diskutera när luftkonditionering inte är ett mer effektivt alternativ, men låt oss först titta på vad SAE fann.

SAE-studien genomfördes vid en General Motors vindtunnel och på en ökenbana. I vindtunneln tvingades luft över framsidan av bilen och även från en vinkel på framsidan av bilen för att simulera en tvärvind. I öknen beaktades temperaturer och fordonshastighet i studien. Två fordon användes i testet, det ena var en SUV i full storlek med en 8,1-liters V-8-motor och den andra en fullstor sedan utrustad med en 4,6-liters V-8-motor. Sammantaget visade båda studierna att körning med fönstren ner har en betydande negativ effekt på bränsleeffektiviteten - mer än att använda fordonets luftkonditionering.

För sedan, när fönstren var nere, minskades effektiviteten med 20 procent, medan SUV: s bränsleeffektivitet minskade bara 8 procent [källa: Hill]. Dessa skillnader är en viktig faktor för att bestämma hur mycket alternativet windows down påverkar ditt fordons bränsleeffektivitet. Studien drog slutsatsen att ju mer aerodynamisk fordonet är, desto mer dra öppna fönster kommer att skapa.

När du kör med hastigheter på mer än 55 miles per timme (88,5 kilometer per timme) med fönstren ner är det en minskning av bränsleeffektiviteten med 20 procent eller mer. Även om du använder luftkonditioneringsapparaten minskar också bränsleeffektiviteten, minskar kylningen av luften genom kompressorn bara bränsleeffektiviteten med cirka 10 procent [källa: Arthur].

Så när du reser med hastigheter runt 50 miles per timme (80,5 kilometer per timme) eller snabbare är luftkonditionering vanligtvis en bättre satsning, men vad sägs om du bara reser runt i stan? Fortsätt läsa för att ta reda på hur du kan spara lite bränsle på de korta resorna med långsam hastighet.

Det finns tillfällen när det är mer bränsleeffektivt att köra med fönstren ner - och den friska luften känns också ganska bra. iStockphoto.com/Al Parker

När du kör runt i staden med relativt låga hastigheter använder du mindre gas genom att stänga av luftkonditioneringsapparaten och rulla ner fönstren [källa: Arthur]. Det är mer effektivt att köra med fönstren ner i låga hastigheter i motsats till snabbare hastigheter eftersom det finns mindre aerodynamisk drag när du kör långsammare [källa: Motavalli].

När din hastighet ökar ökar emellertid även dragmängden på fordonet. Men draken ökar inte på ett linjärt sätt, det ökar exponentiellt. Till exempel, när ditt fordon reser med en hastighet av 70 miles per timme (112,7 kilometer i timmen), finns det faktiskt fyra gånger mer kraft på fordonet än när du reser runt 35 miles per timme (56,3 kilometer i timmen) . Så även om fordonets hastighet fördubblas ökas draken faktiskt med fyra gånger.

Om du letar efter ett bra tumregel för när det är bäst att öppna fönstren och stänga av luftkonditioneringsapparaten, enligt vissa experter, bör avgränsningen vara cirka 40 mil per timme (64,4 kilometer per timme) ) [källa: Arthur]. Vad är anledningen? Tja, i låga hastigheter producerar din motor mindre effekt, så den måste arbeta mycket hårdare för att driva tillbehör som luftkompressorn. När motorn arbetar med snabbare hastigheter producerar den redan gott om kraft för både motorn och ytterligare utrustning [källa: Austin].

Även om vi har gjort fallet för både fönster ned och luftkonditionering, menar vissa att alternativet fönster ned är fortfarande det bättre alternativet. Car and Driver gjorde sin egen studie och bestämde sig för att du skulle stänga av ditt luftkonditioneringsapparat - för det mesta [källa: Austin]. Det amerikanska energidepartementet rekommenderar dock att du använder både fönster ned och luftkonditionering när villkoren tillåter [källa: U.S. Institutionen för energi].

Så om du är medveten om att bli grön för att minska bränsleförbrukningen, eller om du bara vill spara lite grönt och göra färre stopp vid pumpen, kombinera såväl fönster som luftkonditionering. Om du är smart när du väljer ett av alternativen sparar du lite bensin och håller dig sval när du gör det också.

För mer information om bränsleeffektivitet och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Relaterade artiklar

• Kan jag äga en hybridbil får jag en HOV-dekal?
• Hur fungerar alternativa tankstationer
• Hur fungerar återvinning och återcirkulation av avgaserna
• Hur elbilsomvandlingssatser fungerar
• Så fungerar Instant MPG-avläsning
• Hur SmartWay-fordon fungerar
• Vilka är de svåraste standarderna för en alternativ bränslebil?
• Vad är mitt fordons luftföroreningspoäng?
• Vad är mitt fordons växthusgaspoäng?
• Vad är utsläppscertifieringsstandarden?

källor

• Arthur, Dani M. "Kommer att rulla ner fönster att spara bränsle eller inte?" Bankrate.com. 22 juli 2008. (5 juni 2009) http://www.bankrate.com/brm/news/auto/20050804a1.asp
• Austin, Michael. "Gaspains: Mileage myter och missuppfattningar." CarandDriver.com. December 2008. (5 juni 2009) http://www.caranddriver.com/reviews/hot_lists/high_performance/features_classic_cars/gas_pains_mileage_myths_and_misconceptions_feature/(page)/1
• Hill, William et al. "Påverkan av Windows ner på fordonsbränsleekonomi jämfört med växelströmsbelastning." 13 juli 2004. (5 juni 2009) http://www.sae.org/events/aars/presentations/2004-hill.pdf
• Motavalli, Jim. "Luften där ute: En oändlig Windows-kontra-luftkonditioneringsdebatt." The New York Times. 30 juli 2008. (5 juni 2009) http://wheels.blogs.nytimes.com/2008/07/30/the-air-out-there-an-endless-windows-vs-air-conditioning-debate /
• U.S. Department of Energy. "Tips för att förbättra din bränsleekonomi." (5 juni 2009) http://www1.eere.energy.gov/cleancities/toolbox/docs/improve_fuel_economy.doc