Paul Sparks
0 
3547
492
Denna situation skulle vara ännu mer komplicerad om du bogserade en släpvagn. Philipp Nemenz / Taxi / Getty Images Om vägstegning var en olympisk sport skulle du säkert vara en guldmedaljist i händelsen. Du har-chansen förmågan att välja den körfält som kommer att vara -bäst för trafikflödet samt en slags sjätte känsla som låter dig veta när motorvägspatruljen har radarpistolen ute. Du har en järnmage som tål alla mängder matgryn, snabbmat, fläskskall eller milkshake du kastar på den. Du stänger ögonen och ser direkt en karta över motorvägar och bakvägar, och du kan navigera i lokalradio som en proffs. Ja, herr, när det gäller att snubbla väg, kan ingenting bryta din framsteg mot framgång.
Men det finns en road trip-situation som har kraften att hålla dig uppe på kvällarna, som en formidabel motståndare kan göra en riktig idrottsman nervös. Och det är när du bestämmer dig för att dra en släp bakom ditt fordon. När du funderar på att bogsera en släpvagn försvinner all din bilresa sval och svängare när du tänker på den skada du kan göra på ditt älskade fordon. Du är orolig för bogserskador och som ett resultat börjar din vägresa att glida. Du börjar sova genom larmet på dagar som du hoppats på att få en tidig start, eller så lämnar du viktiga toalettartiklar som kontaktlösning bakom i motellrum. Du får skakningar och kan inte ens fälla en karta korrekt.
Du har ett öga permanent fäst på trailern bakom dig och nu kommer du på sista plats i detta fantastiska road trip race. Finns det något som kan spara dina prestationer? I den här artikeln kommer vi att överväga hur du får ditt spel ansikte tillbaka, så att du kan stirra ner på vägen säkert, även om det finns en trailer bakom dig.
Avsluta din bogserträning så att du inte hamnar på att bli bogserad. Nick Clements / Digital Vision / Getty Images Eftersom vi var med på ämnet olympiska sporter på sista sidan, låt oss fortsätta med vårt tema. Föreställ dig att du är en viktlyftare; när allt kommer omkring, bogseringen går i vikt från en plats till en annan. Du kommer att skada ditt fordon på samma sätt som en tyngdlyftare kommer att skada hans eller hennes kropp om du försöker ta för mycket. Alla dragfordon har en maximal vikt som de säkert kan dra. Överskridande av denna gräns och försök att bära mer än det rekommenderade värdet kan leda till olyckor som orsakar skador och extremt slitage på fordonet. (Du kan hitta den rekommenderade vikten i bruksanvisningen.)
Och precis som en viktlyftare inte lyfter 100 pund (45,36 kilo) i ena handen medan du lyfter 5 pund (2,27 kilo) i den andra handen, måste du se till att vikten i släpet fördelas ordentligt för att skydda ditt fordon från skador . Båda sidorna av släpvagnen bör ha en lika stor vikt och vikten bör ligga nära enhetens framsida. U-Haul, till exempel, rekommenderar att du lägger 60 procent av trailerns vikt i den främre halvan [källa: Miller, Levin].
Ingen själv respekterande tyngdlyftare skulle tänka sig att tävla med ett bumknä eller felaktig utrustning, och du bör behandla både ditt dragfordon och släpvagn på samma sätt. Varje gång du bogserar ska du kontrollera alla delar och delar tillräckligt. Från bromsar till däck och grepp till ljus - att spendera lite mer framme sparar dig från en kostsam olycka och ett skadat fordon på lång sikt.
Tyngdlyftare går inte heller i tävling utan att värma upp först, och du bör göra exakt samma sak för att förhindra skador på ditt fordon. Öva på att köra med en släpvagn på några öde vägar innan du gör en verklig bogsering på motorvägen. Säkerhetskopiering, vridning och bromsning bör alla vara en del av ditt träningsprogram. All den praktiken kommer att vara praktiskt för den riktiga saken, för om du har gjort allt ordentligt fram till denna punkt, inklusive att uppfylla viktkraven, ladda ordentligt och kontrollera utrustning, kan du hantera nästan alla utmaningar som vägen kommer att kasta på dig.
Två ytterligare körtips för när du ska guldet. Först och främst, bryt inte med några konkurrensregler, vilket betyder att det inte går snabbare eller bryter mot andra trafiklagar. Om du samlar för mycket hastighet och sedan försöker bromsa kan du slita på dessa bromsar eller till och med orsaka en olycka. Dessutom kan du ställa in de brusande folkmassorna och fokusera på vad som händer i tävlingsringen. Det betyder att du bör se upp för skarpa svängar, vindvindar eller kommande kullar. Alla dessa faktorer kan få fram trailern svänger, den främsta orsaken till dragolyckor. Namnet beskriver vad som händer ganska effektivt - när vindar eller skarpa kurvor gör att lasten blir obalanserad, svänger trailern våldsamt och ibland får föraren att tappa kontrollen. Om du upplever trailers sväng, tryck inte på bromsarna eller försök att vrida på hjulet. Snarare bör du stanna av bromsarna och hålla rattet rakt.
Är du redo att gå för bogserguldet? Det finns massor av andra artiklar och länkar du kan använda för din utbildning på nästa sida.
Relaterade artiklar
- Så fungerar släpvagns bogsering
- Hur fungerar bruttovagnen
- Hur man bromsar medan du bogserar
- Hur man vrider medan du bogserar
- Hur man växlar under bogsering
- Hur man passerar under bogsering
Fler bra länkar
- National Highway Traffic Safety Administration: Bogsering av en släpvagn
- Edmunds.com: Hur man drar en släpvagn
- U.S. Department of Transportation
källor
- Cook, Miles. "Hur man drar en släp." Edmunds.com. (13 oktober 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
- Miller, Alan C. och Myron Levin. "Att köra med hyrda risker." Los Angeles Times. 24 juni 2007. (13 oktober 2008) http://www.latimes.com/news/nationworld/nation/uhaul/la-na-haul24jun24,0,4383195.htmlstory
- National Highway Traffic Safety Administration. "Bogsering av en släpvagn." April 2002. (13 oktober 2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problem/Equipys/towing/Towing.pdf
- Sherline Products. "Släp och släpguide för släp. (13 oktober 2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm
- United States Department of Transportation. "Säkerhetstips för bilkörning." (13 oktober 2008) http://www.nhtsa.dot.gov/Cars/Problems/E Equipment/towing/safety_tips.htm