Varför biltillverkare gräver reservdäcket

Nästan en tredjedel av de nya 2017-bilarna inkluderade inte reservdäck. Så vad ska en förare göra när de får en lägenhet? kenneth-cheung / Getty Images

Om du har köpt en ny bil nyligen har du kanske lagt märke till att något som saknas i många nyare modeller: ett reservdäck. Hur kan det vara? Vad kan en förare göra när de får en lägenhet om de inte har någon extra?

Men det är sant: Enligt en ny studie från AAA kommer nästan en tredjedel av de nya 2017 års fordonen inte utrustade med ett reservdäck. Och även om antalet bilar utan reservdelar har minskat under de senaste åren (36 procent av nya bilar kom sans reservdelar 2015) verkar fortfarande många förare inte inse att det är ett problem - förrän de får en lägenhet. Fall i sak: AAA säger att det fick mer än 450 000 samtal från medlemmar 2016 som hade lägenheter och var förvånade över att upptäcka att de inte hade reservdelar.

Naturligtvis riskerar inte biltillverkare att främja kunder utan några goda skäl, men en strandad chaufför som kommer iväg kanske inte håller med dem, oavsett hur bra bilföretaget tycker det är. Så varför väljer biltillverkare att inte inkludera reservdäck med nya bilar? Det finns flera förklaringar:

• I stället har bilen plana däck
• Det sparar bilproducenten pengar
• Bilen väger mindre utan reservdelar
• Biltillverkare kan kräva en något högre bränsleekonomi betyg
• Särskilda designhänsyn

Run-Flats och bränsleeffektivitet

Om du har köpt en ny BMW under de senaste åren är det troligt att det inte har ett reservdäck. Det beror på att BMW: er vanligtvis är utrustade med platt-däck, som har en styv sidovägg eller inre förstärkning. Andra biltillverkare använder även lägenheter, men BMW har blivit känt för att leda laddningen. Run-flats är utformade för att köra upp till 80 mil (80,4 kilometer) efter att ha punkterats - under en topphastighet på 50 km / h () tills förare kan nå en säker plats. De måste bytas ut när de har skadats, och de är dyrare och svårare att hitta än vanliga däck.

Det är svårt att hävda att leverans av platt-däck sparar bilproducenten pengar, men vad sägs om när de sätter traditionella däck på dessa bilar och fortfarande ger du ingen reserv? Det kan vara något annat än att biltillverkaren vill spara pengar. Här är anledningen: Det kostar cirka 100 dollar att köpa din egen reserv i en däckbutik eller hos återförsäljaren, och rätt jack och skiftnyckel kommer att kosta lite mer. Med tanke på att biltillverkarna får dessa leveranser till en lägre kostnad är det osannolikt att de sparar mer än $ 100 per fordon.

Hyundai betecknas ofta som en av biltillverkarna som leder denna trend, men den säger att det handlar om viktbesparingar, inte kostnadsbesparingar. Hyundai har ett däckmobilitetssats istället för reservdelar i många av sina bilar. Michele Tinson, en Hyundai-representant, förklarade bilföretagets strategi via e-post.

"Den största fördelen med att utrusta ett fordon med ett däckfästningssats över ett tillfälligt reservdäck är den nästan 25 pund viktbesparingen; kostnaden var aldrig en viktig beslutsfaktor för Hyundai," säger Tinson. "Biltekniker hittar ständigt sätt att förbättra ett fordons effektivitet och viktminskning är en viktig faktor för att hjälpa fordon att uppnå bättre bränsleekonomi."

Med andra ord, att minska bilens totala vikt ökar bränsleekonomin. Tire Rack, som testar och säljer däck, upptäckte att viktbesparingar kan förbättra bilens bränsleförbrukning upp till 1 procent. Det är också frestande för biltillverkaren, eftersom bränsleekonomiska betyg spelar starkt in en fordonsmodells marknadsföringsstrategi, liksom märkets totala bränsleförbrukningsgenomsnitt.

Rymdhänsyn

Den ökande populariteten för hybrider och EV: er är en annan faktor för bilproducenter att eliminera reservdäck. Det finns specifika utmaningar när det gäller att utforma bilar som behöver batteripaket utöver en bensinmotor eller elmotor. Generellt sett hamnar batteriet under baksätet eller i bagagerummet, som tränger in på fordonets lagringsutrymme.

"Våra ingenjörer fattade beslutet att lokalisera hybrid- / plug-in / elektriska batterisystemen i reservdäcket för att maximera passagerar- och lastvolymen för våra alternativa drivlinor," säger Tinson.

Batteripaketen för de flesta hybridfordon finns i bagageutrymmet, vilket lämnar lite till inget utrymme för reservdäck. Firstsignal / Getty Images

Detta är inte ett stort problem för större bilar, men de flesta alternativa bränslefordon är små. En kompakt plug-in hybrid-sedan eller hatchback - utan lastutrymme - är en tuff försäljning, och bilproducenter måste på något sätt kompromissa. Hej, reserv.

För vad det är värt sade Hyundai att företaget på grund av kundåterkoppling nyligen har övervägt sin strategi för icke-hybrid / EV-modeller. Accent och Elantra, till exempel, brukade komma med däckfästningssatser men kommer nu med reservdelar.

Till dess att fler tillverkare följer efter, ligger det på bilköpare att vara beredda. Om du handlar efter en bil snart, ta reda på vilka tillverkare som är de värsta syndarna och ha det i åtanke medan du är hos återförsäljaren. Och om du har köpt en ny bil nyligen, ta en titt i bagagerummet innan du befinner dig strandad.

Nu är det intressant Däckuppblåsningssatser blir ett populärt alternativ till reservdäck. De tar inte mycket plats och de är enkla att använda. Men de fungerar inte varje gång: Däckets punktering måste vara liten - inte större än 4 mm - och i däckets slitbanan; om det är i sidoväggen, har du turen.