Varför behövs inte bilbälten i alla skolbussar?

  • Thomas Dalton
  • 0
  • 3967
  • 122
Vi skickar våra barn på skolbussen oavsett om bussen har säkerhetsbälten. Ska det ändras? U.S. Air Force-foto av Airman 1st Class Kathleen D. Bryant

I allmänhet verkar både föräldrar och lagstiftare ganska nöjda med att låta barn hoppa på skolbussar varje dag utan att tänka mycket på det faktum att samma barn skulle vara ordentligt böjda om de åkte i en bil. För många av de yngre, mindre barnen skulle vanliga säkerhetsbälten inte ens vara tillräckliga i en bil. De måste ha extra skydd av en bilbarnstol eller spärrstol.

Så varför denna skillnad när det gäller skolbusssäkerhet? Vem bestämde sig för att skolbussar inte behöver bilbälten, och är det till och med sant?

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), som spårar trafik- och säkerhetsuppgifter, är en organisation som historiskt har förespråkat att säkerhetsbälten inte är nödvändiga på skolbussar, eftersom organisationen säger att skolbussen är det säkraste fordonet på väg (mer om dess nuvarande ståndpunkt på en sekund). NHTSA pekar på data som visar att inom en tioårsperiod, från 2008 till 2017, bara 1 241 dödades i skoltransportrelaterade krascher i USA - 264 av dessa var barn i skolåldern.

Dagens skolbussar har utformats för bättre skydd mot krasch och rullning. De skyddar barnen genom "avdelning", vilket betyder att avstånd mellan säten är nära varandra, samt att använda säten med höga, energiabsorberande ryggar för att förhindra att barn kastas runt i en kollision.

Skolbussar är också mycket synliga och har säkerhetsfunktioner som röda blinkande röda lampor, tvärspeglar och stoppskyltarmar. Förarna stannar på noggrant planerade rutter och upprätthåller långsam hastighet, så bilbälten behövs inte. Det är ändå tanken.

Men tyvärr inträffar dödliga skolbussolyckor. Så var fallet i november 2016 när en krasch i Chattanooga, Tennessee dödade sex grundskoleelever. Efter ytterligare en dödlig skolbussolycka i maj 2018 i Morris County, New Jersey, dödade två, inklusive ett barn, och skadade 43 andra, öppnade National Transportation Safety Board (NTSB) en fullständig utredning av skolbusssäkerhet.

NTSB: s rapport drog slutsatsen att "för att ge det bästa skyddet för alla personer i stora skolbussar ... det återstående steget är för varje stat att kräva installation av varv / axelbälten i alla nya stora skolbussar." Det kom efter NHTSA-administratör Mark Rosekind återvände offentligt sin årliga ställning 2015 och började förespråka för trepunktsbälten på varje skolbuss.

Men idag är säkerhetsbälten endast obligatoriskt förbundna på små skolbussar, eller de som väger 10 000 pund (4,535 kg) eller mindre. Staterna får besluta om de ska gälla dem i lag om resten av skolbussar. För närvarande har endast åtta stater - Arkansas, Kalifornien, Florida, Louisiana, Nevada, New Jersey, New York och Texas - lagar som kräver säkerhetsbälten på stora skolbussar, även om många andra överväger liknande lagstiftning.

Antalet liv som skulle kunna räddas varje år skulle inte vara stort, och vissa motståndare säger att lägga till bälten är helt enkelt inte värt kostnaden, vilket beräknas ligga mellan 7 000 och 11 000 dollar per buss.

Eftersom de flesta skolbussar är på väg i minst 10 och ofta upp till 20 år, är det osannolikt att skoldistrikt skulle välja att ombygga äldre bussar till den kostnaden, vilket innebär att det potentiellt skulle ta årtionden för ny lagstiftning som kräver säkerhetsbälten att träda i kraft i hela en flotta eftersom nya bussar långsamt ersätter äldre.

Vad beträffar nu är det oklart om federala standarder kommer att förändras, men stater är fortfarande fria att sätta tuffare begränsningar som de ser lämpligt. Föräldrar kan trösta sig med att veta att skolbussar är de mest reglerade fordonen på vägen, och som ett resultat är studenter som åker dem till skolan statistiskt sett cirka 70 gånger säkrare än de skulle resa till skolan med bil.

Nu är det intressant Att göra ändringar i säkerhetsföreskrifterna för skolbussar kan ha andra konsekvenser. Att till exempel sätta bälten minskar den totala busskapaciteten, vilket kan tvinga skoldistrikt att ytterligare öka transportkostnaderna för att rymma alla elever. Om det inte är ett alternativ kan resultatet innebära att fler barn måste gå till skolan, vilket statistiskt sett är farligare än att åka på bussen.



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar