Vem designade och byggde den första hybridbilen?

Tekniken som används i banbrytande hybrider som Chevrolet Volt har funnits i mer än ett sekel. Överraskad? Spencer Platt / Getty Images

Bilföretag marknadsför hybridfordon som de nyaste och mest innovativa sätten att transportera människor från punkt A till punkt B, men i själva verket har de funnits i mer än hundra år. Faktum är att de grundläggande funktionerna och systemen som används i dagens hybrider är mycket lik de som användes i Amerika under sekelskiftet.

Hybridfordon använder två olika kraftkällor för att skapa rörelse för fordonet. Det vanligaste hybridsystemet är gaselektrisk hybrid, som använder både en förbränningsmotor och en elektrisk motor som drivs med batterier för att få bilen att köra. Men i slutet av 1800-talet och fram till början av 1900-talet, elektriska fordon var de stigande stjärnorna i fordonsindustrin [källa: Hybridbilar]. År 1897 använde London Electric Cab Company hytter utrustade med 40-cellers batterier och 3-hästkrafter elmotorer för att köra sina bilar under 80 mil utan att behöva stoppa för att ladda [Källa: Hybrid Cars]. Under de två åren som följde producerade Pope Manufacturing Company i Hartford, Conn., Nästan 500 elbilar som skulle säljas.

Ungefär samma tid som dessa företag byggde och använde elbilar, byggde en tysk ingenjör sin första bil, Lohner Electric Chaise. Det var världens första framhjulsdrivna fordon. Mannen som byggde den har ett namn älskat bland biltillbehör - Ferdinand Porsche - och hans andra bil skulle vara den första hybridbilen någonsin [källa: Hybrid Cars]. Lohner Carriage Company anställde Porsche när de bestämde sig för att göra övergången till den hästlösa transportmarknaden [källa: Wand]. Porsches bil använde en typ av serien hybrid system som används i vissa hybridfordon idag, som Chevy Volt. Denna typ av hybrid använde batterierna (snarare än förbränningsmotorn) som den primära kraftkällan för hjulen.

Gå till nästa sida för att lära dig mer om Lohner-Porsche-hybrid och hur andra hybrider började uppstå ungefär samtidigt.

Porsche's hybrid använde en förbränningsmotor som körde med konstant hastighet för att vrida en generator och ladda fordonets batterier [källa: Wand]. Dessa batterier skickade sedan el till motorer som finns i hjulnavet. När Porsches hybrid var fulladdad, tillät fordonet att resa nästan 64,3 kilometer (källa: Hybrid Cars). Fordonet var före sin tid, inte bara som den första gaselektriska hybriden, utan också för att det var ett av de tidigaste exemplen på hjulmotorkraft.

Liknar den aktuella hjulmotortekniken, Porsche's navmotorer eliminerade behovet av en växellåda, drivaxlar eller kedjor och en koppling, vilket eliminerade en betydande mängd mekanisk friktion och gjorde det möjligt för fordonet att använda 83 procent av den energi som den producerade [källa: Wand]. Några år senare lade Porsche till navmotorer till alla fyra hjulen, vilket ökade mängden kraft som bilen hade och tillät den att nå en topphastighet på 70 km / h (112,6 kilometer per timme) [källa: Wand].

Även om Porsches hybrid var den första som designades och byggdes, ansökte en tysk uppfinnare med namnet Henri Pieper ett amerikanskt patent på sin hybrid 1905 och fick den 1909 [Källa: Hybrid Cars]. Piepers design liknade den för många av dagens hybrider, med både bensinmotorn och elmotorn för att driva fordonet när det behövdes.

Piepers design är mycket lik den parallell hybrid system som används i Toyota Prius och Honda Insight [Källa: Hybridbilar]. Ett parallellt system använder både elmotorn och bensinmotorn för att ge kraft till hjulen [Källa: Hybrid Center]. När motorn inte behöver hjälp från elmotorn fungerar motorn som en generator för att ladda batterierna, men när fordonet behöver extra kraft (till exempel när man kör upp en brant backe) fungerar elmotorn på ett samarbete med motorn för att ge hjulen kraft [Källa: Hybrid Center].

Nu när vi vet vem som byggde det första hybridfordonet och har lärt oss en annan tidig hybriddesign, låt oss gå in på nästa sida och ta reda på varför hybridbilar inte blev det primära systemet som valts för bilkonsumenter och hur senare utvecklingen förde hybriden till centrum.

Även om elbilar var populära i början av 1900-talet kom de inte i framkant på bilmarknaden förrän det sekelskiftet. Bryan Mitchell / Getty Images

En undersökning gjordes vid den första National Automobile Show i New York City 1900 för att se vilken typ av fordon deltagarna föredrog. Det bästa svaret var elfordon följt noga av ångdrivna bilar. Förbränningsmotorer kom in senast [Källa: Hybrid Cars]. Tusentals hybridfordon tillverkades runt denna tid, men den typen av bilproduktion började avta när Henry Ford introducerade bilmonteringslinjen [Källa: Hybrid Cars].

Fords monteringslinje producerade lätta och billiga bilar som vädjade till allmänheten [Källa: Hybridbilar]. 1913 sålde Ford 182 809 Model Ts, medan försäljningen av bilar som inte enbart körde på bensin började sjunka stadigt [Källa: Hybrid Cars].

Det var inte förrän i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet som bilföretag och forskare började experimentera med hybridfordon igen [Källa: Hybridbilar]. När ett oljeembargo träffade USA i början av 1970-talet började energidepartementet testa flera typer av alternativ bilteknik. En typ var en parallell hybridbil skapad av Volkswagen kallad VW Taxi, som kunde byta från en förbränningsmotor som drivs med bensin till elkraft [Källa: Hybrid Cars].

Under de kommande decennierna experimenterade bilföretagen med alternativ teknik. 1999 sålde Honda den första hybridmarknaden i USA, kallad Insight [Källa: Hybrid Cars]. Ett år senare introducerade Toyota Prius, som vann priset Årets bil från Motor Trend Magazine 2004. Trots att dessa två fordon använder det parallella hybridsystemet, används Porsches parallella system fortfarande i hybrider idag.

Det tog nästan hundra år för biltillverkare att massproducera hybridfordon i Amerika; Under tiden har batteriteknik, motoreffektivitet och elektriska system förbättrats, vilket möjliggör ännu större möjligheter för framtida hybridfordon.

För mer information om hybridbilar och hur de fungerar, gå vidare till nästa sida.

Relaterade artiklar

• Topp 10 säljande hybridbilar
• Vad är elbilarnas historia?
• Vad är ett milt hybridsystem?
• Kommer att köpa en hybrid verkligen lönar sig?
• Hur hybridsystemindikatorer fungerar

källor

• HybridCars.com. "100-årsjubileum för första amerikanska hybridbilspatent." 1 mars 2009. (17 juni 2009) http://www.hybridcars.com/history/100th-anniversary-first-us-hybrid-car-patent-25616.html
• HybridCenter.org. "Hybrider under huven - del 2." (26 juni 2009) .http: //www.hybridcenter.org/hybrid-center-how-hbrid-cars-work-under-the-hood-2.html
• HybridCars.com. "Hybridfordons historia." 27 mars 2006. (17 juni 2009). http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• Wand, George. "Hybridhistoria - del I." 1 januari 2004. (23 juni 2009). http://www.greenhybrid.com/wiki/index.php/Hybrid_History_-_Part_1