Thomas Dalton
0 
1921
157
Det är inte nödvändigtvis de snygga bilarna som behöver ett bilalarm. Daniel Allan / Getty Images Min kompis Mark bor i Chicago och älskade sin Honda Civic hatchback 1999. Tjuvar älskade det också. Tydligen är en Civic i slutet av 90-talet värd mycket mer än dess Blue Book-värde endast i delar. Det förklarar varför flera personer har dragit upp bredvid honom vid stoppljus och erbjudit sig att köpa hatchbacken på plats. Kanske borde han ha tagit dem på erbjudandet.
Första gången Civic stal, återhämtade polisen det snabbt några kvarter bort. Andra gången var Mark inte så lycklig. Min vän gick ut för att leta efter bilen själv och hittade den ungefär en mil från sin lägenhet under en övergång, avskalad från dess motor och saknade hela frontpanelen. Nu tar Mark tåget.
Mark's Civic hade inte ett bilalarm, eftersom han, som de flesta av oss, antog att larm var ett slöseri med pengar. Om du bor i en storstad är falskt utlösta bilalarm lika vanliga som duvor (och lika avskyvärda). Ett blarande bilalarm i Chicago höjer knappt ett ögonbryn. Det finns till och med ett namn för det - "larmtrötthet."
Men betyder vår kollektiva förakt för bilalarm att de inte är effektiva? Vi pratade med Chris McGoey, en 33-årig veteran säkerhetskonsult och värd för Crime School podcast. Han medger att vi alla har larmtrötthet i viss utsträckning, men tycker att larm fortfarande har sin plats.
"Biltjuvar kommer att säga dig, de gillar inte bruset," säger McGoey. "De gillar inte den uppmärksamhet som den uppmärksammar. Men det beror på biltjuvens kvalitet. Om det bara är en amatörbiltjuv, slocknar larmet, de är borta. I den utsträckning arbetar de."
Professionella biltjuvar, å andra sidan, oroa dig inte ens för larm. McGoey säger att proffsen antingen kan inaktivera larmet snabbt eller använda ett antal taktiker - inklusive dummyuppsättningar av nycklar och bogserbilar - för att kringgå larmsystemet helt och hållet.
När en larm gör mening
Enligt Interpol, den internationella brottsbekämpande organisationen, kan bilstölder över hela världen delas in i två distinkta kategorier: 1) allmänt tillgängliga äldre bilar ("kvantitet") och 2) högre slut- och lyxbilar ("kvalitet").
Mark's Civic 1999 passar perfekt i kategorin "kvantitet", den typ av bil som är oemotståndlig för unga, gata-nivå biltjuvar. Delar för äldre, allmänt tillgängliga bilar är efterfrågade. Dessutom kan de flesta bilar byggda före år 2000 fortfarande vara trådbundna.
"De gamla bilarna är en bit kaka," säger McGoey. "I moderna bilar har alla nycklar ett chip inbyggt i. Det chipet måste gifta sig med tändningen. Du kan inte gå in där och bryta av rattstången som i gamla dagar. Bilen kommer inte att börja. "
Om biltyvlar på låg nivå är mer benägna att bli spökade av bilarlarm, är det värt att ta reda på om din bil är attraktiv för biltjuvar på låg nivå. Kontrollera först om din bil är en av de tio mest stulna i Amerika. Det är ett säkert tecken att du är i kategorin "kvantitet". Enligt LoJacks 2016 Vehicle Theft Recovery Report är de mest stulna märkena och modellerna:
1. Honda Civic
2. Honda Accord
3. Toyota Camry
4. Toyota Corolla
5. Chevy Tahoe
6. Nissan Altima
7. Cadillac Escalade
8. Ford F250
9. Acura Integra
10. Chevy Silverado
Återigen är äldre modellår de lättaste att svepa och har den högsta efterfrågan på delar. McGoeys tumregel är "Titta på de mest populära bilarna idag. De kommer att vara de mest stulna bilarna i tio år från och med nu."
En annan enormt viktig faktor är var du bor. Enligt statistik från FBI och National Insurance Crime Bureau har storstäder rutinmässigt det högsta totala antalet bilstölder, men det beror på att det finns massor av bilar i stora städer. En mer användbar statistik är bilstölder per capita.
I den kategorin är Kalifornien kung. I Kalifornien finns åtta av de tio storstadsområdena med flest bilar stulna per person. 2015 innehöll Los Angeles titeln för de flesta bilar som stulits över hela landet (52 559), men de mindre Central Valley-städerna Modesto, Bakersfield och Salinas hade mycket större stölder per capita. En annan oväntad huvudstad av biltillskott är Albuquerque, New Mexico, nr 2 i landet för stulna bilar per invånare.
Det kan finnas en enkel förklaring till denna geografiska gruppering av stöldhastigheter. Enligt en rapport från justitieministeriet från 2012 stalades en tredjedel av alla bilar som stulits i USA från fyra stater: Kalifornien, Arizona, New Mexico och Texas. Det beror på att det finns en lukrativ handel med stulna bilar och delar direkt till Mexiko. Även om smugglarna drivs av stora kriminella organisationer, är själva bilarna oftast stulna av "ungdomar", avslutade rapporten.
Så om du kör en populär japansk tillverkad bil som är mer än ett decennium gammal och du bor inom några timmars bilresa från gränsen, är det förmodligen värt att investera i ett mycket synligt larmsystem. De prickiga dekalerna ensamma kan vara tillräckligt för att avskräcka en tjuv som skannar gångarna på gallerian parkeringsplats.
Vars brus är det, hur som helst?
"Om mitt bilalarm går, förväntar jag mig inte att den närmaste personen går förbi för att säga: 'Herregud, ett bilalarm går, jag borde undersöka!'" Säger Pearson. "När det gäller den här idén att människor inte bortser från bilalarm, antar jag att de borde. Det är inte för dem."
Säkerhetseksperten McGoey håller med. Det är brottsbekämpningens och säkerhetspersonalens arbete att undersöka larm, inte de som åskådar.
Lyckligtvis behöver en bilägare inte nödvändigtvis vara i öronskott för att lära sig att hans bil bryts in (eller åtminstone närmar sig). Vipers senaste säkerhetssystem inkluderar direktmeddelanden som skickas till ägarens smartphone eller nycklar. (Andra företag erbjuder också larm med liknande funktioner.)
Nu är det Alarm Alarmtrötthet är också ett stort problem på sjukhus där sjuksköterskor ofta ignorerar larm på medicintekniska apparater och monitorer eftersom det är så många av dem som går av hela tiden. Även om 85-95 procent av dem är falska larm, kan de få som är verkliga skada patienter om de ignoreras.