Vad är skillnaden mellan en crossover och en SUV?

Lincolns nya crossover-fordon - Lincoln MKT 2011. Med tillstånd av Ford Motor Co.

SUV-bakslaget blev inte mainstream förrän i slutet av 2000-talet. De var ett favoritmål för miljöaktivister och de som motsatte sig överflöd, direkt från start. Men när bensinpriserna steg kraftigt, bilindustrin nosediv och huspriserna sjönk (allt försämrade vår allmänna känsla av ekonomisk säkerhet) förändrades stämningen. Det blev tydligt för många SUV-förare att de helt enkelt inte behövde dragkraft eller förmåga att skala små berg. Dessutom var de inte längre trendiga.

Traditionella SUV: er är lastbilar på ram (fordonets huvuddel byggs separat och säkras till en stålunderkonstruktion), utformad med en rymligare kabin. De liknar, hanterar och guzzlar bränsle som lastbilar. En full SUV i uppfarten gav intrycket att din familj hade intressanta och exotiska destinationer som helt enkelt inte kunde nås med bil - ännu bättre om det också fanns en båt att bogsera. Men, precis som lastbilarna de kommer från, var SUV: er inte särskilt utformade för komfort, och med tiden blev de upplevda som besvärliga.

Men familjer kämrade fortfarande för stora fordon, så crossovers kom in i spelet. Vissa av dem ser ut som högre stationsvagnar; andra skulle bättre beskrivas som miniatyr eller kompakta SUV: er. SUV-esque karosser är baserade på bilplattformar, med unibody-konstruktion (där bilens karosseri själva är utstämd och är det strukturella stödet). Så, korsningar kör och hanterar liknande en bil. De är utformade för att få liknande fördelar med SUV: er men undviker de flesta vanliga nackdelar.

Crossovers marknadsförs som:

• Relativt effektiv (jämfört med en lastbil)
• Mer modernt utseende (som ett alternativ till en minivan)
• Soft-duty, designad för väganvändning (i motsats till en SUV)
• Ett bra alternativ för familjer som vill flytta upp från en sedan
• Mycket anpassningsbar med relativt låga basmodellklistermärkepriser och massor av alternativ
• Kunna tillhandahålla vissa SUV-liknande funktioner, som tredje rads sittplatser och måttlig bogseringskapacitet

Crossovers många förmåner har hjälpt till att stötta bilindustrin. Faktum är att även när bilindustrin började sjunka var övergångar ett av de få växande segmenten [källa: White]. Nu överstiger liten SUV-tillväxt SUV: er i standardstorlek [källa: Aretha]. Vissa tillverkare hoppas till och med att crossover-liknande utseende och funktioner kommer att ge ett uppsving till de kompakta och subkompaktmarknaderna - sett på modeller som MINI Cooper Countryman, Nissan Juke och Suzuki SX4.

För mer information om crossoverfordon och SUV: er, följ länkarna på nästa sida.

relaterade artiklar

• 5 crossover-fordon med bästa bränsleekonomi
• 5 konstigaste fordon någonsin gjort
• Car Smarts: Suspensions
• Så fungerar fyrhjulsdrift
• Så fungerar BMW X6 ActiveHybrid
• Så fungerar Ford Escape Hybrid
• Hur Veritas RS III Hybrid kommer att fungera
• Hur råtta stänger fungerar
• Hur trehjuliga bilar fungerar
• Så fungerar WaterCar Python
• Vilka är fördelarna med crossover-fordonsdesign?

källor

• Aretha, David. "Försäljning av kompakta SUV: er Skyrocket." Konsumenthandbok fordon. 17 mars 2011. (28 april 2011) https: //consumerguideauto..com/sales-of-compact-suvs-skyrocket.htm
• Carfax.com. "Frame vs. Unibody Vehicles." (2 maj 2011) http://www.carfax.com/car_buying/car_frames.cfx
• Stewart, Ben. "Crossover Vehicle Comparison." Populär mekanik. 9 april 2007. (25 april 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/reviews/comparisons/4220226
• White, Joseph. "Crossover Market är tunn skivad." Wall Street Journal. 14 januari 2008. (25 april 2011) http://blogs.wsj.com/autoshow/2008/01/14/crossover-market-is-thinly-sliced/