Vad är den genomsnittliga kostnaden för en parkeringsbiljett?

En officer skriver en parkeringsbiljett för en UPS-lastbil i New York. AP Photo / Seth Wenig

Fråga alla som bor i en stad så kommer de att berätta för dig att en bra parkeringsplats kan vara en bra bit fastigheter. I tunnelbanan Boston, såväl som Chicago och New York, markeras utrymmen som ägs av orubbliga landgripare med gräsmattestolar, möbler och enstaka vild hund. Något så bra som en förstklassig parkeringsplats är värt att kämpa för.

Städer tycker också detsamma. Men de skyddar sina utrymmen med en annan taktik - de träffar plånboken. Hur mycket de träffar plånboken är dock en komplex alchemisk formel som balanserar intäktsgenerering och beteendevetenskap. Vissa städer har guld medan andra sitter kvar med bly. Priserna kan variera från cirka $ 10 till $ 20 i New Hampshire städer, till mer än $ 50 i områden i tunnelbanan Los Angeles.

Och detta leder till frågan om ett genomsnittspris för en parkeringsbiljett, vilket i sin tur leder till svaret "Det beror." Men det finns några konstanter bland variablerna.

Först tar vi idén om att en parkeringsbiljett ska utfärdas för en giltig meter, i motsats till att parkera i en stillastående zon, brandfält eller en bil som olagligt parkeras på ett handikappat ställe. De har olika avgiftsstrukturer, dock en liknande logik.

Enligt stadsparkeringschefen Brandy Stanley baseras grunden för en avgift för meteravgift ungefär på timpriset. Stanley, som arbetar för staden Manchester, N.H., sade att avgift för mätare måste löpa mer än vad timpriset kommer över en typisk åtta till 10 timmars dag. "Om din timpris är 75 cent kan människor parkera hela dagen, förutsatt att en 10-timmars dag för $ 7,50," sade Stanley. "Avgift för mätare som har löpt ut måste vara dyrare än så annars kommer folk bara att ignorera det."

Hur mycket dyrare är där vetenskapen slutar och mer av alkemin kommer in i formeln. Stanley sa att tanken bakom Manchesters avgång för mätare som gått ut var att ändra parkeringsbeteende i stadens centrum. "Det är för att hindra människor från att parkera på gatan hela dagen, varje dag", sa hon.

De "människorna" som hon hänvisar till är arbetarna i centrum; advokater, butiksägare, anställda, i huvudsak människor som arbetar i den delen av staden. Istället sa hon att avgiften borde avskräcka tillräckligt med dagliga parkerare för att öppna utrymmen för shopparna, som behöver dessa utrymmen för att köpa varor och tjänster från företagen. Det är denna logik, sa hon, det är ofta det svåraste att få människor att förstå. "Folk tror att om du höjer [förfallna meter] -nivåer kommer det att skada företagen," sade hon. "Vi försöker faktiskt hjälpa dem."

Naturligtvis genererar priserna också intäkter för parkeringsinspektionsavdelningen för att betala mätarläsare och annan personal, något som Stanley sa var nödvändigt, men sekundärt till idén att ändra parkeringsbeteende. "Om du höjde räntorna för mycket, kan du skada affärer istället," sade hon.

Tänk på att komma ut ur en butik efter att ha poppat in några få saker och hitta en biljett på vindrutan för $ 50. I delar av Chicago är detta vanligt, och med en timpris på över $ 1,25 till mer än 4 $ har avgifterna för parkeringsmätare inspirerat upprörelse.

Mike "The Parking Ticket Geek", som väljer att förbli anonym, har tillbringat de senaste två decennierna som författare och journalist som arbetar i och runt staden Chicago. Under den tiden sa han att han samlade uppskattningsvis 200 till 300 parkeringsbiljetter - de representerar en uppskattad total kostnad på mellan $ 5000 och $ 10.000.

För cirka fem år sedan, när han upptäckte att många av hans biljetter hade skrivits på ojämna grunder, började han slåss mot dem. 2008 startade han TheExpiredMeter.com, go-to-webbplatsen för att bekämpa biljetter och information om parkeringsbiljetter i Chicago-området. "Folk behövde en sajt som den här", sa Mike.

Mycket av hans ire riktades till kostnaden för biljetten. "Jag tror att de kan få samma effekt för $ 25," sade han. "Femtio dollar är bara för mycket."

Som Brandy Stanley förutspådde, är Mike's webbplats full av kommentarer från människor som talar om hur de helt enkelt får det de behöver - från underhållning till vardagliga saker - från företag utanför staden. "Det är bara ett sätt för [staden] att få intäkter," sade Mike. "Biljetterna utfärdades till och med av Revenue Department."

Medan de flesta stora storstadsområden når parkeringsavgiftslinjen någonstans mellan Manchester och Chicago, hoppar avgifterna avsevärt när säkerhet, eller en strikt ny lag, är till hands.

I Manchester sade Stanley att parkering på ett handikapputrymme utan pass kan netto en förare en biljett på $ 250. Parkera i samma utrymme med ett förfalskat eller missbrukat pass - det är din mors och du lånade till exempel bilen - och det kommer att sätta en förare tillbaka $ 500. Och de kan också få ytterligare anklagelser. "Vi vill inte att folk ska parkera i dessa utrymmen, så avgifterna är mycket högre för att avskräcka dem," sade Stanley.

Att hitta denna information kan dock vara en utmaning. Manchester's webbplats är relativt tydlig, liksom New York City (där priserna sträcker sig från $ 35 till $ 65), men Los Angeles är en kvist av varierande priser och priser. Eftersom avgifter tekniskt sett är en laglig påföljd fastställs de i kommunalkoden. Vissa stater definierar en kommun som en stad eller ett län, eller ibland varierar de beroende på brottets allvar. Los Angeles, som består av flera mindre städer, har lämnat kodifieringen av parkeringsavgifter till varje kommunal enhet och skapat ett lapptäcke av avgifter.

I slutändan, om du inte planerar att betala per timme i en stad, kan du räkna med att utgå cirka $ 40 för en parkeringsbiljett i genomsnitt, men hålla en extra $ 40 till hands för eventualiteter. Eller så kan du bara mata in mätaren och undvika biljetten helt.

För mer information om parkeringsbiljetter, kostnaden för bilägande och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

Den första parkeringsbiljetten

Den 16 juli 1935 samlades hundratals människor i centrum av Oklahoma City för att titta på när 150 nya parkeringsmätare installerades. Mätarna laddade ett nickel per timme. Företagen upphöjdes, förarna var upprörda och idén om lagligheten av parkeringsmätare utkämpades på domstolarna. Inom månader började städer runt om i världen att installera sina egna mätare [källa: Oklahoma Historical Society].

relaterade artiklar

• Hur bilfinansiering fungerar
• Hur bilrabatter och incitament fungerar
• Hur man köper en bil
• Hur man hyr en bil
• Hur man hanterar ett billån
• Hur man beräknar bränslekostnader
• Hur du räknar ut kostnaderna för skatter på din bil
• Vad är den faktiska kostnaden för ett vanligt billån?

källor

• Mike "The Parking Ticket Geek." Personlig intervju. Genomförd den 30 juli 2010.
• Oklahoma Historical Society. "Oklahoma Journeys: First Parking Meter, 1935." 7 april 2007. (27 juli 2010) http://www.okhistory.org/okjourneys/parkingmeter.html
• Stanley, Brandy. Parkeringschef för staden Manchester, N.H. Personlig intervju. Genomfördes 26 juli 2010.
• TheExpiredMeter.com. (30 juli 2010) http://theexpiredmeter.com/