Vad är hypermiling?

Fans på Lowes Motor Speedway sitter nu på återanvända platser i Charlotte Hornets istället för blekare. John Harrelson / -Getty Images för NASCAR

-Snabb, vad har NASCAR att göra med miljöhållbarhet? Om du nämnde stativstolarna på Lowes Motor Speedway i Concord, N.C., ge dig själv ett klapp på ryggen.

År 2007 köpte Speedway Motorsports, Inc. (SMI), som äger Lowes och sex andra NASCAR-spår, 22 000 platser från Charlotte Coliseum, som var planerad att möta vrakbollen efter att Hornets lämnade sitt nya hem i New Orleans efter Säsongen 2001-02. Snarare än att låta sätena vända sig till spillror, köpte SMI sätena och använde dem för att ersätta de gamla betongblekstolen vid speedway. Som hyllning till det gamla basketbollslaget lämnades sätena i sin ursprungliga teakfärg, komplett med den gamla Hornets-logotypen.

-Lowe's är inte den enda speedway som går på vagnen med den andra R i återvinnings triumviratet (återanvändning). Under många år var poängtornen på Daytona de som räddades från en Kaliforniens motorväg som hade gått i konkurs. Det kanske bästa sättet att återanvända något gammalt för att göra något nytt finns på parkeringsplatserna för Las Vegas Motor Speedway. När spåret revs upp för att återbearbetas markades den gamla asfalt och återanvändes för att bana gamla smutsparkeringsplatser spridda runt fastigheten.

Spårägare blir också stora på återvinning. De flesta snabbvägar har nu stora återvinningsinsatser på gång, särskilt för aluminiumburkar, som finns där i rikligt utbud efter tävlingshelger.

Men det finns en ännu mer miljövänlig trend som börjar dyka upp runt NASCAR-kretsen i dag, en som har testats och bevisats på de genomsnittliga gatorna i Berkeley, Kalifornien och Portland, Ore. Denna trend har människor som bara dricker rättvist Handla kaffe, köra hem på solenergi och kan berätta för dig hur du konverterar din gamla diesel-Volvo till att köra på vegetabilisk olja och pressar deras körfärdigheter till gränserna. Det heter hypermiling, och du kan leta efter det på ett NASCAR-spår nära dig.

Ta reda på vad hypermiling är och hur det fungerar på nästa sida.

Efter att ha slut på bensin omedelbart efter hans hypermiljationsvinst skjuts Dale Earnhardt Jr till segerbanan vid Lifelock 400. Chris Trotman / Getty Images för NASCAR

Så, vad är hypermiling? Enkelt uttryckt är det en metod för att använda enkla tekniker för att få ut mesta körsträcka ur din bil. När hybrider blev allmänt tillgängliga i USA tidigt på 2000-talet, var vissa förare inte nöjda med EPA-betyg på 30 till 45 mpg (48 till 72 km / g). De fann att genom att använda förnuftiga körtekniker som långsamt accelererar vid gröna ljus och kuster till ett stopp när de närmar sig röda lampor, kan vissa hybridbilar få så mycket som 100 mpg (161 km / g) [källa: CleanMPG].

-Även förare av traditionellt drivna SUV: er kan se en betydande inverkan på deras fordons bränsleekonomi. Ett Edmunds-experiment fann att hyperm-iling kunde pressa ytterligare 35,4 procent mer mpg från en Land Rover LR3, som vanligtvis bara får 12 mpg (19 km / g) i staden och 17 (27 km / g) på motorvägen [källa : Valdes-Dapena, Yahoo Autos].

Att använda kryssningsstyrning är ett annat beprövat sätt att kraftigt minska bränsleförbrukningen. Ett test utfört av Wayne Gerdes, mannen som krediterades för att mynta ut termen hypermiling, fann att användning av farthållningskontroll vid hastigheter från 30 till 40 km / h (40 till 64 km / g) kan öka bränsleekonomin med tvåsiffriga procentsatser [källa: Gerdes ].

Men här är gnuggan när det gäller NASCAR och hypermiling: Att köra 30 till 40 mph är inte riktigt ett livskraftigt alternativ om en förare är intresserad av att verkligen vinna loppet. Eller är det? NASCAR-förare har kommit att använda hypermilingstekniker under tider då de måste köra i låga hastigheter - när de följer tempobilen under en varningsflagga. Varje förare stänger bensinen för att få motorn till full gas, stänger av sin tändning och sträcker sig så långt som möjligt innan han vänder den igen. Detta förbättrar hans bränsleekonomi och sparar dem en extra tidskrävande resa till gropen, ett drag som kan tänkas vinna loppet.

Detta var fallet när NASCARs hemlighet - eller åtminstone förbises - användning av hypermiling under tävlingar kom i rampljuset, efter att Dale Earnhardt Jr vann Lifelock 400 i juni 2008 på Michigan International Speedway. Föraren kritiserades allmänt för segern, eftersom han hade kört bortom takbilen flera gånger under försiktighetsflaggor i ett försök att hypermilen så mycket som möjligt. Men föraren nämnde efter tävlingen att han knappast var den ensamma hypermilen på NASCAR-kretsen: "Alla gör det", sa han till reportrar [källa: AP]. Medan förare på kretsen inte använder ordet hypermiling såg den miljömedvetna världen överraskat efter att nyheter om Earnhardts vinst publicerades. NASCAR hade gått grönt.

Som förare i världsklass som han är, var Earnhardt Jr mer intresserad av att få den rutiga flaggan än att rädda jorden. Kretsen är inte alltför orolig för att spara gas. De uppskattade 175 000 gallon som den använder under tävlingssäsongen tillhandahålls gratis av den officiella sponsorn Sunoco [källa: Fryer]. NASCAR har dock varit miljömedvetna tidigare. Under oljeembargot i början av 1970-talet gjorde tävlingskretsen sin del genom att minska längden på några av sina lopp. Daytona 500 såg till exempel bara 450 mil kört under loppet 1974 [källa: Rovell].

Hypermiling vinner dock lopp, som Earnhardt bevisade. På motorvägen tar det koncentration och disciplin; på NASCAR-spåret tar hypermiling nerver av stål. Chaufförer måste vara långa på modet att passera sina gropbesättningar utan att stanna för bränsle. Om du har slut på bensin på banan har du turen. Ändå, om en förars bil sputtar till ett stopp på det sista varvet, kan han åtminstone trösta sig med att veta att genom att hypermilja, har han gjort något fördelaktigt för planeten.

För mer information om NASCAR och andra relaterade ämnen, besök nästa sida.

Relaterade artiklar

• Är det lätt att fuska i NASCAR?
• Hur NASCAR Kiljusteringar fungerar
• Varför är camber så kritisk i NASCAR?

Fler bra länkar

• Hypermiling.com
• NASCAR.com
• Original Hypermiling Article, av Wayne Gerdes

källor

• Caraviello, David. På racerbana är en annan typ av återvinning allt rasande. "NASCAR.com. 3 april 2008. http://www.nascar.com/2008/news/features/04/03/track.recycling.smi.isc/ story_single.html # page2
• Fryer, Jenna. "Till och med NASCAR är inte immun mot att höja gaspriserna." USA Today. 7 maj 2008. http://www.usatoday.com/sports/motor/2008-05-07-1946648296_x.htm
• Gerdes, Wayne. "Att slå EPA - varför är det och hur man kan hypermilja." CleanMPG. 24 juli 2006. http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=1510
• Rovell, Darren. "Fyll upp?" Det är inte så dyrt för NASCAR. " ESPN. 15 november 2005. http://sports.espn.go.com/rpm/news/story?series=2&id=2441569
• Valdes-Dapena. "Ta det långsamt och spara stort på bensin." 9 maj 2006. http://money.cnn.com/2006/05/01/Autos/driving_for_mpg/index.htm
• "Earnhardt råder på ångor i Michigan före Kahne, Kenseth." Opartisk Press. 16 juni 2008. http://sports.espn.go.com/rpm/nascar/cup/news/story?id=3445188
• "Vad är hypermiling?" Ren MPG. http://www.cleanmpg.com/cmps_index.php?page=hypermiling
• "Land Rover LR3 SE 2008." Yahoo Autos. Åtkom 17 november 2008. http://autos.yahoo.com/land_rover_lr3_se/

-