Vad är motor knock?

  • Gyles Lewis
  • 0
  • 2234
  • 477
Hej, vad är det som slår buller i motorn? Se fler bilder på motorer. Dimitri Vervitsiotis / Riser / Getty Images

Vid någon eller annan punkt kommer det troligtvis att hända när du kör - en oroande serie ljud från djupt inuti motorn, skiljer sig från de typiska klyftorna och underkläderna. Har du eller dina passagerare någonsin undrat, "Hej, vad är det som slår buller i motorn?" Du har svarat på din egen fråga. Det är förmodligen motornsslag.

Om du bara namnger ljudet berättar dock inte hela historien, och du kommer snart att se varför. Det finns några orsaker till att motorn är så förvirrande. Först och främst låter namnet helt enkelt skrämmande - knackningar är hårda och ofta ogynnsamma ljud, och om de produceras av många rörliga metalldelar är det förmodligen inte bra.

Motorknäppning är också känd av andra termer, vilket bara bidrar till ångesten. Om du har hört termen "detonation", är det nästan samma sak som motornsslag. Om du lyssnat på din motor ett tag och är övertygad om att banan låter mer som "ping", skulle du också ha rätt. Om ingen av dessa fraser låter som en förbättring, beror det på att bruset i sig fortfarande låter skrämmande.

Och om det inte räcker att oroa sig för, kan dessa motorproblem - oavsett om det är en irriterande ping, en ihållande knock eller en dramatisk detonation - spåras till flera olika källor. Det är vanligare i vissa motorer än i andra - vissa är särskilt utsatta för sådana problem, medan andra är mer motståndskraftiga. I den här artikeln undersöker vi orsakerna till motorstopp och diskuterar några sätt att lugna en bullrig motor.

Bränsle bör bränna i jämna vågor som är tidsinställda motorns cykler, genomgå tills nästa cykel orsakar nästa våg. När bränslet antänds felaktigt orsakar det en eldbollliknande explosion som kan störa motorns cykler och till och med kan skada motorkomponenterna - dessa för tidiga detonationer är källan till "ping" -bruset. Låt oss nu titta på de vanligaste orsakerna till knock.

Bränsle med låg kvalitet

En av orsakerna till motorstötar är bensin under par - låg kvalitet och lågt oktanbränsle kan orsaka ett helt kluster av problem, såsom ökade förbränningskammertemperaturer och högre cylindertryck. Bränslets oktanklassificering berättar för en bilist hur mycket komprimering bensinen tål - ju högre klass desto bättre bränsle motstår förbränning. Därför kräver komplicerade högtrycksmotorer dyrare bränsle.

Dessa problem kan leda till antändning, vilket är när bränslet brinner i motorn tidigare än det borde. Det finns två sätt som bensin kan antändas i motorns förbränningskammare - från tändstiftet eller från ett felaktigt kompressionsförhållande. Det är en känslig balans, och alla faktorer kan kasta hela processen fel. Om motorns kompression är för låg kan det orsaka att bränslet förbränns och bränner innan det tänds av tändstiftet. När bränslet brinner på detta sätt brinner det ofullständigt, och de återstående bränslekomponenterna och föreningarna orsakar skräp som fastnar på insidan av kammaren. Denna uppbyggnad påverkar miljön i cylindrarna negativt, vilket är en vanlig orsak till motorstopp.

Insättningar på cylinderväggarna

Ja, det är en ond cirkel - den första orsaken till motornsslag som vi diskuterade ovan kan skapa större problem. Bränsle med låg kvalitet och förantändning bildar de skadliga avlagringar vi nämnde, och när dessa insättningar börjar tenderar de att byggas.

Dessa avlagringar tar viktigt utrymme som behövs för motorns normala funktioner för att blanda luft och bränsle. Tänk på ett blodkärl som är igensatt av kolesterolavsättningar - ju större täppa, desto mindre blod kan komma igenom. Detta är liknande. Stora avlagringar höjer kompressionen i cylindern, och om den högre kompressionen inte på något sätt redovisas (som att använda högre oktanbensin eller justera motorns temperaturintervall), kan den högre kompressionen orsaka bankning.

Fel tändstift

Att använda felaktiga tändstift är ett vanligt problem enligt experter. Folk missförstår ofta tillverkarens rekommendationer, eller köper felaktiga pluggar för att försöka spara några få dollar. Eftersom tändstift hjälper till att kontrollera motorns inre miljö och arbeta under exakta förhållanden skapar fel pluggar underpar förhållanden för bränning. De kan leda till uppbyggnad av förbränningskammaren och felaktiga driftstemperaturer, som, som vi redan vet, är två huvudsakliga katalysatorer för motorstopp.

Andra orsaker är nära besläktade med de tre vanligaste sökandena och inkluderar smutsiga injektorer, en dålig knock-sensor, slitna ringar och ventiltätningar, och möjligheten att motorn helt enkelt går för varmt [källa: Allen].

På nästa sida diskuterar vi sätt att hjälpa till att återställa en motor till rätt driftförhållanden.

Det är lätt att diagnostisera orsaken till motorstopp, så att du kanske måste besöka din mekaniker. Brian Stablyk / Photographer's Choice RF / Getty Images

Varje av motornsslag orsakar på föregående sida har ett specifikt botemedel, och de flesta av dessa korrigeringar är enkla. Men det garanterar inte att knock kommer att försvinna. Det är lätt att diagnostisera orsaken till knackning, och det kan finnas fler än en orsak, så du kanske måste besöka din mekaniker. Vissa äldre bilar är också benägna att slå i motorn, och kan fortsätta att kasta bort oavsett vilka åtgärder som vidtas [källa: Allen]. Mike Allen, bilkolumnisten på Popular Mechanics, säger att en äldre bil med en bestående ping förmodligen inte är i någon omedelbar fara. Men om du bara nyligen har märkt banan och tror att det är ett nytt problem, eller om bruset helt enkelt är outhärdligt, finns det några steg som kan vidtas.

Försök först och främst använda högre kvalitet bränsle. Se till att du köper bränsle med oktanklassificering i enlighet med biltillverkarens rekommendation - denna information bör finnas i bruksanvisningen eller på ett klistermärke nära bilens gaslock. De flesta bilar i USA borde vara bra med 87 oktan bränsle, men high-end och prestanda bilar kräver förmodligen ett högre betyg. Federal Trade Commission föreslår att man byter till ett högre oktanklassificering än rekommenderat endast om det är avsett att lindra banan. Om du misstänker att din bil har gammal eller dålig bensin kan du försöka lägga till ett octan-boost-tillsats tills du har kört igenom några färska fyllningar. Det finns några olika typer av rengöringsmedel som kan tillsättas bensinen, som bränsleinsprutare, som kan hjälpa smutsiga förbränningskamrar och injektorer. Försök att köra den genom minst tre fulla bensintankar innan du utvärderar resultaten [källa: Allen]. Och om dessa enkla knep inte hjälper, prova att byta bensinmärken. Även om ovanstående steg inte verkade lösa problemet, skadade de verkligen inte.

Att minska kompressionsförhållandet kan också hjälpa till att lindra orsakerna till knock. Nästa potentiella synder är smutsiga cylindrar, och återigen är planen att försöka spola dem rena. Med tiden byggs upp kolkomponenter som finns i all bensin. Små avlagringar kan blandas över tid och högre komprimering ökar ofta bildningen av avlagringar, så problemet kan snabbt bli värre. Det är mycket lättare att köra en rengöringsadditiv genom bensinen då och då (i tillverkarens rekommenderade intervall) för att hålla cylindrarna rimligt rena, än det är att fikra med komprimering och temperaturer för att rymma befintliga avlagringar som bara blir större. Det finns några olika typer av rengöringsmedel som kan tillsättas bensinen, som bränsleinsprutare, som kan hjälpa smutsiga förbränningskamrar och injektorer. Försök att köra den genom minst tre fulla bensintankar innan du utvärderar resultaten [källa: Allen]. Och har du sett de annonserna på bensinpumpar som främjar gasstillverkarnas varumärken av "renare motor" -bränsle? Det är därför - tvättmedelstillsatser krävs av den amerikanska miljöskyddsbyrån [källa: Federal Trade Commission]. (Alla oktanivåer bör utföra liknande rengöringsfunktioner.)

Kontrollera sedan tändstiften. Det är en enkel process, men om du är obekväm eller inte har rätt verktyg är det bäst att överlåta till en mekaniker. När pluggarna är ur, jämför modellnumren som stämplas på pluggarna med tillverkarens rekommendation (som finns i din bruksanvisning). Om tändstifterna var rätt typ, det är bra att du antagligen redan är hos din mekaniker, eftersom din bil har andra problem.

Fortsätt läsa för mer information om smutsiga och finartade motorer.

relaterade artiklar

  • 10 sätt att skydda din motor på ett proaktivt sätt
  • 5 nya motorteknologier som gör bilar roligare att köra
  • 5 Körtips för att förlänga livslängden på din motor
  • 5 sätt moderna bilmotorer skiljer sig från äldre bilmotorer
  • Car Smarts: Motorprestanda
  • Hur bilmotorer fungerar
  • Hur hästkrafter fungerar
  • Är premiumbensin verkligen bättre för lyxfordon?

källor

  • Allen, Mike. "Gaslukt i bil, bankmotor, byte av bromsskivor och mer." Populär mekanik. (4 december 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4207239
  • Allen, Mike. "Hantera överhettade bromsar, knacka motorer, stoppa efter uppstart och mer." Populär mekanik. 1 oktober 2009. (4 december 2011) http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/4218259
  • Nationella handelsinstitutet. "The Low-Down på hög oktan bensin." 24 april 2009. (4 december 2011) http://www.ftc.gov/bcp/edu/pubs/consumer/autos/aut12.shtm
  • NGK Tändstift USA. "Teknisk support - Tändstiftöversikt." 2011. (4 december 2011) http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/p4.asp?mode=nml
  • Paul, Rik. "Bilvård - insättningar inuti en motor." Motor Trend Magazine. Mars 1996. (4 december 2011) http://www.motortrend.com/womt/112_9603_car_care_deposits_inside_an_engine/viewall.html



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar