Vad är små lutande bilar?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 1052
  • 51
Den trehjuliga, lutande bilen Carver-märket. Se fler små bilbilder. Carl de Souza / AFP / Getty Images

Tre miljarder bilar kommer att översvämma världens vägbanor år 2035, enligt det ekonomiska prognosföretaget Global Insight [källa: Global Insight]. Stora städer, som redan kämpar för överbelastning, kanske inte kan hantera det tillströmningen av trafik utan någon större översyn av infrastrukturen. Till exempel rankade Forbes Magazine Atlanta, Georgia, som att ha de värsta pendlingsproblemen i USA 2008, med förare som tillbringade 60 timmar om året gridlocked på motorvägen [källa: Woolsey].

Stiga på små lutande bilar. Dessa tre- och fyrhjuliga fordon är utformade för att lindra dessa växande trafikproblem i stadsområden. Hur planerar de att göra det? Det handlar om storlek. Många kör fem personbilar till och från jobbet men de bär bara sig själva. Med detta i åtanke har små lutande bilar minimalt utrymme för en eller två personer för att eliminera avfallsutrymmet för vanliga sedans.

-Och när vi säger "liten", menar vi det. Om du har sett människor zippa runt i ärtstora smarta bilar, NARO varumärkena lilla bilar är ännu mindre. Genom att ordna de två sätena i rad snarare än sida vid sida, är verkställande pendlarmodellerna drygt 3 fot breda. Det gör dem nästan 0,6 meter tunnare än Smart Cars.

Så vad är det med "lutande?" Trots namnet kan du tänka på små lutande bilar som korsningar mellan motorcyklar och bilar. NARO-bilar, i utveckling av smala bilföretaget, har fyra hjul, men använder vid högre hastigheter samma lutningssystem som motorcyklar gör när de kramar kurvor och hörn. Passagerarutrymmet växlar faktiskt med lutande rörelse som om man kör på en motorcykel runt ett hörn för att kontrollera fordonets tyngdpunkt och hålla hjulen stabila på marken.

Var passar detta in i trafikproblemet? Det smala bilföretaget föreställer sig att de ska användas för att scoota mellan stannade körfält, precis som cyklister kan göra, om körfältsdelning är lagligt i deras tillstånd. Men det slutna facket erbjuder ett säkrare resmedel. Och oj ja, de kommer 100 mil till gallon.

På nästa sida tittar vi närmare på NARO-designen och en lutande bil med tre hjul.

-

Små lutande bilar använder samma fysikprinciper som motorcyklar för att krama kurvor. MICHEL KRAKOWSKI / AFP / Getty Images

På grund av höjden och den smala bredden på den lilla lutande NARO-bilen, är den mager faktorn faktiskt ett extra säkerhetsåtgärd. Vid högre hastigheter utan mager skulle det finnas en större risk för fordonet att vända. Istället har NARO ett patenterat system som begränsar mager förmågan i låga hastigheter och automatiskt kopplar in den när du går snabbare. Bilen lånar samma fysikprinciper som motorcyklar använder när de kramar svängar.

De två körlägen som möjliggör upprätt körning och mager kallas rullstiv pro-styrning och fri lutande motstyrning, respektive. Eftersom NARO växlar mellan dessa för dig, behöver förarna inte oroa sig för när de ska använda den lutande faktorn.

Eftersom små lutande bilar liknar motorcyklar är det meningsfullt att termen "motstyrning" kommer upp. Motstyrning är hur du navigerar på en motorcykel när du lutar dig på sidan av styret i motsatt riktning du vill gå. För mer detaljerad information om motorcyklar, läs hur motorcyklar fungerar. Men till skillnad från det tvåhjuliga fordonet låter NARO-datorn som reglerar de olika styrlägena också föraren fortsätta att styra som vanligt även i det friläggande läget. Passagerarutrymmet lutar till vänster eller höger, beroende på vilken riktning det svänger.

Hur säkra är dessa bil-motorcykelkombinationer? Ett stålburskelett täckt med termoplastpaneler innesluter passagerarutrymmet. Dessa kraschpaneler liknar dem i vanliga bilar [källa: Sampson]. Formgivare har också integrerat krockkuddar i kroppen för ökat skydd. Tack vare bilens storlek och material väger den bara 350 kilo. Eftersom det är så lätt, hjälper dess läge nära marken och lutningen att förhindra att den vippar över.

En trehjulig lutande bil som officiellt har slagit marknaden i Europa är Carver One. Carver One ser ut som baksidan av en kompakt sedan gift med en motorcykel. Carvers har ett förare-passagerararrangemang som liknar det i NARO, bara inredningen och utsidan ser lite mer lyxig ut. Men snarare än miljövänlighet, betonar Carver det roliga att skumma runt svängar och dra nytta av dess responsiva upphängning och magra.

Dessa designhybrider har två stationära bakhjul och ett fritt lutande passagerarutrymme och framhjul. Dess patenterade Dynamic Vehicle Control-system som kombinerar hydraulik och elektronisk finjustering möjliggör denna rörelse [källa: Carver Engineering]. Precis som NARO har Carver One en stålbur samt de yttre panelerna och säkerhetsbälten för säkerhet. Den har också godkänt Europeiska unionens väggodkännandecertifiering där den är till försäljning och väntar på godkännande utomlands.

En nackdel med Carver One är dock bränsleekonomin. Med bara 40 mil per gallon överträffar det knappt sedans på vägen. Den frågan kan delvis bero på dess storlek och väga nästan dubbelt så stor som NARO.

För mer information om små lutande bilar och andra framtida bilar, besök länkarna på nästa sida.

Trehjuliga föregångare

Carver är inte den första bilen som försöker det med tre hjul. Dess föregångare, briterna Beroende Robin och Sinclair C5, fick ljummet offentligt svar. Reliant Robin träffade marknaden 1973 och använde i princip stationens vagnsdesign men satte den på tre hjul. Resultatet? Ett udda fordon som du kan köra med motorcykel licens i Storbritannien. Efter en produktionsavbrott från 1981 till 1989 varade linjen till 2002.

Sinclair C5 anlände till Storbritannien 1985. En bråkdel av storleken på Reliant Robin, C5 var allelektrisk, erbjuds utan kåpa för föraren och gick bara upp till 15 miles per timme (24 kpm) [källa: CNET ].

Relaterade artiklar

  • Hur motorcyklar fungerar
  • Hur bilupphängningar fungerar
  • Hur hydrauliska maskiner fungerar
  • Så fungerar smartbilen
  • Hur hybridbilar fungerar
  • Hur fungerar Aptera-hybriden
  • Så fungerar iQ-bilen
  • Hur fungerar sQuba
  • Så fungerar BMW H2R
  • Hur elbilar fungerar
  • Hur bränsleceller fungerar
  • Hur gaspriser fungerar

Fler bra länkar

  • Carver Worldwide
  • NARO
  • Discovery Channel - FutureCar

källor

  • Upptäcktskanal. "Kroppen." Tidens. 14 februari 2007.
  • Global insikt. "Efterfrågan på bilar och lastbilar till fyrdubbla vid aktuella trender år 2035." Juni 2008. (24 juni 2008) http://www.globalinsight.com/PressRelease/PressReleaseDetail12968.htm
  • Kemp, Hugh och Harty, Damian Andrew. "Lateralt lutande fordon." Europeiska patentverket. EP 1 702 773 A2. 20 september 2006. (24 juni 2008). http://v3.espacenet.com/origdoc?DB=EPODOC&IDX=EP1702773&F=0&QPN=EP1702773
  • Sampson, Ben. "Lean machine." Professionell teknik. 8 mars 2006.
  • Sawyer, Christopher. "Lean Mobility." Automotive Design & Production. Juli 2006. (24 juni 2008). http://www.autofieldguide.com/articles/070603.html



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar