Vad är bränsleeffektiva däck?

Bridgestone Corp. President Shoshi Arakawa avslöjar Ecopia EX10-däck, de senaste produkterna från sitt bränsleeffektiva däckmärke Ecopia, i Tokyo, Japan. AP Photo / Shizuo Kambayashi

Även om bränsleeffektiva däck inte är något nytt, är de nya i din lokala däckbutik. Tillverkarna har länge installerat däck som skulle förbättra bränsleeffektivitetsgraderingen på nya bilar, men bilejare som letade efter samma bränslebesparande däck när det var dags att byta ut originalen var lycka till. Däckbutiker sålde dem inte. Idag inser däcktillverkarna att konsumenterna är lika intresserade av att få en bra gassträcka som biltillverkare är med att få bra mil per gallon från miljöskyddsbyrån (EPA).

Däck med låg rullmotstånd är nu allmänt tillgängliga för de flesta personbilar. Rullmotstånd är måttet på "kraft vid axeln i den riktning som krävs för att göra en lastad däckrulle", enligt en rapport från National Research Council (NRC). Det är ett exakt sätt att säga att rullmotstånd mäter hur mycket ansträngning bilen måste göra för att få däcken att rulla längs trottoaren. Däck med låg rullmotstånd använder slitbanedesign och nya material för att minimera mängden energi, i form av bensin, som krävs för att flytta bilen.

Bränsleeffektiva däck kan kosta lite mer än standarddäck, men de kan också minska mängden bensin som behövs med 6 procent. Med denna hastighet kan gasbesparingen betala för bidraget på bränslebesparande däck på ungefär ett år [källa: Treehugger].

En nationell forskningsrådsrapport om däck och bränsleekonomi säger att en minskning av rullningsmotståndet med 10 procent ökade bränsleekonomin med 1,5 procent, även under körning. För motorvägskörning innebar samma 10 procent lägre rullmotstånd 2,1 procent bättre bränsleekonomi [källa: National Research Council].

Stora däcktillverkare som Michelin, Cooper, Goodyear och Continental erbjuder alla bränslebesparande däck med låg rullning i dessa dagar. Att göra dessa däck tillgängliga för konsumenten betyder att vi alla kan hålla vår bil körsträcka närmare EPA-bränsleekonomiska beräkningar - och kanske till och med göra lite bättre.

För mer information om däck och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.

relaterade artiklar

• 5 saker att leta efter i ett nytt däck
• 5 varningsskyltar du behöver nya däck
• Car Smarts: Däck
• Hur däck fungerar
• Hur Q Däck fungerar
• Hur självuppblåsande däck fungerar
• Så fungerar självregenererande däckbana 
• Så fungerar däckkraftverk
• Så fungerar Tweel Airless Däck
• Är vissa däck säkrare än andra?
• Vad är en eLSD?

källor

• ConsumerReports.org. "Bränsleeffektivt däcktest." 18 maj 2010. (29 juli 2010) http://blogs.consumerreports.org/cars/2010/05/fuel-efficient-tire-test-michelin-energy-saver-as-and-cooper-gfe.html
• Nationella forskningsrådet. "Däck och passagerarfordons bränsleekonomi." 2006. (29 juli 2010) http://onlinepubs.trb.org/Onlinepubs/sr/sr286.pdf
• Tonachel, Luke. "Däckeffektivitet: hur din bil kan kryssa på mindre gas." Växel. 12 juni 2009. (29 juli 2010) http://switchboard.nrdc.org/blogs/ltonachel/tire_efficiency_how_your_car_c.html
• TreeHugger.com. "Däck med låg rullningsresistens." 4 maj 2005. (29 juli 2010) http://www.treehugger.com/files/2005/05/low_rolling_res.php