Phillip Hopkins
0 
3723
164
Hastighetsgränser som kan ändras i realtid enligt trafikförhållanden hjälper förare att undvika kollisioner på motorvägen. Steve Schar / Flickr Du kryssar längs motorvägen och märker att några bromsbelysning blinkar framåt. Du tar foten från gaspedalen, men innan du vet ordet av det har du stängt avståndet och nästan bakomslutat fordonet framför dig. Även om de orange konstruktionskottarna gav dig en heads-up var du inte beredd på den plötsliga avmattningen.
En ny undersökning antyder att varna förare för att ändra hastighetsgränser i realtid kan revolutionera hur vi upplever konstruktionszoner under körning. Forskare vid University of Missouri fann att variabla hastighetsgränser som används i konstruktionszoner minskar kraschar, underlättar trängsel och gör arbetszoner säkrare.
Praveen Edara, universitetslektor i Missouri och miljöteknik, arbetade med Missouri Department of Transportation för att sätta variabla rådgivande hastighetsgränser (VASL) till testet på en av de mest olycksutsatta sträckorna med I-270, en fyra -fält motorväg i St. Louis, Missouri.
"Tanken var att se om varningsförare för långsammare hastigheter framåt hjälpte till att minska kraschar," sade Edara i ett uttalande som universitetet släppte. "Där det finns kö, om förare inte känner till kön nedströms, har de inte tillräckligt med tid att slå in bromsarna för att sakta ner eller stoppa, vilket ökar sannolikheten för en krasch. Istället för att skicka ett meddelande som ber dem att sakta nedåt publicerar VASL-systemet en rådgivande hastighetsbegränsning baserad på den faktiska nedströms trafikhastigheten, så förarna skulle veta att om de kör 50 km / h ska de sakta till 30 km / h nedströms. "
Studien fann att VASL-system gradvis bromsade förarna när deras fordon gick in i konstruktionszoner, vilket gjorde dem bättre förberedda för hastighetsförändringar. Till exempel resulterade användningen av VASL i en upp till 53 procent minskning av den genomsnittliga trafikkönslängden och bara en ökning på 4 till 8 procent i restiden - en försening som nästan är omöjlig för de flesta förare.
Dessutom innebar implementering av VASL att maximala hastighetsskillnader minskade med så mycket som 16 km / h och chansen för kollisioner i bakre delen minskade med 30 procent. Forskare noterade också en minskning med 20 procent i konfliktändrade konflikter.
Nu är det tragiskt Enligt National Transportation Safety Board finns det cirka 1,7 miljoner kollisioner på baksidan på amerikanska motorvägar varje år, vilket orsakar cirka 1 700 dödsfall och 500 000 skador.