Ford Custom Caravan

Ford Custom Car Caravan var en naturlig plats för Ford visar upp sin egen inbyggda konceptbil Allegro. Se fler anpassade bilbilder.

Ford Custom Car Caravan kom när 1960-talet gick upp och den amerikanska scenen för personbilar var i full gång. Ford Motor Company känner av marknadsföringsmöjligheten för att fånga uppmärksamheten hos hundratusentals showgoers, såväl som media..

Under ledning av Ford Special Projects Divisionschef Jacques H. Passino skapade Ford Division Ford Custom Car Caravan för att skapa och kampanjer specialanpassade och prestanda-tema Fords.

Husvagnen startade hösten 1962 och förlitade sig först på inbyggda bilar och presenterade sedan anpassade fabriksbilar byggda av uppdragsgivna butiker till fabriksspecifikationer. På samma sätt antog Caravan privat skapade specialbilar baserade på produktionsbilar.

Ursprungligen presenterade Ford Custom Car Caravan sina berömda X-car-konceptbilar (Mustang II, Cougar II och Allegro), som senare förenades av Dearborn Steel Tubing-byggda Thunderbird Italien och George Barris-byggda Fairlane Landau Starburst, i visar presenterade av International Show Car Association (Promotions, Inc.).

När Caravan växte och fler anpassade bilar behövdes för att fylla minst tre regionala husvagnar, räckte Ford ut till ytterligare anpassare och så småningom antingen beställde eller antog arbetet för Alexander Brothers, George Barris, Clarkaiser, Bill Cushenbery, Dearborn Steel Tubing, Fostoria Tull, Dean Jeffries och Gene Winfield.

George Barris förvandlade en Fairlane 500 1963 till Landau Starburst och gav den en alligator-täckt topp.

För att möta bilentusiasternas parallella och växande intresse för muskelbilar utvidgade Ford Caravan sent under den första säsongen till att presentera prestandaversioner av sina 1963 1/2 Galaxie-hårddatorer, ett tidigt exempel på Carroll Shelbys Cobra och en sektionerad 1962 Falcon byggd av Holman-Moody.

Ett par Fairlane Thunderbolts byggda av Dearborn Steel Tubing visades under andra säsongen. På varandra följande versioner av vissa Caravan-anpassade bilar presenterades när byggare uppdaterade sina bilar.

Förutom ISCA-utställningarna presenterade Ford sin husvagn på Ford-återförsäljare, län och statliga mässor, köpcentra och tonårsmässor.

Tidigare program innehöll en AMT-spårvagnspår, liksom utseenden av långsiktig racer och Ford "performance rådgivare" Ak Miller och de flesta kundanpassare vars arbete dök upp i husvagnen.

När Ford Custom Car Caravan mognade, närmade Ford sig individuella kundanpassningar och föreslog att om de installerade Ford-kraftverk i sina vilda seder, kunde deras bilar visas under Ford-bannern.

Caravan var omfattande i flera dussin anpassade bilmagasiner. Vid det tredje året hade det relativa antalet anpassade bilar minskat till förmån för högpresterande versioner av Ford produktionsbilar.

Av den ursprungliga kadern med kundanpassningar var det bara Barris som uppträdde för den sista Caravan-säsongen. Ford Custom Car Caravan avslutades någon gång i mässäsongen 1965-66.

Från slutet av 1963 blev Lincoln-Mercury Division engagerad i sin Caravan of Stars, men detta program förlitade sig helt och hållet på egen design.

Från och med den Barris-byggda men fabriksdesignade Mercury Super Marauder och den Ghia-födda Mercury Montego, förenades denna husvagn av Dearborn Steel Tubing-byggd Super Cyclone och den Winfield-byggda Comet Cyclone Sportster. Båda cyklonerna slogs framgångsrikt anpassade och prestandatema.

Kometen Cyclone Sportster 1965 byggd av Gene Winfield var med i Lincoln-Mercury Caravan. Publications International, Ltd.

Lincoln-Mercury Caravan förstärktes också av Barris-byggda Comet Escapade. Denna bil byggdes enligt fabriksspecifikationer och modifierades senare av Barris när en del av fabriksdesignen avvisades av Lincoln-Mercury chefer!

En lång axelbana Lincoln Continental som antagligen byggdes in i huset anslöt sig också till turnén. Lincoln-Mercury's Caravan presenterades i köpcentra och andra informella miljöer och slutade med avslutningen av mässäsongen 1966.

Vid de sista två säsongerna hade Fords två husvagnar bytt fokus till prestanda mer än att anpassa, precis som entusiaster hade flyttat sig från tullen för att omfamna-muskelbilar.

Fortfarande visade husvagnarna att Ford Motor Company var en förespråkare för anpassade bilar, och Fords ansträngningar gav arbete och publicitet till kundanpassare vid en tidpunkt då de verkligen behövde det.

För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:

• Hot Rods historia
• Anpassade bilprofiler
• Hot Rod-profiler