De fem snabbaste ferrarna

Snabb Ferrari är redundant, men vissa är snabbare än andra. F430 går 186 km / h.

Det är skriket från en Ferrari-motor vid hela låten som väcker själen, och dessa artiklar utforskar resultatet av det vackra bruset: hastighet.

Vi är intresserade av maximal hastighet och vi är fokuserade på vägbilarna, inte racingmodellerna.

Men om vi bara skulle lista de fem snabbaste vägarna under tiderna, skulle rullningen gynna nuvarande eller relativt nyare modeller. Enzo (217 mph), 599 GTB Fiorano (205 mph) och 575 M (205) introducerades alla efter 2000, till exempel.

För att göra det mer intressant, låt oss titta på den snabbaste Ferrari i vart och ett av de senaste fem decennierna. Det är ett sätt att spåra utvecklingen av pedal-till-metall-resor, och en annan möjlighet att njuta av glansen och romantiken i Ferrari-historien. Så band in dig, fokusera på horisonten och låt oss riva.

1960-talets snabbaste Ferrari

365 GTB / 4 firar majestät för den främre motorn V-12 Ferrari.

1970-talets snabbaste Ferrari

Ferrari första midengine 12-cylindriga vägbil, 365 GT4 / BB, sätter tempo.

1980-talets snabbaste Ferrari

F40 firade Ferraris 40: e år som företag och markerade ett nytt höghastighetstak.

1990-talets snabbaste Ferrari

F50 tar med sig Formel 1-tekniken på gatan.

2000-talets snabbaste Ferrari

Ferrari Enzo: Kraftfull och polariserande, ungefär som dess namngivare.

För mer bra information om Ferrari, se:

• Hur Ferrari fungerar
• Ferrari Cars
• Andra bilar med Ferrari-motorer
• Ferrari Historia och biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Innehåll

1. 1960-talets snabbaste Ferrari
2. 1970-talets snabbaste Ferrari
3. 1980-talets snabbaste Ferrari
4. 1990-talets snabbaste Ferrari
5. 2000-talets snabbaste Ferrari

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona debuterade 1968 och 1 284 byggdes.

Ferrari 356 GTB / 4 Daytona

Motor: 352 hästkrafter V-12

Toppfart: 178 mph

Ferrari 365 GTB / 4 Daytona, som definitivt upprätthåller Ferrari's front-engine tradition i en värld som snabbt fylls med medelhöga exotiska ögon, bilar på bilpubliken vid Paris-salongen 1968. Bilens överdrivna konventionella sportbil-proportioner - en lång huva som skyddar en stora V-12 och ett kort bakre däck - ropade Enzo Ferrari's hemlilja att "Hästen skjuter inte vagnen, den drar."

Även om Ferrari-fabriken föreslog 500 Superfast, med sin 400-hästkrafter V-12 kunde göra 180 km / h, registrerade dagens vägtestare aldrig en hög hastighet. De fick dock regelbundet Daytonas till mellan 172 och 178 mph.

För mer bra information om Ferrari, se:

• Hur Ferrari fungerar
• Ferrari Cars
• Andra bilar med Ferrari-motorer
• Ferrari Historia och biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari 365 GT4 / BB var den första midengine 12-cylindriga Ferrari för vägen.

Ferrari 365 GT4 / BB

Motor: 360-hästkrafter platt-12

Toppfart: 180 mph

Ferrari svarade äntligen Lamborghini Miura 1974 med sin egen medelhöga superbil, Ferrari 365 GT4 / BB. Initialerna stod för Berlinetta Boxer och signalerade en ny 4,4-liters horisontellt motsatt 12-cylindrig motor med cirka 344 hästkrafter. Sådana motorer kallas ”boxare” eftersom deras kolvar pumpar sida vid sida, som priskämpar som byter stans. Motorns fyra ventiler per cylinder stod för ”4” i sin modellbeteckning.

Detta var Ferraris första 12-cylindriga bil i 12-cylindrig produktion och hade en kaross av stål, aluminium och glasfiber. Ferrari 365 GT4 / BB höjde avgörande stapeln för hög prestanda, som förväntat av efterträdaren till den fixerade främre motorn V-12 Ferrari Daytona. Den träffade 180 km / h i tidskriften vägtester. Ferrari byggde cirka 400 Ferrari 365 GT4 / BB och reagerade sedan 1977 på skärpta regler för avgasutsläpp med 512 BB. Dess platta-12 var större, men bilen var tyngre och lite långsammare än Ferrari 365 GT4 / BB.

Ferrari 365 GT4 / BB lyckades Daytona som den snabbaste produktionen Ferrari.

För mer bra information om Ferrari, se:

• Hur Ferrari fungerar
• Ferrari Cars
• Andra bilar med Ferrari-motorer
• Ferrari Historia och biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari F40, som presenterades 1987, firade Ferraris 40 år som biltillverkare.

Ferrari F40

Motor: 478 hästkrafter två-turbo V-8

Topphastighet: 196 mph

Namnet Ferrari F40 firade Ferrari: s 40: e år som biltillverkare och var den sista Ferrari som byggdes medan Enzo Ferrari levde. Detta var ingen storslagen turneringsmaskin, utan en sportbil snittad av bekvämligheter och full av kraft. Chassiet använde kolfiber och Kevlar, och den lätta plastkroppen formades för att ge aerodynamisk nedstyrka med bilens topphastighet på 196 mph. Dragkablar öppnade dörrarna, och det fanns inga mattor.

Genom att lyfta den lamellerade svansavsnittet avslöjade en 2,9-liters twincam V-8 med dubbla turbos och 478 hästkrafter, tillräckligt för att skjuta bilen på 3 018 pund från 0-60 mph på 3,8 sekunder. En fem-växlad manuell var växellådan. Ferrari F40 kostade 470,00 dollar och var och en av de 1 000 byggda var en samlarbit. Det avslöjades i juli 1987. Enzo Ferrari dog den 14 augusti 1988.

Ferrari F40 var den sista Ferrari som släpptes medan Enzo Ferrari levde.

För mer bra information om Ferrari, se:

• Hur Ferrari fungerar
• Ferrari Cars
• Andra bilar med Ferrari-motorer
• Ferrari Historia och biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari F50 förde F1-teknik och körspänning till vägen.

Ferrari F50

Motor: 513 hästkrafter V-12

Topphastighet: 203 mph

Ferrari F50, som introducerades 1995, tog Ferrari F1-tekniken på vägen. Kolfiberchassit och pushrod-upphängning var formel 1-praxis. Så var den naturligt sugade, centralt monterade V-12-motorn som fungerade som ett stöd för den bakre upphängningen och för kolfiberkroppsarbetet. 4,7-liters V-12 använde F1-bilens block 1990 och använde en liknande design för huvuden och vevaxeln. På 513 hästkrafter var Ferrari F50 vid tiden Ferrari mest kraftfulla vägbil någonsin. Växellådan var en konventionell sex-växlad manuell monterad i längdled.

Ursprungligen ville Ferrari göra två olika karosser till bilen, en slinky aerodynamisk coupé och en barchetta cabriolet. Konstruktionerna slogs samman så att de blev en öppen tvåsitsplats med en lyftbar takpanel. Bara 349 Ferrari F50 byggdes, och ingen sökte köpare, till och med till ett klistermärkespris på nästan 520 000 dollar. Det var fortfarande bara halva priset på McLaren F1, som satte dagens tempo för exotiska vägprestationer. Men Ferraris syfte var att tillhandahålla en F1-körupplevelse i mer än bara namnet, och med rakknivreflexen Ferrari F50, det var det som åstadkoms.

För mer bra information om Ferrari, se:

• Hur Ferrari fungerar
• Ferrari Cars
• Andra bilar med Ferrari-motorer
• Ferrari Historia och biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars

Ferrari Enzos ovanliga form hjälpte den att hålla sig under kontroll vid 200 mph.

Ferrari Enzo

Motor: 660 hästkrafter V-12

Toppfart: 218 mph

Det är inte exakt en vacker form, men Ferraris mål var hyperkontroll i hektiska hastigheter, och det är vad Ferrari Enzos oortodoxa proportioner, dopp, kurvor och ventiler levererade. Ferrari byggde drygt 400 av de fantastiska kuporna, alla 2003 och 2004. Dragning 660 hästkrafter från en 6,0-liters midship-monterad V-12, och väger under 3 000 pund, gjorde Ferrari Enzo 0-60 mph på 3,3 sekunder och nudged 218 mph. Växellådan var en sex-växlad kopplingsfri sekvensmanual med rattskovlar.

Ferrari hällde racerbana kunskap i denna väggående raket, den enda Ferrari uppkallad efter företagets grundare. F1-värdig lufthantering blandade den nödvändiga kraften och aerodynamiken utan att ta till fristående spoilers eller rörliga folier. En smörgås av kolfiber och Nomex bildade karosspanelerna, medan kolfiber användes för chassi och badkar. Klistermärkepriset var ungefär $ 650 000 och färgvalen var begränsade till rött, gult och svart. Endast cirka 100 Ferrari Enzos kom till USA, men två kraschade i högt publicerade olyckor, vilket gav ut en förhöjd offentlig profil som är värdig sitt utlandliga utseende.

För mer bra information om Ferrari, se:

• Hur Ferrari fungerar
• Ferrari Cars
• Andra bilar med Ferrari-motorer
• Ferrari Historia och biografier
• Ferrari Bilder
• Ferrari Road Cars
• Ferrari F1
• Ferrari Sports Racing Cars