Texas lag skulle låta föräldrar ge tonåringens körtest

Texas överväger en lag som skulle göra det möjligt för föräldrar att administrera sina tonåringers körkortstillstånd snarare än att ta dem till DMV. Claus Carlsen Photography

När du var tonåring, skulle du ha önskat att dina föräldrar skulle utföra det officiella testet för att du skulle få ditt körkort? Låt oss nu vända det scenariot till alla er föräldrar. Om du hade möjlighet att lära dina barn att köra och ansvaret för att administrera deras officiella körtest, skulle du göra det? Om du svarade ja, kanske du vill överväga att flytta till Texas.

Det beror på att den statliga lagstiftaren där har föreslagit ett lagförslag, HB 409, som skulle ge Texas-tonåringar och deras föräldrar möjlighet att hoppa över körkortets testanläggningar helt och istället genomföra körtestet hemma.

Rep. James White, en republikansk medlem av Texas House of Representatives, sponsrade räkningen i ett försök att lindra långa rader och överbelastning vid Department of Public Services (DPS) -anläggningar, som administrerar körtester och utfärdar licenser. Strax efter introduktionen berättade White för Fox KTVU i Austin att staten redan litar på föräldrar att fatta rätt beslut för sina barn. Därför tror han att det inte finns någon extra risk att låta föräldrarna utföra körtester.

Hur lagen fungerar nu

Förarutbildad procedur kräver för närvarande 32 timmars klassrum och 44 timmars praktisk körupplevelse, och dessa krav skulle förbli under denna räkning. Fram till 2009 fick föräldrarna administrera testet, men räkningen upphävdes av lagstiftare som tyckte att politiken var för farlig.

År 2014 gjorde lagstiftare ett försök att ändra lagen för att tillåta körskolor att ge det sista körprovet, men den metoden hade några problem. Först har inte alla familjer tillgång till en privat körskola, särskilt familjer som bor på landsbygden. Och privata körskolor är dyra. För det andra är inte alla skolor certifierade för att utföra det slutliga testet.

HB 409 vill ändra det. Den säger delvis:

Vid utfärdande av ett körkort för vissa typer av fordon kan direktören avstå från ett körtest för en sökande som framgångsrikt har avslutat och godkänt den utbildning och testning som utförts av en person som är certifierad enligt underavsnitt (a).

Med andra ord, Texas DPS skulle fortsätta administrera körtest, men om lagförslaget passerar (det kräver ett ja-röster från två tredjedelar av de medlemmar som valts till varje hus), är tanken att den skulle handla med mycket färre av dem. Om räkningen är framgångsrik kommer den att träda i kraft 1 september 2019.

Tonåringar och kraschar

Vi talade med rep. White om varför han kände behovet av att skriva räkningen. I Texas, som många stater, har de ett examen för körkort, förklarar han. Det säkerställer att tonåringar har god tid bakom rattet under olika körförhållanden. Han påpekar också att före 2009 var statens licensförfarande för tonåringar detsamma som vad han föreslog i HB 409. Han försöker helt enkelt göra Texas DPS effektivare genom att göra det möjligt för föräldrar att välja bort det nuvarande systemet. "Detta är inte något nytt i Texas", säger White.

White tillhandahöll data från Texas Department of Health som visar kraschstatistik för tonåringsförare för verksamhetsåren 2011 till 2016. Diagrammet visar det totala antalet studentförare för varje år, uppdelat av studenter som deltog i kommersiella eller privata körskolor, de som utbildade genom sin offentliga skolkurs och de som undervisades av sina föräldrar. Låt oss titta på den senaste statistiken för 2016:

• Den totala kollisionsgraden för alla Texas-förare (158 364) var 13 492, eller 8,52 procent
• Från kommersiella körskolor (83 657 studenter) fanns 7.310 kollisioner, eller 8,74 procent av de som tog examen
• Från offentliga skolor (6.444 studenter) var det 549 kollisioner, eller 8,51 procent av de som tog examen
• Från föräldralärda studenter (68.260) var det 5 633 kollisioner, eller 8,25 procent av de som tog examen

Med andra ord, färre föräldrar undervisade nybörjarförare var involverade i kollisioner än de som utbildade sig på en allmän eller privat förarutbildning. Uppgifter från 2014 till 2011 visar samma trend, men 2015 har elever från offentliga skolor en något lägre kollisionsgrad.

"Baserat på effekterna på linjerna [hos DPS] och tittar på uppgifterna är det bokstavligen ingen skillnad i säkerhet," säger White. "Så även om du tittar på dessa kraschar som involverar tonåringsförare, finns det verkligen inga uppgifter som säger vem som var orsaken till kraschen. Så bara för att en krasch inträffar med en tonåring förare, betyder inte nödvändigtvis att tonåring föraren är orsaken till kraschen. "

Vad tycker föräldrar?

Fortfarande kvarstår bekymmer. En motståndare till lagförslaget är Debbie Callahan från Texas Professional Driver Education Association. Callahan berättade för ABC KTRK i Houston att "föräldrar är inte utbildade för att vara instruktörer, de är inte utbildade för att känna till vägreglerna, vägmärken och korrigera dåligt beteende."

En Texasförälder som vi talade med godkänner räkningen är en dålig idé. Ryan St. Don, från Granbury, hjälpte nyligen sin 16-åriga son Trevor att få sitt körkort. Trevors skola erbjuder inte förarutbildning, så St. Dons: s alternativ var att betala för en privat kurs eller fungera som Trevors lärare. Trevor fick sitt tillstånd vid 15, och sedan lärde St. Don Trevor vägareglerna och loggade hans framsteg enligt det statliga förfarandet. Efter att Ryan uppfyllde statens krav för förare, tog St. Dons Trevor till en statlig testanläggning.

"Vi fick hans tillstånd så att han hade ett helt år att köra med oss, så vi var säkra på att skicka honom ut," säger St. Don. "Vi var tvungna att föra loggar över hur mycket han körde på natten, hur många motorvägtimmar, stadskörning, sådant. Jag hjälpte honom, vi satt upp kottar på parkeringsplatser för trepunktsvarv, parallellparkering, allt det där ".

Skulle St. Don ha gett Trevor sitt körtest om han hade möjlighet?

"Absolut inte", säger han. "Jag tror att ett barn som vet att de måste ta ett test med någon annan håller dem ansvariga, får dem att vilja fortsätta öva och logga alla sina timmar. Jag ville ha en outsider."

För tillfället verkar Texas 'metod för tonåring förarlicenser vara unik, och det är svårt att se fler stater som tar denna strategi. Om räkningen inte passerar, kan statsbudgeten behöva införliva medel för fler testcentra. Om räkningen går, är det intressant att se om andra stater följer Texas ledning och om säkerhetsuppgifterna förblir konsekvent.

Nu är det intressant Graduerad licensiering är inte exklusivt för Texas. Alla 50 stater, plus Washington, D.C., har någon form av graderad licensiering på plats, även om systemen varierar något från stat till stat. Det vill säga att stater har olika lägsta åldrar för att utfärda elevens tillstånd, kräver nybörjarförare att hålla sina elevers tillstånd under olika tidsperioder, genomföra olika begränsningar (som utegångsförbud eller passagerargränser) och i slutändan utfärda det officiella körkortet i olika åldrar .