Gyles Lewis
0 
5195
1162
En flotta av självkörande bilar Uber hänger i Uber Advanced Technologies Center i Pittsburgh, Pennsylvania. En av Uber: s självkörande flottor var inblandad i en olycka den 24 mars 2017, som tros orsakas av mänskliga misstag. ANGELO MERENDINO / AFP / Getty Images En kraftfull kollision fick en av Ubers självkörande Volvo SUV: er att falla ned på sin sida fredag 24 mars 2017 i Tempe, Arizona. Uber-fordonet hade två operatörer som körde framtill och var i självkörande läge. Inga passagerare var närvarande i baksätet.
Efter olyckan valde Uber att tillfälligt avbryta sina självkörande fordonstester i Arizona, San Francisco och Pittsburgh. Det låter som om denna kollision var felet hos en mänsklig förare som kör en Ford Edge, enligt polisens uttalanden. Uber har sedan dess återupptat testen, uppenbarligen säker på att de autonoma systemen inte hade fel.
Olyckan förstärker påståendet att autonoma bilar är bättre förare än vi är, åtminstone under normala körförhållanden. Det är inte bara robotens skrytande rättigheter - självkörande bilar kan ha en enorm effekt på vår säkerhet. Med tanke på att mer än 90 procent av alla krascher beror på mänskliga misstag och att uppskattningsvis 40 000 personer dött i bilolyckor i USA 2016, verkar eliminering av mänskliga fel från ekvationen vara ett garanterat sätt att rädda fler liv.
Men även när autonoma fordon håller människor säkra på vägarna, kan de utgöra ett hot för andra. En av de oförutsedda konsekvenserna av en övergång till självkörande fordon kan vara en brist på mänskliga organ för transplantationsändamål. Sean Fitzpatrick, talesman för New England Organ Bank, berättade för Boston.com att 33 av de 267 givarna som banken hade 2014 stammade från bilolyckor. (Kom ihåg att flera organ kan skördas från en enda givare.) En amerikansk avdelning för hälsa och mänskliga tjänster som citerats av Fortune sade att 16 procent av organtransplantationsoperationer involverar ett organ skördat från någon som dog i en bilolycka. Andra siffror sätter antalet upp till 20 procent.
Så om förarlösa bilar kan minska - och potentiellt eliminera - bilolyckor orsakade av mänskliga misstag, vad händer med människor som väntar på ett lämpligt organ för transplantationskirurgi? Det är en dyster fråga och en som vissa futurister hoppas kommer att besvaras av avancerad teknik som 3-D-tryckta organ eller kloning.
Vi kan dock ha lite tid att räkna ut det. Recodes Johana Bhuiyan uppskattar att vi har fram till 2030 tills människor är begränsade till att köra i inhägnad områden för sport.
Dessutom är det fortfarande för tidigt att kategoriskt ange att förarlösa bilar är säkrare än människor i alla scenarier. Människor kör under dynamiska förhållanden och kan anpassa sig till förändrade situationer på ett sätt som maskiner tycker att det är utmanande. Men tidiga studier verkar indikera att robotarna, åtminstone under de vanligaste körförhållandena, bara är bättre förare. Huruvida vi människor kan anpassa oss till fler robotar på vägen återstår att se.