NASCAR Race Car Spår

  • Peter Tucker
  • 0
  • 3686
  • 1091
Infineon Raceway är ovanligt i det har både vänster- och högerhand. Se mer NASCAR-bilder.

-

De flesta av dagens NASCAR NEXTEL Cup-serier hålls på höga-spee-d ovala banor med bankade svängar; generellt sett, desto större bankgrad i svängarna, desto snabbare kan bilarna gå igenom dem. Ovaler med en längd på mer än en mil anses vara snabbspår, eftersom de längre raka sträckorna gör att bilarna kan nå högre hastigheter. Endast tre av de nuvarande ovala spåren är mindre än en mil lång.

Majoriteten av ovalerna har en krökt frontsträcka, och dessa är kända som "tri-ovaler" eller "D-formade spår." De med fyra distinkta svängar (till exempel Indianapolis Motor Speedway) kallas ibland "fyrkantiga ovaler". Alla ovala banor körs moturs, vilket betyder att de bara har vänster svängar. Endast två tävlingar hålls på vägbanor, som har många vänster- och högerhörn med liten eller ingen bank.

Dagens spår är stenlagda, men det var inte alltid så. Faktum är att i spåren för NASCAR-bilsportens första säsong 1949 (när den kallades NASCAR Strictly Stock Division) var alla banorna smuts utom den 4,15 mil långa Daytona Beach & Road Course, varav endast en del stenlagdes.

Under de tidiga dagarna av NASCAR-racing var alla banor smutsiga, förutom Daytona Beach & Race Course, som bara delvis stenlagdes.

Tävling på smuts är mycket annorlunda än tävling på trottoaren. På smuts skjuts ofta bilar i sidled runt svängar i en två- eller fyrhjuls "drift", vilket gör dem svårare att kontrollera och kan slänga mycket damm. Följande förare kan ha svårt att se vart de ska, och detta - i kombination med att de också driver sina bilar - ökar risken för smutsbana. Att göra det värre är att det kan bildas spår i hörnen, vilket kan vända en bil om den träffar dem i dålig vinkel. Särskilt förrädisk var den cirkulära Langhorne Speedway, där åkare i huvudsak körde hela distansen i en konstant drift.

Några av de smutsspår som inte profilerats här hade långa, rika historier med NASCAR. Charlotte Speedway i Charlotte, North Carolina, var platsen för den allra första NASCAR Strictly Stock race, och denna 3/4-mils bana var kvar på NASCAR-schemat fram till hösten 1956. Occoneechee Speedway i Hillsborough, North Carolina, var värd för den tredje NASCAR Strictly Stock race under den första säsongen 1949. Det döptes till Orange Speedway 1954 och förblev på NASCAR-schemat tills det stängdes hösten 1968. En annan berömd bana var North Wilkesboro Speedway i North Wilkesboro, North Carolina, en halv mil oval som höll den sista tävlingen i Säsongen 1949. Sträckt till .625 mil året efter, banades det halvvägs genom säsongen 1957 och fortsatte att vara värd för NASCAR-lopp tills det stängdes hösten 1996.

Darlington Raceway var den första helt asfalterade banan på NASCAR-schemat, efter att ha öppnat sina grindar 1950. Med en längd på 1,25 mil (senare sträckt till 1,366) var det också den första superspeedway, och den används fortfarande för NASCAR NEXTEL Cup-serier i dag . En ännu snabbare bana var Daytona International Speedway (för att inte förväxla med Daytona Beach & Road Course, en helt separat enhet), som var värd för det första Daytona 500-loppet 1959. Med brant bankade svängar och 2,5 miles av trottoar, var det ett monster. Föraren Jimmy Thompson sa en gång om det, "Det har funnits andra spår som skilde män från pojkarna. Detta är spåret som kommer att skilja de modiga från de svaga efter att pojkarna är borta." Daytona anses fortfarande av många vara det främsta spåret på NASCAR-schemat, även om det tappades som den "största och snabbaste" 1969 av Alabama International Speedway på 2,6 mil, bättre känd som Talladega.

Även om det inte längre är den största eller snabbaste, Daytona International Speedway anses fortfarande vara det främsta spåret.

Gradvis började asfalterade spår ersätta smutsspår på NASCAR-kretsen, och i slutet av 1960-talet återstod bara tre smutsspår på schemat. Den sista smutsbanan för NASCAR: s toppserie var Home State 200, som hölls den 30 september 1970, på en mils statliga mässplatser Speedway i Raleigh, North Carolina. Vinnaren Richard Petty sa efteråt, "Jag hoppas att några smutsspår hålls på schemat. Det är här vårt varumärke av racing startade." Men det var det inte. Åldern på superspeedway hade kommit, och det var ingen som tittade tillbaka.

På följande sidor kan du lära dig mer om dagens NASCAR-banor. Se bilder på banorna och ta reda på information du behöver veta när du deltar i ett lopp, inklusive plats, vad du kan ta med dig inuti och var du kan hitta parkering.

För mer information om alla saker NASCAR, se:

  • NASCAR hemsida
  • NASCAR Season Recaps
  • NASCAR Spårar frågesport
  • NASCAR-resultat
  • NASCAR-drivrutiner
  • Hur NASCAR racerbilar fungerar
  • Så fungerar Daytona 500



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar