McMullen Deuces Profile of a Hot Rod

  • Paul Sparks
  • 0
  • 2920
  • 94
Detta samlingsalbum från Capitol Records med McMullen Deuce på omslaget.

Tom McMullen blev en av de viktigaste figurerna i historien om het rodding och hans flammade McMullen Deuce roadsters har alltid symboliserat hobbyens obastrade själ.

McMullen började hot rodding som tonåring i slutet av 1950-talet, blev ledningsspecialist i mitten av 1960-talet och grundade ett förlag i slutet av 60-talet.

Tom McMullen köpte sin första heta stav, en highboy roadster från 1932, 1958. Utrustad med ett 283-cid Chevy litet block och en två-fat kolhydrat, gjorde bilen bra, men Tom ville ha mer.

År 1962 var bilen en unik kombination av kraft och stil. Det lilla blocket, nu 301 kubik tum, innehöll en GMC 4-71 fläkt. En snabbbyte av Halibrand och en fallskärm bodde ut bakåt, och en pressad månbehållare satt mellan de främre ramhornen.

Djärva flammor, upplagda av Ed Roth och sprayade på av McMullen, i kombination med Roth-applicerad pinstriping för att ge bilen ett ansikte i ansiktet som vädjade till ungdomar när det dök upp på omslaget i april 1963 Hot Rod tidskrift.

McMullen öppnade ungefär denna tid ett ledningsföretag för götestavar. Bristande affärer fick honom att göra artiklar med frilansmagasin med sin Deuce som marsvin.

Han lade till en Chevy 327 och tävlade med bilen vid de lokala dragstrips och El Mirage, där det satt ett A / Street Roadster-rekord på 167 km / h 1964.

Därefter installerade Tom en vild Ford 427 kil som gjorde bilen för hårig för gatubruk. Efter att ha börjat sin nästa verksamhet (bygga anpassade delar för Harley-Davidson motorcyklar), tappade han intresset för hot rod och såldes så småningom 1969.

McMullen grundade Street Rodder tidningen 1972 och byggde en ny Deuce 1976 som en magasinprojektbil. Döpt "The Ultimate Roadster", den heta stången använde toppmodern teknik från 1970-talet, men saknade varumärket Moon tank och fallskärm.

En äkta stålstegare, denna bil innehöll digitala mätare, en kreditkortsantändning, fullständig oberoende upphängning och en 350-cid Chevy liten block V-8 med torrsumpolja och Moser DOHC-huvuden. Tom sålde denna bil i början av 1980-talet.

McMullen byggde sin tredje Deuce 1991, igen för Street Rodder. Den här, byggd med ramskenor i eftermarknaden och ett glasfiberkropp, fångade utseendet på den ursprungliga McMullen Deuce som det verkade 1964. McMullen körde sin sista Deuce tills han dödades i en flygolycka 1995.

 Hot Rod Image Gallery

De Street Rodder personalversion av McMullen Deuce i en L. L. Roadster Show 2002. Se mer hot rod bilder.

En annan version av McMullens Deuce byggdes 1997 för att fira 25-årsjubileum av Street Rodder. Maga-zine-personalen syftade till att fånga originalets anda, även om de byggde den med en glasfiberkropp och en eftermarknadsram istället för en äkta stål Deuce.

Den ursprungliga Deuce passerade genom många ägare tills den nådde händerna på Jorge Zaragoza 2002. Zaragoza fick Roy Brizio Street Rods i San Francisco att återställa bilen så som den såg ut när den var på omslaget till april 1963 Hot Rod.

Restaureringen tog ungefär ett år, och McMullen Deuce är lika bra, om inte bättre än någonsin.

För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:

  • Hot Rods historia
  • Anpassade bilprofiler
  • Hot Rod-profiler



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar