Gyles Lewis
0 
4841
12
1948 blev McGee / Scritchfield Deuce först Deuce highboy för att göra omslaget till Hot Rod tidskrift. Idag är det fortfarande en av de mest betydande hot rods i bilhistorien. Se mer hot rod bilder. McGee / Scritchfield Deuce blev av misstag. När Bob McGee återvände från militären 1946, upptäckte han att den heta staven som han hade lämnat med sin vän Bob Binyon för säker bevaring hade sammanställts. Binyon somnade vid rattet och förstörde McGee's bil i en orange lund.
Men Binyon strävade efter att komma till McGee, och han började med att samla in delarna för att skapa en ersättning. McGee använde dessa delar för att skapa en av de viktigaste bilarna i hot rod-historien.
Hot Rod Image Gallery
Få varma stavar har varit kvar i rampljuset så länge som McGee / Scritchfield roadster. Medan McGee deltog i USC på ett fotbollsstipendium, blev det den första Deuce highboy som nådde omslaget till Hot Rod tidningen, som visas i oktober 1948-numret.
Den 19 september det året var det den första hetta stången som fick ett "grönt kors för säkerhet" fönsterklistermärke när SCTA formellt antogs i National Safety Council.
McGee sålde Deuce 1955 till Dick Hirschberg som installerade en Corvette-motor och målade den gul. 1956 handlade Hirsch-berg det rakt fram till Dick Scritchfield, en grundare i L.A. Roadsters-klubben och NHRA-arbetsgivare, för en Lincoln Continental 1948.
Med en 350-cid liten block Chevy motor och T-10 fyrväxlad växellåda, den berömda McGee / Scritchfield Deuce set a 167.212 km / h vid Bonneville 1971. I Scritchfields händer gjorde bilen många film- och tele-visioner och inspirerade L.A. Roadsters-klubbens logotyp. I början av 1960-talet fick Scritchfield Bill Kaegle tillämpa ett av de första jobb med metallflinga för en artikel i Hot Rod tidskrift.
År 1971, med en tunnel-ram utrustad 350-cid liten block Chevy och en T-10 fyrväxellåda, körde bilen 167.212 km / h vid Bonne-ville, sätter en C / Roadster rekord som skulle stå fram till 1979.
Scritchfield ägde bilen fram till 1989. Deuce passerade kort genom ytterligare två ägare innan samlaren Bruce Meyer förvärvade den och fick So-Cal Speed Shop återställa den till den ursprungliga Bob McGee-konfigurationen. Detta innebar att man installerade en plattskärm utrustad med Federal-Mogul-kopparhuvuden.
Roadsters första offentliga uppträdande efter restaureringen var vid den 50: e Grand National Roadster Show 1999. Det var också en prisvinnare vid årets Pebble Beach Concours d'Elegance, ett bevis på kvaliteten på So-Cal Speed Shop och McGee's banbrytande look.
McGee / Scritchfield Deuce har ett utmärkande, banbrytande look som fortfarande ofta imiteras av heta rodders idag. Även om ständigt uppgraderats och modifierats under åren har McGee / Scritchfield roadster alltid identifierats genom sin distinkta hållning, utökade dekklid, dolda dörrgångjärn och förkortade främre ramhorn med gjutna och V'd spridare.
McGee utförde många av dessa modifieringar själv. De var unika för sin dag och imiteras ofta av rodrar mer än 50 år senare.
För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:
- Hot Rods historia
- Anpassade bilprofiler
- Hot Rod-profiler