Marquis-profil för en anpassad bil

  • Jacob Hoover
  • 0
  • 4844
  • 993
Bill Cushenberys egen bil, Marquis, är en lysande exempel på ett 1960-tal specialbyggt mestadels av en-av-ett-slag tillverkade bitar istället för återanvända gamla bildelar. Se mer anpassade bilbilder. Publications International, Ltd.

När 1960-talet började pressade ledande kundanpassare som Bill Cushenbery, skaparen av Marquis, stylingkuvertet längre än de någonsin haft. De började förlita sig mer på tillverkning än återanvända delar från amerikanska bilar, och i vissa fall tillverkades kroppar helt. De resulterande anpassade bilarna var lite skyldiga till Detroit-styling.

Anpassat bilbildgalleri 

Bill Cushenbery var en Wichita, Kansas inföding som flyttade till Monterey, Kalifornien, i slutet av 1950-talet för att vara närmare den anpassade scenen. Cushenbery etablerade sig snabbt i Kalifornien med El Matador, en mycket modifierad Ford från 1940.

Cushenbery skapade sin nästa stora showbil för Monterey-infödda Gene Boucher. Cushenbery kallade bilen Marquis och använde radikala anpassningstekniker för att skapa en anpassad bil vars ursprung var praktiskt taget oigenkännlig.

Början med en 1956 Ford Victoria hårddisk, delade Cushenbery kroppen sex tum och ersatte de bakre kvarterpanelerna och trunklid med Buick-enheter från 1959. Buick-fjärdedelarna modifierades för att passa, med tanke på utskjutna hjulöppningar och toppades med små dubbla "V" -fenor vid deras bakkant.

Cushenbery tillverkade den bakre fascian helt. I den placerade han uthärda bakgrundsbelysning från Pontiac 1959 och en grillapparat bestående av platta stänger i metallnätstöd.

Den främre änden modifierades drastiskt. Cushenbery pannade huven och gav den en skulpterad asymetrisk topp som fortsatte in i den handformade galleröppningen. Skärmarna omarbetades för att acceptera fyrkantiga Lucas-strålkastare och kulor för att fungera som stötfångare.

Den främre änden av Marquis har Lucas strålkastare och bullet bumperettes.

En valsad frontpanna gjordes in och gallret gjordes av horisontellt monterade platta stänger i metallnät. I stället för krom i sidoplatsen toppade Cushen-bery toppade, välvande karaktärslinjer för främre fendrar och dörrar.

På insidan installerade Cushenbery handgjorda säten och en mittkonsol i full längd. Guld och vitt tyg och Naugahyde klädsel gjordes av Manger's Auto Trim i Castroville, Kalifornien.

Interiören i Marquis är gjord i guld och vitt tyg och har en mittkonsol i full längd. Publications International, Ltd.

Don Mathews, också av Monterey, applicerade Candy Pagan Gold-färgen, som kompenserades av en vit vadderad vadderad skinn, också gjord av Mangers.

Två och ett halvt år i verken debuterade Marquis 1962. Den fick flera utmärkelser och presenterades i flera publikationer, inklusive Car Craft tidningen och Petersens 20 topp tullar Spotlite-bok.

Boucher slutade visa Marquis efter ungefär ett år, och det stannade kvar i hans garage under de kommande 13 åren tills Cushenbery fan Bud Millard, i Millbrae, Kalifornien, köpte den.

Bud förvarade den anpassade bilen i förvaring fram till mitten av 1990-talet och började sedan en återuppbyggnad. Arbetet stannade och Marquis satt en stund, men år 2000 fann Bud äntligen rätten för att slutföra restaureringen.

Bud hade gjort några förändringar på vägen. Han hade upphängningen airbagged och modern lyx tillagd. Power-dörröppnare, en billet-ratt, digitala mätare och ett modernt ljudsystem ersatte de ursprungliga komponenterna.

Bill Cushenbery medgav att han inte gillade den blossade baken fendrar på Markis som Bud Millard senare tog bort.

Cushenbery hade en gång förtalat Bud att han inte gillade de utskjutna bakre fendrarna. Så, Bud fick flänsarna bort och radien för bakhjulets öppningar minskade. Bill Reasoner använde den nya Candy Pagan Gold-metallflakfärgen, Jerry Sahagon refinjaterade interiören och John Aiello från Acme Builders i Antioch, Kalifornien, slutförde arbetet.

Tyvärr dog Bill Cushenbery 1998 och kunde inte se hans skapelse återställas. Marquis återvände till utställningskretsen 2000 och vann återigen priser.

Den tillbringade sedan tid på både Petersen Automotive Museum i Los Angeles och The Harrah Collection National Automobile Museum i Reno, Nevada, där det framträdde som en hyllning till en av anpassningens mest kreativa byggare.

För att lära dig mer om anpassade bilar och hotspöer, se:

  • Hot Rods historia
  • Anpassade bilprofiler
  • Hot Rod-profiler



Ingen har kommenterat den här artikeln än.

De mest intressanta artiklarna om hemligheter och upptäckter. Massor av användbar information om allt
Artiklar om vetenskap, rymd, teknik, hälsa, miljö, kultur och historia. Förklara tusentals ämnen så att du vet hur allt fungerar